ça ne démarre plus ....

Bonjour à tous,

Comme dis dans ma présentation, ma dtmx est en panne et je recherche des conseils avisés 

Hier, petite promenade de 20min sans soucis, je m'arrête pour acheter du pain, je repart et là la 125 cale au bout de 5m ...

Impossible de repartir ... (1h de marche pour rentré  )

Sur le chemin du retour j'ai fais des essais pour la démarrer mais rien, en gros un explosion pour faire croire que ça va y aller et rien ...

A force j'ai eu droit à un 'boum' à l'échappement suivi de fumé mais rien de plus encore une fois

Au démontage la bougie est propre, j'ai testé il y à de l'étincelle

Par contre côté filtre à air ça sent l'essence ! 

Des idées ?

si la bougie est bonne et que l'essence arrive bien au carbu, va falloir démonter le pot pour avoir un aperçu de l'état du piston... il est malheureusement possible que tu ais serré....

sinon, un bon nettoyage carbu (peut etre une cochonnerie coincée dans le gicleur)


mais avant, essaie quand meme avec une autre bougie, on ne sait jamais

Oh BALDO que tu parle bien !

boujou les amis

- la mémère Mix de 1977 a encore l'allumage ancien par vis platinées et condo, il peut se passer beaucoup de choses, et une bonne révision de tout le circuit d'allumage ne peut faire de mal, il ne suffit pas d'avoir une étincelle, encore faut-il qu'elle soit puissante et ait lieu au bon moment, un des impératifs de ce type d'allumage pas fragile mais qui demande quand même du soin

  et à la r'voyure
alain

bien vu... 1977, pas d'allumage electronique... donc a voir aussi de ce coté là

BALDO a écrit:si la bougie est bonne et que l'essence arrive bien au carbu, va falloir démonter le pot pour avoir un aperçu de l'état du piston... il est malheureusement possible que tu ais serré....

Ha oui carément ?! je pensait que quand le moteur était serré le piston se bloquait

Voir l'état du piston : C'est à dire ? quels sont les signes pour m'indiqué un serrage

je vais posé le pot et le carbu ...

Pour l'allumage quels sont les points que vous me conseillez de contrôler ?

Merci pour votre aide 

rupteur condensateur , contrôlé le point allumage   anti parasite a voir aussi  

DTMX45 a écrit: je pensait que quand le moteur était serré le piston se bloquait

Voir l'état du piston : C'est à dire ? quels sont les signes pour m'indiqué un serrage

le piston peut se bloquer un instant et ensuite se débloquer.

une fois que les segments et le revêtement du cylindre sont abimés, l’étanchéité n'est plus assurée, perte de compression, impossible de démarrer.

si c'est le cas, depuis la lumière d'échappement tu verras de grandes rayures sur le piston

oui fort à parier qu'il y a un allumage chié....

controle de l'etincelle à la bougie,si c'est pas le cas voir comme dit plus haut.ensuite carburation/prise d'air et si tout est bon dépose du pot voir si t'as pas eu un soucis coté cylindrée.

Décris non un peut plus les symptomes lors de ta panne, coupure net genre panne d essence? baisse de régime et légère sensation de blocage de roue a l arrière, cafouillage du style ça repart ça coupe ça repart et bouuuuuuuuu.
En premier lieu pour l' allumage contrôle l étincelle du cable de la bobine HT, si ok une bougie neuve, si rien, enlève l' antiparasite et essai un nouveau, contrôle aussi ta clavette de volant magnétique, si cassé ça décale l allumage et donc ça pète une fois sur 30 coup de kick.
Si pas d allumage sur le cable de bobine HT voir la bobine si elle n est pas HS sinon c est au niveau du condo.
Voir la carburation, si l essence arrive bien au carbu, si oui démonte voir si gicleur pas bouché, contrôle aussi la boite a clapet une lamelle de cassé et ça marche pas!!!
Voir le haut moteur si il y a de la compression.
Après tout dépend des symptômes que tu as ressenti, difficile de bien d orienté sans trop de précision!

