Les cylindrées: 125-250-300-450-500-600-750-...

Salut, 

Certains ont des envies de a2 ?

A+lio

philartis a écrit:

bruno1963 a écrit:  pour moi avoir le a2 est rouler avec une 250 ou 300 je vois pas pourquoi d interreré , sauf en ancienne ,

Parce qu'avec cette cylindrée, tu as sensiblement le poids et la maniabilité qui va avec, la consommation et le coût d'entretien d'un 125.
Le tout avec, au bas mot, la puissance doublée et ça change tout. 

Oui ça change tout ! Il y a des 250/300 très performantes.

Sans parler de la tenue de route, la stabilité, la possibilité de doubler même à 130.
La possibilité du duo, des bagages sans pénaliser la vitesse, et sans rincer le moteur.

Franchement, je n'ai pas du tout envie d'une 500, à moins de longues distances sur l'autoroute...

Salut,

Moi, je veux le beurre et l argent du beurre...

A+lio

quid de la crèmière ? ... 

spartiate a écrit:quid de la crèmière ? ... 

juste le c..

 moi , mais je me dis grossièrement je roule 5 mois dans l année , avril , mai , juin , juillet , aout vacances , septembre , après des sorties occasionnelles ,quand le temps le permets ,      

lio29 a écrit:Salut, 

Certains ont des envies de a2 ?

A+lio

En 1955 avec une 175cc mon père avait une moto puissante pour le marché

boujou les amis

- tu as tout à fait raison d'évoquer la course à "l'armement" en général et la cylindrée en ce qui concerne la moto, au temps de ton père une brêle roulait à 100 km/h et la vitesse sur la route n'était pas limitée, aujourd'hui il y des mobs qui font 150 cv sur les routes limitées à 80 km/h, ainsi va le "progrès"   
- décidément les   ne comprennent rien

  à la r'voyure
alain

lio29 a écrit:Salut, 

Certains ont des envies de a2 ?

A+lio

Yes moi, je pense le passer courant de l'année2022

pas de décote , faut que tu arrêtes

Ben je l'ai achetée d'occaz à 4900€ il y a 2 ans, aujourd'hui elle a 22 000 km de plus, et si je regarde sur LBC des motos de 35 000km et même équipement (top case, sabot moteur SW Motech), ça varie entre 4900 et 5400€    ...  

C'est pas qu'elle ne décote pas, c'est qu'elle prend de la valeur. Sûrement en grande partie grâce au Covid, les problèmes d'approvisionnement et les délais pour avoir une moto neuve, j'en sais rien ...

Mais fais la même chose avec une 125 ...

On peut tout à fait faire de la plus-value avec une Varadero !!

Nico738 a écrit:

pas de décote , faut que tu arrêtes

Ben je l'ai achetée d'occaz à 4900€ il y a 2 ans,........ et si je regarde sur LBC des motos de 35 000km........ça varie entre 4900 et 5400€    

Juste histoire de "contredire" :
Tu compare un tarif réellement payé avec des prix de mise en vente de motos qui ne sont pour le moment pas vendues.

spartiate a écrit:On peut tout à fait faire de la plus-value avec une Varadero !!

 compliqué de faire de la plus valu , sur valadero , a moins de l avoir depuis longtemps , vu les prix d occases , ne pas acheté pour faire du plus value maintenant vu les prix élevés , juste prendre du plaisirs

boujou les amis

- qui achète une brêle en espérant gagner de l'argent    en tous cas pas moi, rien à faire de 300 € mon plaisir est ailleurs     mais là encore je peux me tromper...
- j'ai une belle montre est-ce pour la:
> mettre au coffre en espérant une hypothétique prise de valeur
> la porter à mon poignet 


  à la r'voyure
alain

>>> rayer la mention inutile

Chacun voie midi à sa porte

Salut,

En effet, chacun fait se qu'il lui plaît.
Le A2 c est bien pour avoir un peu de coffre. Je pense à @cork avec son VTR. Pas besoin de 1000 cm3 en effet pour se faire plaisir. La 125 est déjà largement suffisante pour 90% des déplacements.

