Sortie imminente de la Honda CB125X ?

le scooter à grande roues Honda SH 125 de 2024 passe la norme euro7 grâce à un système start-and-stop , donc les motos devraient suivre le même chemin !

pas terrible ce system perso je le déconnecte a chaque misse en route

je ferais pareil : ce système sert juste à passer les nouvelles normes , Honda annonçant seulement 0.1l aux 100 de gain en consommation sur le SH

Salut,

Euro 7 déjà

lio29 a écrit:Salut,

Euro 7 déjà

Pas encore .

Un nouveau coup d'accélérateur sera donné à partir de 2024 avec le déploiement progressif de la norme Euro 5+. Cette évolution prévoit notamment une révision des tests de durabilité, des diagnostics renforcés et un niveau d'émissions sonores plus strict.

https://www.cardy.fr/blog/deploiement-de-la-norme-euro-5-en-2024/

https://motojournal.be/que-signifie-la-nouvelle-norme-euro-5-pour-les-motos/

Salut,

Quel avenir joyeux s annonce !

Modeste a écrit:
La 150 qui roule à160 ce serait comme une 125 qui roulerait à  donf à 130 ??? ... proportionnellement parlant.

..et une 250 roulerait à 260 ?
Non, la proportionnalité ne s'applique pas ici.

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presque un km/h par cm3

C'est loin d'être un foudre de guerre ni un monstre de puissance ce 150cc

Salut,

Il est clair que le moteur actuel des cb125r en fera presque autant.
Mais on l'a veut cette cb125x !!!!

c' est qu'elle pèse dans les 140 kilos et qu'elle est peu aérodynamique !

spartiate a écrit:c' est qu'elle pèse dans les 140 kilos et qu'elle est peu aérodynamique !

Salut,

140kgs à vide je présume ?
La cb125r depuis 2021,c'est 130 kgs tous pleins faits.

Bonjour à tous,

Elle fait 150 cc pour 15,6 CV donc pas un foudre de puissance non plus.

Je pense qu'il serait temps de faire monter les plafonds du permis A1. La contrepartie des mesures en faveur de la réduction des émissions carbone de nos petites motos conduit entre autres à une prise de poids évidente et donc un rapport poids/puissance qui baisse lentement mais surement.

Augmenter le plafond du A1 de 20% soit disons 150 cc de cylindrée et 17.5 CV de puissance ne me semblerait pas excessif et permettrait d'attirer ce modèle chez nous. 

Z'avez pas un copain député par hasard pour faire avancer l'idée ?

A+

Salut,

Sachant que la cylindrée 125cc est franco européenne.
Une harmonisation mondiale à 150cc serait bien.
Mais c'est aussi le risque que certains qui sont limite avec cette puissance finissent au tas avec des canassons supplémentaires.
Et c'est peut être l'occasion de prendre des sous aux riches français.

pour info la doc vient d'Indonésie, pas de norme européenne dans cette contrée

Salut,

Ils n ont pas la norme bs6 ?

lio29 a écrit:Salut,

Ils n ont pas la norme bs6 ?

je ne sais pas

pour la puissance, le problème c'est qu'il y a la puissance commerciale (celle affichée pour vendre) et la puissance réelle...

normes après normes, alors que certains modèles font toujours officiellement 15cv, on a tous remarqué une différence de vélocité... ainsi, une MT euro4 marche clairement mieux qu'une euro5... pareil pour les Duke.

on peut aussi voir des constructeurs Chinois qui annoncent 14 ou 15cv mais qui face aux motos Japonaises de la même puissance se retrouvent à la traine .... alors pour donner l'illusion, ils compensent avec le compteur (jusqu'à 14km/h chez Zontes)

Yamaha MT 125 Tracer en approche ?

  

https://moto-station.com/moto-revue/actu/indiscretion-yamaha-2021-quid-dune-tracer-125-mt-03-tracer-dune-xsr-125/460705

https://www.mototechindia.com/yamaha-mt-15-tracer/

qu'est-ce que c'est moche les amortisseurs jaunes!

Salut,

2021 l article

Ca fait toujours rêver. 

Salut,

Je pense surtout que le trail 125 cm3 intéresse pas les constructeurs japonais étant peu rentable.
Mieux vaut laissé le motard sur sa faim et lui faire passer le A2 puis le A.

Vu les prix pratiqués pour les 125, la marge ne doit pas être dégueulasse non-plus.

boujou les amis  (e)

- si le châssis trail routier existe en 150 en dehors de l'Europe, et puisque tous les constructeurs disposent d'un moteur  1/8  il ne doit pas être trop compliqué d'adapter le second sur le premier    un manque de volonté économique parait évident, dommage pour ceux qui attendent ou espèrent...

     à plus tard
alain

philartis a écrit:Vu les prix pratiqués pour les 125, la marge ne doit pas être dégueulasse non-plus.

pas certain car les frais fixes ( transport , personnel et locaux à payer , etc ) sont les mêmes quel que soit le tarif de la moto !