Future YAMAHA XSR 125

lio29 a écrit:

eric.bugs a écrit:sympa,

je pense y faire en jaune cette partie du sabot avec la tete de F.

Salut,

Tu n'as pas "peur" que le Sabot soit toujours dégueulasse ?

A+lio

j aurais aimé trouver un joli sabot comme on peut trouver sur les plus grosses cylindrées et de couleur mais a part en modifier un je vois pas comment faire.

Alors pour le moment je vais me rabattre sur la couleur sur le modèle d origine.

Voici quelques nouveaux accessoires, c'est pas trés sexy, mais le support de topcase est rare sur la XSR
https://www.hepco-becker.de/en/meinbike/yamaha/xsr-125-2021

swr85 a écrit:Voici quelques nouveaux accessoires, c'est pas trés sexy, mais le support de topcase est rare sur la XSR
https://www.hepco-becker.de/en/meinbike/yamaha/xsr-125-2021

C'est vraiment moche et grossier 
C'est pour faire du moto tamponneuse 

Fap, pourrais-tu à l'occasion, me faire une belle photo (en pleine lumière et d'assez bonne définition) du compartiment sous la selle de la XSR, depuis l'entrée de la boite à air jusqu'au début du garde-boue arrière, STP ?

Apparemment les choses sont disposées d'une façon différente que sur la MT.

Si ça t'ennuie c'est pas bien grave et surtout, c'est sans urgence.

philartis a écrit:Fap, pourrais-tu à l'occasion, me faire une belle photo (en pleine lumière et d'assez bonne définition) du compartiment sous la selle de la XSR, depuis l'entrée de la boite à air jusqu'au début du garde-boue arrière, STP ?

Apparemment les choses sont disposées d'une façon différente que sur la MT.

Si ça t'ennuie c'est pas bien grave et surtout, c'est sans urgence.

Ça te convient 

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A perfection - merci !!

Je vois ton coffret avec les potentiomètres - j'ai pas fini mais j'en ai fait un moi aussi, enfin juste la face avant pour le moment :

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 ça avance 

Fap a écrit:

philartis a écrit:Fap, pourrais-tu à l'occasion, me faire une belle photo (en pleine lumière et d'assez bonne définition) du compartiment sous la selle de la XSR, depuis l'entrée de la boite à air jusqu'au début du garde-boue arrière, STP ?

Apparemment les choses sont disposées d'une façon différente que sur la MT.

Si ça t'ennuie c'est pas bien grave et surtout, c'est sans urgence.

Ça te convient 

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c'est vraiment propre le boitier avec les 2 potentiomètres

Ohlala malheureux ,ce n'est pas un simple boîtier 
Le Fast-Fap centrale de reprogrammation ultime bientôt en vente dans toutes les bonnes crèmerie pour le modique somme de 99€ hors frais de port 

Fap a écrit:Ohlala malheureux ,ce n'est pas un simple boîtier 
Le Fast-Fap centrale de reprogrammation ultime bientôt en vente dans toutes les bonnes crèmerie pour le modique somme de 99€ hors frais de port 

Tu acceptes les crypto ?

Essais du jour pignon SDB 13 
Et bien ça envoie du bois   parfait pour la ville et nationale ,reprise immédiate y compris en 6 ème , les côtes et vent de face une formalité 

Pour les performances tout de suite en zone rouge et 120 km/h direct sans élan, pas testé la Vmax
Contrôle de vitesse au gps idem que le SDB 14 donc 8km/de différence 

Donc pour ceux qui ne font pas de voies rapide l'essayer ce sera l'adopter 

Intéressant, déjà je dois recevoir le filtre sport, mais après ce pourrait être une solution vu que je ne fais pas de voie rapide ou si peu.

 Quel ref. de pignon tu as pris  @Fap ? et le pot t'as eu le temps de le monter ?

Je pèse pas lourd mais avec l'équipement je dois avoisiner les 80KG et je galère à monter à plus de 110/115 km/h avec la mienne (en situation normale), faut que je sois en descente pour arriver à la v.max annoncé par Yamaha (125). La 6ème est totalement inutile au quotidien sauf à rester dessus sur une voie rapide après avoir bien monté dans les tours en 5ème. Tu avais quoi toi avant comme v.max de faire ton changement de pignon ?

Et le filtre sport que tu as mis, mis à part le changer faut faire autre chose ? ça vaut le coût ?

PS : Révision des 1000 faite, changement de la sonde du reservoir en garantie. Je ne sais pas si ça change quelque chose à mon problème (indication réserve alors que encore des litres dans réservoir). Je dois faire 330/350km avant de voir afficher la réserve. Donc maintenant je la rempli à la limite d'essence, j'ai du gagner quelques km d'autonomie mais bon ...

@Pekxxx
Idem 80 kg et max 115 avec L élan qui va bien , c'est pour cela que j'ai commencé par le filtre,ensuite augmenter la richesse avec les modif sur la sonde lambda et température 
Je creuse et cherche le meilleur compromis en attendant de faire les réglages définitif dès réception de la ligne d'échappement MIVV decatalysée qui c'est perdue en Italie 

Pour le pignon j'ai pris ICI car c'est le seul qui m'a garantie le montage à 100%

Pour la réserve l'indication restante correspond à 3L restant dans le réservoir 

Merci, je vais commander pour tester (si ça peut me donner un peu plus de couple pour doubler), c'est facile à faire pour un novice ?

Le changement de filtre nécessite de bidouiller l'électronique ? 

Ok pour la réserve, donc je suis dans les normes.

15 min pour le pignon avec tension de la chaîne 
Pour le filtre comme il y a plus d'air il préférable d'avoir un mélange plus riche 

Salut,

115,c est cohérent pour une moto 125 euro5.

A+lio

Fap a écrit:15 min pour le pignon avec tension de la chaîne 
Pour le filtre comme il y a plus d'air il préférable d'avoir un mélange plus riche 

Bon je suppose que tu as déjà traité le sujet ici. Mais euh ... késako ? (pas taper).

Page 11 et 12 

Salut les copains 

Vu le temps pourri et l'état catastrophique des routes (boue,feuilles etc..)
Ce weekend démontage de la belle pour dépose de la selle chez le sellier et montage de l'écu POWERTRONIC   donc démontage complet du réservoir et deux trois bricoles pour le passage du faisceau électrique 
A+

Salut, 

Pareil, démontage des motos pour trouvé 1 taches de Crasse !



A+lio

 réception du jour 
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Et voilou 
C'est ballot je peux pas aller faire un tour j'ai plus de selle 
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Une petite video pour tester le doux bruit

Salut, 

Vroum!!!!

A+lio