Je kiffe cette meule

Vous kiffez une meule  ou elle vous fait tout simplement de l'oeil , ancienne , nouveauté , peu importe la cylindrée , la marque, postez ici 

Royal Enfield 350 , 22 cv pour 191 kg , pas un foudre mais j'aime beaucoup le style 

salut les amis

- savant mélange d'ancien et de nouveau = style classique intemporel    tu n'es pas le seul à qui elle plairait 

   à plus tard
alain

Très très belle. Le moteur paraît énorme !

oui, très belle moto, hélas trop lourde - 190 kg pour 20 ch - Une 4ème version serait prévue d'ici quelques mois avec les reposes pieds en position classique, moins en avant typé custom US

DIDIER095 a écrit:oui, très belle moto, hélas trop lourde - 190 kg pour 20 ch - Une 4ème version serait prévue d'ici quelques mois avec les reposes pieds en position classique, moins en avant typé custom US

C'est ce que je me suis dit , + ou -  le rapport poids/puissance de l'Himalayan .Les perfs devraient être un poil supérieures à celles d'une 125 de 15cv .

boujou les amis

- la puissance est à peine supérieure à celle d'une 1/8 mais le couple doit être plus important et atteint moins haut

   à la r'voyure
alain

j' ai essayé la 500 bullet de la marque ,moins performante que ma 125 et des vibrations tenue de route et freinage ne sont pas non plus au rendez vous...
avis qui n' engage que moi...

En 125cc je pense que celle que je kiffe le plus , actuellement c'est la YZf-R125 , ouaip celle de Patricus ( la bleue).
De plus Patricus dit que la position de conduite n'est pas exigeante/fatigante.
Esthétiquement c'est quand même un bijoux AMHA  et puis les perfs sont réputées excellentes ..................faudrait que je l'essaye 
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savage a écrit:j' ai essayé la 500 bullet de la marque ,moins performante que ma 125 et des vibrations tenue de route et freinage ne sont pas non plus au rendez vous...
avis qui n' engage que moi...

Salut Kouto 

Justement , ces deux dernières années ils ont quasiment gommés les grosses  vibrations  et la tenue de route est devenue très correcte , seul le freinage demeurerait d'une autre époque .
Mais bon c'est surtout des motos balade 

biglebowski a écrit:En 125cc je pense que celle que je kiffe le plus , actuellement c'est la YZf-R125 , ouaip celle de Patricus ( la bleue).
De plus Patricus dit que la position de conduite n'est pas exigeante/fatigante.
Esthétiquement c'est quand même un bijoux AMHA  et puis les perfs sont réputées excellentes ..................faudrait que je l'essaye 
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Ne l'essaie surtout pas tu vas vouloir l'acheter ......
Quand a la R.E je la trouve magnifique , pour tout dire je kife , mais 22 cv ça ma parait un peu faible meme si pour doubler le couple permet de le faire , quand a la vitesse de pointe c'est quoi ? un vrai 120 km/h ?   

Pour la YZF-R15  il faut vraiment que j'essaye, les perfs doivent être + ou - celles du forza ,  c'est plus l'ergonomie/position qui me taraude je ne suis pas très grand (1m79 ) donc ça devrait le faire .

Royal Enfield surnome cette moto "easy cruiser", ce qui veut tout dire.
C'est une petite moto sympa à mi chemin entre le roadster et le custom, elle ne roulera pas vraiment plus vite qu'un 125, mais avec son couple de 27NM à 4000 tours/mn elle aura de bien meilleures reprises.

Cerise sur le gâteau, elle sera vendue à 4099€, ...et si on rajoute le prix du permis A2 on arrive au prix d'un 125 "premium"

phifi a écrit:Cerise sur le gâteau, elle sera vendue à 4099€, ...et si on rajoute le prix du permis A2 on arrive au prix d'un 125 "premium"

Et hop, un peu de pub au passage  

Bon en fait je suis d'accord sauf qu'un permis reste un examen donc ça prend du temps, parfois beaucoup de temps... et on est pas certain de le réussir... puis si jamais on le rate, ça peut couter beaucoup plus cher... au final, ça ne vaut peut-etre pas le coup de se lancer là dedans pour une moto si proche d'un 125 !

biglebowski a écrit:Pour la YZF-R15  il faut vraiment que j'essaye, les perfs doivent être + ou - celles du forza ,  c'est plus l'ergonomie/position qui me taraude je ne suis pas très grand (1m79 ) donc ça devrait le faire .

Depuis sa sortie, elle est restée la meilleure sportive des 125 cm3 

Je pouvais emprunter l'autoroute en toute sécurité 

On est en appuie sur les poignets, sur des longs trajets, on le sent !

Pour la taille, no problemo pour toi, puisque  mes 1m74 étaient suffisants 

BALDO a écrit:

phifi a écrit:Cerise sur le gâteau, elle sera vendue à 4099€, ...et si on rajoute le prix du permis A2 on arrive au prix d'un 125 "premium"

Et hop, un peu de pub au passage  

Bon en fait je suis d'accord sauf qu'un permis reste un examen donc ça prend du temps, parfois beaucoup de temps... et on est pas certain de le réussir... puis si jamais on le rate, ça peut couter beaucoup plus cher... au final, ça ne vaut peut-etre pas le coup de se lancer là dedans pour une moto si proche d'un 125 !

