Probleme moteur Honda Rebel

Salut tout le monde !

Voici des news de ma petites rebel, comme certain l'ont vue j'ai eu un soucis de carburation suite a mon changement pour échappement libre.

Après un reglage d'origine et un gicleur plus gros ( 110 ) la moto roulais parfaitement bien ! 

Petit plein , compteur de km a 0 et c'est parti pour les bornes !

tout était parfait mais après 96km la moto commence a ne plus tenir le ralentis et fini par s'éteindre quand je ralentis... Elle redemarre mais ne tiens plus le ralenti , si je ne joue pas avec la poignet je cale.. et le clou du spectacle elle prend maximum 4.000Tr par rapport ensuite elle ne monte plus du tout ( elle bloque a 4000 ) et legere fumée blanche ( pas de gros nuage épais ) a l'échappement.

est-ce que ca vous fait penser a quelque chose ? ( au moment du reglage carbu il a subit un nettoyage compte + changement de joint )

Je sèche complètement !

J'ai bien peur que ton moulin n'ait pas apprécié cette nouvelle configuration carburation /échappement .

boujou les amis

a) pourquoi effectuer toutes ces "améliorations" ?
b) symptômes typiques de problèmes de carburation 
- qui a effectué ces réglages ?  as tu
> fait une nettoyage sérieux du réservoir ? 
> regardé le tuto de la carburation de le Rebel (la fonction "recherche" va t'aider)

  à la r'voyure
alain

Tout a été réalisé dans un petit atelier par un pro sur paris ! 
et pour le reservoir je n'y ai pas jeté un coup d'oeil !

La moto démarre toujours quasi de suite par contre

Ah et pour les améliorations je la custom en bobber ( l'échappement coupé c'était pour le bruit ahahah )

jackrider 26 a écrit:J'ai bien peur que ton moulin n'ait pas apprécié cette nouvelle configuration carburation /échappement .

je pense la même chose...

segmentation vous pensez ou la totale ?

boujou les amis

- si les améliorations ont été effectuées par un pro il doit avoir une garantie sur son travail et c'est à lui de régler les problèmes 

  à la r'voyure
alain

 avec alain, mais aussi avec les autres : le moteur n'a pas aimé..

Ce serait la mienne : je reprend tout à zéro réglage soupapes avec prise de compressions (pour écarter éventuellement la segmentation) , nouveau nettoyage et réglage carbu, changement bougie ne serait pas un luxe (tu as quoi dessus ?). 
En dernier recours : un passage pas l'ouverture du haut moteur .

repasse d origine.

salut les amis

- voilà une idée ! tout le monde y compris certains pros ne s'improvise pas ingénieur motoriste chez Honda    ensuite tout est possible, tout !

  à la r'voyure
alain

Ah bah oui complément ! Le soucis c’est que je devais partir pour un road trip avec semaine prochaine ( heureusement que j’ai une voiture ahah ) mais le garage est en fermeture estivale jusqu’au 31 août c’est relou ! Je lui déposerai à son retour !

Les bougies sont neuve toute la moto a été révisé etc juste avant… quel enfer

96Km avec une moto révisée, c'est peu...
ne touche à rien et ramène la, à lui de voir d'où vient le soucis 

Oui c’est une bonne solution !

Merci pour vos conseils !

Slt,
Un gicleur 110, calculé sur quelle base ? (gicleur d'origine + admission d'air + échappement)... Ou bien ?

Salut , 

Après la decoupe de l'échappement un ami préparateur ma conseillé ça pour un echappement quasi libre !

Petite update, cette histoire me tracassait et je déteste attendre alors j’ai démonté la bécane ! Résultat, gicleur de ralenti mal installé il était au fond de la cuve ahahah

Davidcarthy a écrit:Petite update, cette histoire me tracassait et je déteste attendre alors j’ai démonté la bécane ! Résultat, gicleur de ralenti mal installé il était au fond de la cuve ahahah

J'espère que ce n'est pas un "pro" qui n'a même pas été capable de visser un gicleur !!

Malheureusement si.. ahahahah

S L C 

- c'est un très bon mécano mais au moment de resserrer le gicleur il a été dérangé par le téléphone, la maternité lui annonçait l'arrivé de 2 belles petites rouquines de 1.6 kg chacune, il s'est évanoui 12 min 42 sec  

  à la r'voyure
alain

Ahahaha c’est une bonne théorie ça ahah!

Salut à tous.

Oui c'est plutôt une erreur d'inattention on va dire, j'ai appris un truc de base étant jeune mécano, si tu pose une vis ou autre, tu la serres avant quoi que ce soit.  Pour les opérations qui demande de l'outillage particulier, je vais chez le petit mécano du village, qui fait pareil.  

En tout cas content que ton soucis soit réglé.

belle banane.

Elle doit bien vibrer pour que le gicleur se dévisse en roulant...
Content que ça fonctionne à nouveau