A+lio

 la porter , bien sur , une belle montre , et toujours plaisant  , surtout une roro , 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- qui achète une brêle en espérant gagner de l'argent    en tous cas pas moi, rien à faire de 300 € mon plaisir est ailleurs     mais là encore je peux me tromper...
- j'ai une belle montre est-ce pour la:
> mettre au coffre en espérant une hypothétique prise de valeur
> la porter à mon poignet 


  à la r'voyure
alain

>>> rayer la mention inutile

Salut,

Après, il y a aussi l'être et le paraître.
Se ruiné pour le dernier smartphone, la belle montre et les beaux habits...
Tout ça ne fait pas le moine.

Et aujourd'hui, l argent facile attire les requins. A 300€ prêt, on trouve de l occasion bien entamée par rapport à du neuf.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

En effet, chacun fait se qu'il lui plaît.
Le A2 c est bien pour avoir un peu de coffre. Je pense à @cork avec son VTR. Pas besoin de 1000 cm3 en effet pour se faire plaisir. La 125 est déjà largement suffisante pour 90% des déplacements.

A+lio

Là encore il faut regarder les cv et le couple plutôt que la cylindrée, on va trouver des 600cc de 120 cv comme des 1200cc de 67cv

bruno1963 a écrit:

spartiate a écrit:On peut tout à fait faire de la plus-value avec une Varadero !!

 compliqué de faire de la plus valu , sur valadero , a moins de l avoir depuis longtemps , vu les prix d occases , ne pas acheté pour faire du plus value maintenant vu les prix élevés , juste prendre du plaisirs

je n' incite pas à le faire , bien au contraire , ça me donne la nausée ce type de spéculation !

je répondais juste à Nico738 qui prétendait qu' aucune 125 n'a vu sa côte monter et n'est revendable plus cher qu' elle a été achetée d' occasion il y a quelques années .

Attention à l'entretien,il n'est pas le même sur un GC que sur une 125,si tu fais un copié/collé niveau conduite entre les 2 brelles,tu risques d'y trouver un cheveu!
Bah oui,sur un GC,tu ne passes pas ton temps à tricoter de la boite au moindre faux plat plus ou moins long et ou prononcé,plus confort donc,alors que sur une 125 tu est plus ou moins toujours dans les tours,il faut surveiller l'huile, surtout sur les mono,faire la vidange plus souvent etc...etc.
Le frein moteur est aussi plus présent et ne t'oblige pas toujours à freiner,les GC,depuis 2016,sont TOUS ou presque équipés de l'A.B.S,ce qui n'est que trop peu souvent le cas en 125,la tenue de cap est aussi meilleure sur un GC que sur sa petite soeur 125,en partie grâce à la suspension plus sécure sur un modèle plus gros car calculée/dimensionnée pour encaisser plus et plus longtemps,alors bien sûr que dans 80% des cas nos 125 font trrèèèès bien le taf,mais pour ma moi qui regarde assez souvent lu côté du "ventre creux" moto niveau cylindrée,je me pose la question du rendement moteur de certaines brelles,qui pourraient à mon sens,faire un poil mieux niveau couple.
De plus,je trouve qu'il n'y a pas encore assez de modèles cubant 250 à 500 cc,et c'est bien dommage!
Et pour répondre au sujet,beaucoup de motos commencent à une cylindrée,pour arriver quelques années à peine,à plusieurs tailles de plus,comme la plus grosse des GS qui a commencé à 1100 CC de mémoire,puis 1150,1200,1250,et pour finir,il semblerait qu'une 1300 finisse par sortir,ce qui apporte au ingé moteur des possibilités qu'ils n'avaient pas sur le modèle précédent,la technologie aidant!

boujou les amis

- pour "piloter" (hors la loi) de temps en temps une grosse teutonne bi cylindre de 1150 il faut au moins ça si on souhaite un peu de couple et de confort, en dessous je ne vois vraiment pas 

  à la r'voyure
alain

Salut,

Depuis quelques années, les 125 ont beaucoup d attribut de GC type fourche inversée, gros freins...c'est sûr dimensionnée. Donc la comparaison est un peu biaisée.

A+lio