Le peoblème vient surtout du prix des 125, si elle ne dépassaient pas 4500€ au maximum la question ne se poserait pas.

Si je devais passer le A2 je pense que je prendrais une meule légère , Japonaise, surement une 300 ou 400 .
Peut être la nouvelle M3 ou la dernière Z400 ou CB300R , pas pour des raisons esthétiques mais ça me semble bien pour commencer en GC.

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300€ d'écart entre une MT125 et une MT03: la125 est beaucoup trop chère (5199€) et la 300 est à un prix correct (5499€)
850€ entre la CB125R et la CB300R: la 125 est bien positionnée avec un prix plus correct que la yam (450€ de moins, soit 4749€)
1300 voire même 1400€ d'écart entre la Z125 et la Z400: écart de prix qui me semble normal entre les deux versions, la Z125 à partir de 4299€ est à un prix très très correct.

Salut,

Concernant le R.E, elle est jolie en bleue.

Pour la YZF, jolie aussi en... Bleue.

J'ai commencé à regardé cette moto en fin d'année mais le prix est vraiment devenu un frein.5300€ pour une 125, un luxe quoi.

Au pire, si une bonne occase se profile...

Mais,il est vrai que l'écart de prix fait réfléchir. On est tous capable de réussir un examen, il faut juste se focaliser dessus et sérieusement.

A+LIO

  yzf très jolie machine , si je devais me laisser faire , hum , mais suis pas un homme facile

Pour mon usage le Forza  125  ( ou tout autre moto 125cc de 15 vrais cv) suffit largement , 1/3 ville à 50kmh  1/3 nationale à 80kmh 1/3 voie rapide à 110kmh.
Si d'aventure le GC se profilait ( mais je n'y pense plus vraiment)  ce serait d'avantage pour avoir plus de choix et comme le fait remarquer Phifi les 125 premium sont quasiment au prix des 300/400 cc.
Pour le Forza j'ai lâché dans les 5600 boules tous frais compris  ( avec en cadeaux un top case Honda Forza de la couleur du scoot et 100 euros en bons achat à la concession) .
Enfin, l'assurance ne me coûte pas un bras, la conso est ridicule ...

 100 pour 100 % d accord avec toi 

biglebowski a écrit:Pour mon usage le Forza  125  ( ou tout autre moto 125cc de 15 vrais cv) suffit largement , 1/3 ville à 50kmh  1/3 nationale à 80kmh 1/3 voie rapide à 110kmh.
Si d'aventure le GC se profilait ( mais je n'y pense plus vraiment)  ce serait d'avantage pour avoir plus de choix et comme le fait remarquer Phifi les 125 premium sont quasiment au prix des 300/400 cc.
Pour le Forza j'ai lâché dans les 5600 boules tous frais compris  ( avec en cadeaux un top case Honda Forza de la couleur du scoot et 100 euros en bons achat à la concession) .
Enfin, l'assurance ne me coûte pas un bras, la conso est ridicule ...

Perso, je ne repasserai plus le permis gc ( trop vieux , perte de points sur permis trop risqué, vie de famille ... ) 

Même si un 125 cm3 de 15 ch, c'est peu, ça reste un bon déplaçoir pour la ville et les nationales 

Pour les longs déplacements, il y a les autos 

 idem que toi , 

KENZO a écrit:Perso, je ne repasserai plus le permis gc ( trop vieux , perte de points sur permis trop risqué, vie de famille ... ) 

Même si un 125 cm3 de 15 ch, c'est peu, ça reste un bon déplaçoir pour la ville et les nationales 

Pour les longs déplacements, il y a les autos 

KENZO a écrit:Perso, je ne repasserai plus le permis gc ( trop vieux , perte de points sur permis trop risqué, vie de famille ... ) 

Même si un 125 cm3 de 15 ch, c'est peu, ça reste un bon déplaçoir pour la ville et les nationales 

Pour les longs déplacements, il y a les autos 

 Moi qui pratique 1/3 ville et 1/3 nationale la 125 cc est même mieux qu'un GC , moins lourde, plus maniable et très suffisante pour les 80kmh autorisés sur route .C'est  pour les 1/3 de voie rapide à 110kmh ( quz je pratique )  que j'ai revendu mon MSX pour le Forza . A 110 vrais kmh le scoot en a encore un poil sous le pieds au cas ou.
Pour le reste, ne voyant pas l'intérêt d'un "road trip moto" en empruntant l'autoroute le besoin réel pour moi d'un GC ne se fait pas ressentir .
Cela étant le GC offre une bien plus grande offre de modèles et des capacités pour le duo ( que je ne pratique pas ) bien supérieures au 125cc.
Une chose à prendre en compte également au crédit des GC   AMAH , c'est que c'est plus fun qu'une 125 , les chevaux supplémentaires , le couple surtout rende la conduite plus "grisante" .
Pourtant je ne suis pas du tout un fan de vitesse , mais quand j'essaie un GC ( oui c'est mal, je sais ...) le plaisir que j'ai ( principalement grâce au couple) est bien plus grand  qu'avec une 125 , enfin c'est mon ressenti .