Par rapport à la panne, c'était comme si elle avais calé
C'était pas du tout violent, en gros elle à coupé, je n'était pas dans les tours a ce moment là

l'étincelle est bleu orange ...

Je vais contrôlé les différents points cités et je vous tiens au courant

Merci encore

bonsoir à tous,

quelques news, 

- j'ai démonté le pot et pas de rayures sur le piston

- J'ai changé la bougie > belle étincelle bleue

- J'ai contrôlé le calage de l'allumage, tout est en règle (alignement des repères)

- j'ai carement changé le carbu pour un neuf 

après remontage ... Rien 

Est ce que il ya de la compression? Si tu mets direct un PEU d'essence dans le cylindre? Si carbu OK, allumage OK, ca doit venir du moteur...trou dans le piston, segments....

Oui j'ai de la compression, je sent bien les phases de montée et descente du piston ...

J’essaierai de mettre un petit bouchon par le trou de la bougie ...

As tu controlé tes clapets? Joints spy de vilo?
En tout cas ça vient pas de l allumage si tout est ok?
Je serai d avis pour démonter le haut moteur, car un petit serrage n 'est pas a exclure de plus en cas de casse il n'y a pas que a l avant ou l'arrière du piston qu'il y a des marque (que l'on voit par la lumière  d'échappement) des segments usés peuvent casser au niveau des transferts.

la segmentation à a peu près 3 mois ...

Comment controlé les "clapets" et "joint spy de vilo" ?

As tu regarder si ta bougie est humide lors de tes démarrage juste pour savoir si le carburant arrive bien !

je vais revoir ça demain matin pour confimer

Pour les clapets, démonte le carbu et la pipe d admission (contrôle aussi la pipe d 'admission voir si elle n 'est pas craquelé risque de prise d 'air mais j'en doute faut vraiment qu'elle soit percé!!) une fois ceci démonté tu as accès a la boite a clapets, il y a des petites lamelle rectangulaire en fibre voir carbone et elles ne doivent pas avoir un morceau manquant et doivent être plaquées correctement si il y a 1mm entre les lamelles et le corps de la boite, c 'est pas méchant.
Pour les joints spy coté allumage regarde si il n'y a pas de l essence qui coule au niveau de l' axe du vilo, coté embrayage faut viré le carter ects... et c'est plutôt rare qu'il lache coté embrayage mais pas impossible.
Pour les segments même si il n'ont que 3 mois, ça veux rien dire, piston changé en même temps au cote du cylindre ou pas? Il suffit d'un cylindre un poil ovalisé un piston non remplacé donc usé, trop de jeu pour les segments et ils peuvent accrocher un transfert...

Est ce que c'est toi qui a remplacé les segments ? Si oui, ta bien vérifier le jeu à la coupe?

Le jeu à la coupe des segments est important :
Trop de jeu = une perte de puissance du moteur
Pas assez de jeu = risque de serrage du segment sur le cylindre.

salut les amis

- je ne suis pas un spécialiste des diagnostics par clavier interposé, mais il ne faut pas perdre de vue que le moteur à calé brusquement...

  et à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- je ne suis pas un spécialiste des diagnostics par clavier interposé, mais il ne faut pas perdre de vue que le moteur à calé brusquement...

  et à la r'voyure
alain

tu pense à quoi ?

Pour le piston + segments ils ont été changés par un pro

boujou les amis

- rien de bien particulier sauf que une perte de compression est rarement soudaine si 5 m avant ta mob marchait bien en régime promenade et que tu n'as rien vu de significatif par la lumière d'échappement, dans ton cas je pense plutôt a un décalage d'allumage, (pet à l'échappement) mais si tu l'as vérifié, reste donc l'essence
- les grand-mères sont capricieuses 

  et à la r'voyure
alain

Essaye de kicker plusieurs x et regarde ta bougie si elle est humide ou pas ! tu auras déjà une idée !