Boite à clapets YAMAHA 125 TDR

Salut,

Savez vous si il y a une préconisation  (kilométrage) pour changer les membranes de la boite à clapet ?


Merci d'avance des réponses de ceux qui savent.

Ça peut pas faire de mal si ils date

Apparemment ce d origine dur la durée de vie de la moto,seul ceux en carbone sont à changer tous les 5000km

eric02 a écrit:Apparemment ce d origine dur la durée de vie de la moto, seuls ceux en carbone sont à changer tous les 5000km

Merci, et connais tu l'avantage des carbones ?

Apparemment meilleures accélération

Perso (je trouve toujours le moyen de ne pas être de l'avis général ) je garderais les clapets d'origines.
Premièrement parce qu'ils ont une énorme durée de vie - bien supérieur aux carbones - et surtout un tel remplacement permet peut-être un léger gain (pas sûr) mais au prix de réglages carbu spécifiques.

Les clapets fibre "Boyesen" ont bien meilleur réputation sur TDR.
Bon, moi j'ai pas été tellement convaincu et j'ai remis ceux d'origine qui fonctionnent très bien.

Très sincèrement, si tu veux un réel changement de comportement de ta moto, investi dans un giannelli ou débride ton pot et fais le petit décalage d'allumage qui va bien.
Avec ça déjà, tu ne reconnaitras plus ta moto - c'est garanti  

je confirme,

j'avais hérité des clapets Boyesen de Phil et j'ai pas vraiment remarqué de différence avec ceux d'origine

philartis a écrit:fais le petit décalage d'allumage qui va bien.

 c'est LA modif, celle qui transcende la TDR... surtout les 5AE

Ah tiens, m'en souvenais pas !

philartis a écrit:Perso (je trouve toujours le moyen de ne pas être de l'avis général ) je garderais les clapets d'origines.
Premièrement parce qu'ils ont une énorme durée de vie - bien supérieur aux carbones - et surtout un tel remplacement permet peut-être un léger gain (pas sûr) mais au prix de réglages carbu spécifiques.
Les clapets fibre "Boyesen" ont bien meilleur réputation sur TDR.
Bon, moi j'ai pas été tellement convaincu et j'ai remis ceux d'origine qui fonctionnent très bien.
Très sincèrement, si tu veux un réel changement de comportement de ta moto, investi dans un giannelli ou débride ton pot et fais le petit décalage d'allumage qui va bien.
Avec ça déjà, tu ne reconnaitras plus ta moto - c'est garanti  

Ok, merci pour ta réponse, je vais laisser ceux d'origine.
Pour le pot, c'est prévu avec l'intervention du changement piston.
Pour le décalage d'allumage, tu peux m'en dire plus ou m'envoyer vers un post existant ?

pour les tutos de modifs, le forum Y2S est ton ami... ou pas

De toute façon la question était faut il changer aux bout d un certain temps et non pas upgrader la bête

A force ils finissent quand même par se bouffer... je dirais 50/60000km.

eric02 a écrit:De toute façon la question était faut il changer aux bout d un certain temps et non pas upgrader la bête

C'est pas faux

gvinocour a écrit:

eric02 a écrit:De toute façon la question était faut il changer aux bout d un certain temps et non pas upgrader la bête

C'est pas faux

Et oui

eric02 a écrit:

gvinocour a écrit:

eric02 a écrit:De toute façon la question était faut il changer aux bout d un certain temps et non pas upgrader la bête

C'est pas faux

Et oui

Y'a des mecs, ils viennent juste pour pourrir ton post.

gvinocour a écrit:

eric02 a écrit:

gvinocour a écrit:

eric02 a écrit:De toute façon la question était faut il changer aux bout d un certain temps et non pas upgrader la bête

C'est pas faux

Et oui

Y'a des mecs,  ils viennent juste pour pourrir ton post.

Pas du tout

J'ai trouvé, enfin je pense !

Y a plus k

Petit complément :
http://www.yam2stroke.fr/tutos/avance.pdf
Tu remercieras l'auteur...

coyote a écrit:Petit complément :
http://www.yam2stroke.fr/tutos/avance.pdf
Tu remercieras l'auteur...

Oui Papa, merci Phifi

gvinocour a écrit:

coyote a écrit:Petit complément :
http://www.yam2stroke.fr/tutos/avance.pdf
Tu remercieras l'auteur...

Merci Phiphi

voilà c'est mieux (meme si le pseudo est écorché) ! 

maintenant, il ne te reste plus qu'à dire haut et fort, J'AIME Y2S  

Pardon, Merci Fiphi

BALDO a écrit:je confirme,

j'avais hérité des clapets Boyesen de Phil et j'ai pas vraiment remarqué de différence avec ceux d'origine

philartis a écrit:fais le petit décalage d'allumage qui va bien.

 c'est LA modif, celle qui transcende la TDR... surtout les 5AE

Les clapets, je ne sais pas... Pas testé en fait.

L'avance à l'allumage donne du couple et la possibilité l'aller plus haut dans les tours, ce qui est appréciable surtout en duo.
Il semble que les démarrages à froid soient plus difficiles (ce n'a pas été mon cas)
Attention, il faut un outils spécial pour retirer la cloche.

 

Comme écrit plus haut, il faut commencer par le collecteur d'échappement débridé. Si le pot n'est pas débridé, les modifs n'auront aucun effet.
Il faut aussi que la valve YPVS soit réglée comme il faut.

Tequilla a écrit: il faut un outil spécial pour retirer la cloche.

Ha bon ! alors je n'ai pas bien compris ...

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