Le kif en Shadow

bruno1963 a écrit:  merci l ami , regarde ta shadow , super equipée , regardes tu le pot , ou le boulot autour , la présentation , les équipements , ne changent rien , elle est superbe , 

 bruno et chang rien a la tienne 

Salut,

J'espère que notre @bruno1963 va rester tel quel.
Faudrait pas qu'il s'achète un roadster voire pire une ktm

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

J'espère que notre @bruno1963 va rester tel quel.
Faudrait pas qu'il s'achète un roadster voire pire une ktm

A+lio

 ou ptét un bobber!   qui c'est?

Mon paternel avait posé un silvertail droit,et comme le son était sensiblement le même que l'origine,il a effectivement fait sauter la chicane avec une perçeuse,puis,il a refait des chicanes à l'identique hormis le tube de fuite un peu plus gros,et le son est tout à fait acceptable,même lors des sorties de 300 bornes,malheureusement il a perdu les chicanes origines,tout ça pour dire que si tu veux mettre un pot 2 sorties type silvertail droit ou turn-out,fais toi plaisir,mais garde bien le pot d'origine,on ne sait jamais,si l'un casse,tu peux remettre l'autre ,sachant qu'un pot origine coûte.....un bras!!

boujou les amis

- un échappement  SilverTail LeoVince K02 vaut  # 600 € chez Ixtem moto, il parait que "quand on aime on ne compte pas" mais est ce bien nécessaire pour faire du bruit   

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- un échappement  SilverTail LeoVince K02 vaut  # 600 € chez Ixtem moto, il parait que "quand on aime on ne compte pas" mais est ce bien nécessaire pour faire du bruit   

  à la r'voyure
alain

Le  son d'un silvertail "origine" (j'insiste)est des plus doux et si on les pose c'est surtout et même avant tout pour l'aspect,la ligne que cela donne à la machine,il est d'ailleurs des plus étrange que monsieur Honda ai fait un pot façon tuyau de poil des plus discutable alors que les legender ,dealim,revatto et autre intruder  ont un pot double sortie et si j'allais plus loin la shadow est un copié collé de ça:
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La fat boy! 
c'est quand même beaucoup plus beau comme ça qu'avec un tuyau de cheminée de chez casto! 

ici le turn-out:

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Fais ton choix l'ami,j'ai le pot droit car mon paternel m'a refilé sa brelle contre bons soins,mais je n'aurais pas craché sur le turn out!
Reste le prix,mais comme on dit,quand on aime.....

Rhoooo vous me faites hésiter!
Bon esthétiquement y a pas à dire le double pot turn out est juste magnifique.
Et pour le son je suis d'accord pour ne pas faire un bruit d'enfer mais au moins garder, quand je monte dans les tours, un peu de ce "toussotement" du bicylindre...bon je sais, ce n'est pas une Harley mais quand même...
Bon déjà je me régale avec comme ça. Je verrai plus tard.
Merci pour vos conseils

Salut,

Comparé la fat boy a une 125

A+lio

A part la cylindrée et le prix , il y a quand même pas mal de similitudes de style 
De toutes façons, on a pas le choix
La seule 125 Harley custom était la AMF 125 sst monocylindre 2temps qui date des années 75/76
A+..... alroc45

 j aurais 20 ans de moins pourquoi pas , une mt , même ktm , mais j ai un gros default , je suis custom 

lio29 a écrit:Salut,

J'espère que notre @bruno1963 va rester tel quel.
Faudrait pas qu'il s'achète un roadster voire pire une ktm

A+lio

:good:merci mon ami , je fais justes quelques modifs , esthétiques , et accessoires , mais le pot resteras comme cela j ai donné , pour l ami , rien que des accessoires il  vas vite oublié le pot , 

vainvain27 a écrit:

bruno1963 a écrit:  merci l ami , regarde ta shadow , super equipée , regardes tu le pot , ou le boulot autour , la présentation , les équipements , ne changent rien , elle est superbe , 

 bruno et chang rien a la tienne 

boujou les amis

  le silencieux d'origine ! il identifie bien la machine et l'époque !  ensuite il en faut pour tous les goûts mais trouver plus joli 2 tubes à la place d'un seul, je ne vois pas    enfin vouloir ressembler à une grosse d'une célèbre marque ça se comprend pour un amateur de custom mais...

