LE CHOC DES GENERATIONS !!!

Salut

Et encore moins les normes euro

A+lio

philartis a écrit:Et les fourches inversées, c'est réellement une grosse évolution ?
J'en suis pas certain à vrai dire.

Disons qu'il vaut mieux une bonne fourche conventionnelle réglable en détente et en compression, qu'une fourche inversée non réglable
Plus sérieusement ça améliore la rigidité de la partie cycle, ..puis c'est plus vendeur qu'une conventionnelle.

Salut,

Voilà l argument : c est plus vendeur !

A+lio

la fourche inversée augmente un peu la rigidité... surement utile sur un 1100 GSXR en conduite sportive... mais sur une moto de 15cv, pas certain que ça change grand chose...

bouju les amis

- ne pas oublier:
> la qualité des matériaux et de l'usinage
> le refroidissement à eau qui a apporté un gain en longévité et rendement
> à côté de la moto la qualité des huiles et consommables 

  à la r'voyure
alain

la consommation aussi

sans oublier le "pilote" qui s'améliore avec l'age 

BALDO a écrit:sans oublier le "pilote" qui s'améliore avec l'age 

Salut, 




A+lio

salut les amis

- respectons les recommandations:  5 fruits et légumes par jour, moi c'est la pomme  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  à la r'voyure
alain

Salut,

Le secret de ta forme !

A+lio

Non, je l'ai rencontré - aucune ressemblance avec une pomme.

Alabasse 14 a écrit:bouju les amis

- ne pas oublier:
> la qualité des matériaux et de l'usinage
> le refroidissement à eau qui a apporté un gain en longévité et rendement
> à côté de la moto la qualité des huiles et consommables 

  à la r'voyure
alain

+ 1 pour le refroidissement liquide , les huiles et les freins 

Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.

phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.

Salut, 

Je pensais que c'était plus récent comme technologie.

Merci pour l info.

A+lio

phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.

YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques 

KENZO a écrit:

phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.

YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques 

Salut, 

Toujours mais pas depuis quelques années à part le vva en 125.

Questions évolutions et marketing, ils sont à la traîne. 

A+lio

lio29 a écrit:

KENZO a écrit:

phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.

YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques 

Salut, 

Toujours mais pas depuis quelques années à part le vva en 125.

Questions évolutions et marketing, ils sont à la traîne. 

A+lio

Es tu sur que leur moteur 125 était très à la traine par rapport à la concurrence ?
De même en catégorie supérieure avec les moteurs CP2 et CP3, et l'extrapolation en trail routier de leurs roadsters  

En 125, il y a un moment où ils se sont cherchés après l'arrêt des deux temps, notamment avec les XTR et XTX à la partie cycle très moyenne et avec un moteur dérivés directement des vieux SR et XT.
Le moteur minarelli (ou plus exactement Yamaha produit par Minarelli) a permis une remis à niveau de la gamme, bien que les trails WR et WRX étaient un peu cheap en partie cycle et en finition. Le sursaut de la marque vient des YZF puis des MT.

Salut,

Vrai que le moteur des mt et yzf est l un des meilleurs mais depuis leur sortis, hormis. Le vva, c est pas franchement l innovation.
Oui, les cp2 et cp3 Aussi sont très réputés pour leur fonctionnement.

A+lio

phifi a écrit:

En 125,  Le sursaut de la marque vient des YZF puis des MT.

Tout à fait 

Indémodable depuis sa sortie la YZF-R 

KENZO a écrit:Il faut anticiper, car ce n'est pas du freinage, ça fait office de ralentisseur ( comme si on avait 2 freins arrières à tambour ) 

 encore beaucoup de motos comme cela , pas récentes non plus , la honda shadow  , une chiote pour freiner , l aquila idem , et pour mon cas tous les anciens custom , que j ai eu , c est pareil , faut te lever bientôt sur la pédale arrière , pour avoir un freinage , la faut anticiper de loin , car le frein a disque avant ne pardonne pas , la seule que j ai eu avec un frein a tambour efficace arriere  très même la daelim daystar , mais le frein a disque devant une merde ,

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- respectons les recommandations:  5 fruits et légumes par jour, moi c'est la pomme  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

  à la r'voyure
alain

Le proverbe le dit bien : " une pomme par jour éloigne le médecin"  surtout si on sait bien viser