   à la r'voyure
alain

Je reviens sur le sujet pour savoir ce que tu as fait, finalement.

Pour ma part, dès que j'ai eu la Shadow, je me suis posé la question du silencieux, comme tout ado le ferait pour son 50cc.
Plusieurs choses m'ont fait réfléchir.
D'abord le coût. Faut pas chier quand même, le prix d'un beau petit voyage.
Ensuite le bruit. Je trouve des plus agréables les trajets avec comme compagnie le feulement du bi, suffisamment audible pour l'entendre vivre sans faire chier le voisinage qui ne trouverait pas forcément musical un bruit de pétoire, ni casser mes oreilles et nuire ainsi au plaisir de la balade ou on prend plaisir avec tous nos sens.
Le côté conformité aussi m'a un peu titillé, mais moins que le côté performance et longévité qui se retrouveraient peut-être possiblement inférieures à celles de l'origine.

Puis très vite le côté esthétique m'a définitivement convaincu de garder le silencieux d'origine. Simple, sobre, digne d'une moto des années 50 comme je les aime, qui va parfaitement dans la ligne de la shadow qui a été dessinée comme ça et qui l'identifie immédiatement. Oui c'est beau deux turns, mais la shadow est très belle aussi sans. 
C'est comme une plume d'autruche, c'est beau tout seul. Mais plantée dans mon respectable hulk, c'est autre chose...

boujou les amis

    le silencieux d'origine est beau, conçu et adapté à la machine, en quoi un adaptable serait-il plus beau   il ne sera pas conçu (on voit le même Akra partout) et son adaptation est parfois souvent comique avec des colliers en tôle garnis de caoutchouc   enfin se péter les oreilles sous prétexte de faire un gros son finira de convaincre = vive le silencieux série   

   à la r'voyure
alain

le pot sylvertail , franchement n apporte  rien , sauf te Peter l oreille droite ,  je déconseille , le kit , est pas mal , apporte un super couple , mais rien en vitesse , apres pour moi le plus beau moteur avec double sortie , et la suzuki intruder , avec un bruit super , pas de quoi reveiller le quartier , mais dommage mollassonne

 a tous 
       ben ouaip nos shadow sont bien comme ça avec ce belle échappement  
longue vie a nos shadow 

Salut,

Je sais pas si c'est l'âge mais autant au début, le pot d'échappement était changé, autant aujourd'hui, c'est passé au 2nd plan. Par contre, le choix d'une moto se fera aussi suivant la tronche de la gamelle d'origine.
Sur un custom, un beau pot chromé si la moto en possède ailleurs mais un noir si la moto est en mode black edition

et pourtant dans le style deux en un tu en a pas mal, japonaise comme américaine   

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Deux pots c'est quand même sympa.
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 oui mais d origine

D'origine

Sly31 , n'écoute pas c'est le cas de dire les jaloux  qui n'on pas un silverftail .. Mois j'ai les deux une avec le pot d'origine sur laquelle on a modifié la boite à air ce qui donne un son plus sourd plus euuuuuuuuuuuuuu  quand on rétrograde .  Et l'autre avec toutes les options possibles  et le silvertail , le son est génial  , on a un casque sur la tête donc le bruit est correct peut être pas en groupe pour ceux derriere  , moi j'adore les deux .. J'ai jamais vu les bleu dire quoi que ce soit . J'ai pas enlevé les chicanes des silvertail  ..  Si tu veux l'améliorer en esthétique le truc le plus cool c'est les caches fourches si tu les trouve , elle passe de 125 à 750 , si tu ajoutes les silvertail elle passe à 1100   .

Les sacoches c'est pratique  pour faire une belle gueule il faut les grosses les ledries , les honda sont belles mais petite et il faut descendre de la moto pour prendre quelque chose dedans .

Le guidon il faut pas changer  sauf à la défigurer .

La couleur aussi , le bi-ton c'est supérieure  à toutes les autres couleurs .  

Tu peux ajouter des garnitures chromées sur les bords des garde boues et du reservoir  et aussi les 3 pares chocs 2 à l'avant un à l'arrière ,  un part-radiateur  , mais pas le parcylindre le plus large c'est tres moche , le petit çà va .. Une paire de phare  et çà sera déja pas mal , mais surtout  les caches fourches  c'est  essentiel .

Bonne route 
hb

 jaloux , non , j ai eu certainement plus de motos et de customs , que tu auras dans ta vie , le silvertail , si on fait déjà pas de faute , après    les caches fourches de 125  a 750 et avec les silvertails a 1100 faut arrêter  , 

HankBruce a écrit:Sly31 , n'écoute pas c'est le cas de dire les jaloux  qui n'on pas un silverftail .. Mois j'ai les deux une avec le pot d'origine sur laquelle on a modifié la boite à air ce qui donne un son plus sourd plus euuuuuuuuuuuuuu  quand on rétrograde .  Et l'autre avec toutes les options possibles  et le silvertail , le son est génial  , on a un casque sur la tête donc le bruit est correct peut être pas en groupe pour ceux derriere  , moi j'adore les deux .. J'ai jamais vu les bleu dire quoi que ce soit . J'ai pas enlevé les chicanes des silvertail  ..  Si tu veux l'améliorer en esthétique le truc le plus cool c'est les caches fourches si tu les trouve , elle passe de 125 à 750 , si tu ajoutes les silvertail elle passe à 1100   .

Les sacoches c'est pratique  pour faire une belle gueule il faut les grosses les ledries , les honda sont belles mais petite et il faut descendre de la moto pour prendre quelque chose dedans .

Le guidon il faut pas changer  sauf à la défigurer .

La couleur aussi , le bi-ton c'est supérieure  à toutes les autres couleurs .  

Tu peux ajouter des garnitures chromées sur les bords des garde boues et du reservoir  et aussi les 3 pares chocs 2 à l'avant un à l'arrière ,  un part-radiateur  , mais pas le parcylindre le plus large c'est tres moche , le petit çà va .. Une paire de phare  et çà sera déja pas mal , mais surtout  les caches fourches  c'est  essentiel .

Bonne route 
hb

 a tous 
comme dit mon gars Bruno   les caches fourches sont pas mal en esthétique mais de là a comparer a un750 ou 1100 avec cette accessoire   
pour les sacoches ou valises c'est suivant les gouts   et on est toujours obligé de descendre pour accéder aux sacoches  
le guidon pareil c'est comme tu le sent   et la couleur bis ton c'est vrai que ça lui donne du cachet 
par compte le " large " pare cylindre c'est moche 
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perso moi je trouve pas 

navré les petits mais ma verte  avec ses caches fourches et sa couleur  souvent on me demande si c'est une 600 ou une 750 c'est pas une blague ( pour ceux bien sur qui ne savent pas que la 600 la 750  et la 1100 n'ont pas les cylindres à 90°) et les sacoches ledrie tu peux les ouvrir assis sur le siege et les refermer c'est un fait pas une vue de l'esprit  , c'est pour çà que j'ai remisé les sacoches d'origines qui sont super mais ne s'ouvrent qu'en descendant de la moto .   
le pire pour une shadow des sacoches rigides et un grand pare cylindre on dirait une bécane pour débutant  enfin question de goût    dans l'ensemble elle est pas mal ta noire  manque juste les caches fourches 
 , non le pire c'est le top case rigide ....
hb

Vainvain tu sais qu'on trouve un bouchon radiateur avec température , un bouchon huile aussi avec température , un cache radiateur chromé , aussi un cache réservoir de liquide de frein décoré , et puis des bordures chromées pour les garde-boues comme sur ton réservoir ,  .. tu as trouvé les parechocs c'est pas mal  , on trouve aussi des gaines chromées pour mettre sur les cables , çà je les ai mais pas sur la moto  trop de chrome tue le chrome on m'a dit , les caches lateraux  existentaussi chromé  . Au total j'avais calculé il y a 6 ans qu'on trouve pour 2000 euros d'accessoires  il y a de quoi se faire plaisir petit à petit , et tant pis pour les jaloux  , la shadow c'est la meilleure et la plus belle , aucun constructeur n'égalera jamais la shadow aucun ... comme d'ailleurs aucun groupe n'égalera les Shadows ... 
hb