125 GN Suzuki 1994

J'ai acheté ce 125 avec 9500 km pour 180 € en juillet 2019. le vendeur me l'a présentée dans un état lamentable. On aurait dit qu'elle avait passé 10 ans dans un poulailler! J'ai pas pris de photos, ça faisait trop peur, j'aime pas trop les films de zombies! Chromes piqués, pneus HS, plus de frein arrière, maître cylindre de frein avant cuit, carbu incomplet...
Au début, j'ai hésité, mais après tout je risquais pas grand chose pour ce prix là. Et puis ma femme m'a dit "Fais ce que tu veux, une troisième bécane à la maison ça me pose pas de problème et puis ça te fait un projet bricole pour l'été!" Elle est chouette, ma femme! 
Parti donc pour une restauration dans le but de la revendre.
J'a tout désossé, poncé et repeint le cadre, récupéré les chromes au maxi à coup de brosse et de rénovateur passé au feutre sur perceuse. J'avais quelques pièces de mon CM 125 Honda qui traînaient encore après sa transformation complète: un guidon comme neuf, un garde boue arrière et un support de plaque-clignos bien clean pour remplacer les pièces d'origine de la suzette, irrécupérables. Peu d'adaptations à prévoir à part pour le garde boue arrière. La selle a été réduite à une place (une 125 à 2 ça se traîne et ma Douce n'aime pas la moto, ce qui est son seul défaut!). Pour les pièces mécaniques manquantes, j'ai trouvé sans difficulté des origines (Suzuki a un super site de vente en ligne!) ou adaptables. La grosse erreur, c'est d'avoir cru que pour 27E€ on pouvait avoir un carbu neuf qui marche, fabriqué avec les pieds malgré le logo moulé sur la cuve... Je l'ai jeté, ne gardant que les 2 pièces manquantes sur celui qui était dessus: le pointeau et le ressort pour la membrane du venturi.  Le pot d'origine, pas reluisant mais pas percé est repeint, le tuyau recouvert d'une bande thermique noire. Le feu arrière est une réplique des feux Vincent avec une découpe "Stop" qui apparaît quand on freine, mortel, et de la même taille que les clignos.
Le moteur tourne comme une horloge après réglage des jeux aux culbuteurs. 
Pour la carrosserie, la peinture bleue d'origine avait morflé. Je suis pas fana du bleu. J'ai fait bosser un petit carrossier qui m'a décapé, traité et repeint le réservoir et les caches latéraux avec un rouge Fiat un peu bordeaux, mais pas trop. Les autocollants damier et les logos de réservoir sont faits maison. Les cache et le pot sont réhaussés par de la grille inox perforée et polie. Le pneu avant est un peu plus gros que celui d'origine pour équilibrer le look, mais le garde-boue a du être un peu rehaussé pour éviter les rottements; deux soufflets de fourche, des amortos comme neuf trouvés à la casse moto du coin, et hop, roule ma poule!
Budget total 800€. Le seul problème: je voulais la revendre, mais je la trouve trop belle et elle marche trop bien...
Ca me fait une bécane super légère (c'est vrai que ça impressionne moins que pas mal de trucs modernes avec des carrures de 500 fabriqués en Chine et bons à revendre dans les 3 ans), mais bon, j'assume de n'abuser personne! En plus, ça marche au carbu, ça se répare avec un tournevis et du chaterton et quand la batterie est naze je n'ai qu'à la pousser...
Dans 15 ans elle roulera encore, comme mon 125 SXT Harley de 1977!
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boujou les amis

- la GN a été un grand classique incontournable, celle là est... surprenante    
- bonne route

  à la r'voyure
alain

Une deuxième vie pour cette moto : je vote oui   (j'aurais bien aimé voir les photos avant, pour se rendre compte de l'ampleur des dégâts...)

 moi aussi j aurais bien voulu on prend jamais trop de photos , mais l avantage une de sauvée , j avais aussi acheté une rebel resté 5 ans dans une poulailler , 6 mois du boulot , mais je sais quelle roule toujours , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

coyote a écrit:Une deuxième vie pour cette moto : je vote oui   (j'aurais bien aimé voir les photos avant, pour se rendre compte de l'ampleur des dégâts...)

Elle est belle, j'aurai aimé en trouver une comme ça !

En plus avec les damiers et le rouge, je suis sûr qu'elle va plus vite 

bruno1963 a écrit: moi aussi j aurais bien voulu on prend jamais trop de photos , mais l avantage une de sauvée , j avais aussi acheté une rebel resté 5 ans dans une poulailler , 6 mois du boulot , mais je sais quelle roule toujours , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

coyote a écrit:Une deuxième vie pour cette moto : je vote oui   (j'aurais bien aimé voir les photos avant, pour se rendre compte de l'ampleur des dégâts...)

Beau boulot, on la croirait tout juste sortie du carton!

il y as pire , mais le résultat as été au rendez vous

geed a écrit:Elle est belle, j'aurai aimé en trouver une comme ça !

En plus avec les damiers et le rouge, je suis sûr qu'elle va plus vite 

Le 125 gn n'est pas réputé pour être une foudre de guerre, mais on a quand même le plaisir de doubler une caisse de temps en temps et de lever un doigt en passant devant un radar qui flashe... Et puis avec un guidon encore plus haut que celui d'origine, j'y ai surement pas gagné en aérodynamique! Par contre ça donne de la visibilité au dessus de certaines voitures et ça permet d'anticiper un peu mieux en ville. Pour les damiers,c'est le look Ska qui m'a inspiré et pour la couleur, celle des Doc Martens que j'avais en 94!

bruno1963 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bruno1963 a écrit:il y as pire , mais le résultat as été au rendez vous

Oh, qu'elle est mignonne, celle-là! Ca doit pas courir les rues... En plus ,un 2 temps ça a un parfum trop sexy!!!

vraiment chouette ta GN comme ça 

Salut,

J'aurai aussi aimé voir le avant/après.

Beau boulot en tout cas.

A+LIO

J'ai commencé à lire ton récit, très intéressant pour ne pas dire captivant, je bavais de ne pas arriver à trouver le temps de le faire, mais le choc était à la fin :    125 SXT 

 Ah, enfin ! 
J'y croyais plus.

BASTOSdu24 a écrit:J'ai commencé à lire ton récit, très intéressant pour ne pas dire captivant, je bavais de ne pas arriver à trouver le temps de le faire, mais le choc était à la fin :    125 SXT 

 Ah, enfin ! 
J'y croyais plus.

Ben oui, visiblement je suis pas seul au monde à aimer le bruit et l'odeur du 2 temps capricieux! Ma vieille Dame m'accompagne depuis 1994, elle est née en 1977. Je l'avais eue pour 500f, j'ai pas mal bossé dessus (l'électricité, c'est une aventure...). Elle a subi un serrage qui m'a obligé à supprimer le graissage séparé par prudence. L'allumage à rupteurs demande de l'attention, mais c'est ma chérie. Je la revendrai jamais (autant me couper un bras!) et puis il faut la connaître pour s'en servir! Alors n'importe quel acheteur me briserait les noix dans la semaine, ou se retrouverait à l'hosto en pensant que ça freine!
Tu veux des photos? Tiens, l'ami:

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Salut,

Merci pour ces belles photos.

On apprécie les "vieilles" 2 temps.

A+LIO

Pu... naise!
Si tu savais comme il me tarde de pouvoir vous faire partager l'avancement de mon travail... 

Au top la rénovation ! La classe.

Bon, je sais il manque pas mal de pièces d'origine, mais je suis pas mal récup'-bricole alors je l'ai un peu arrangée à ma sauce! Si vous voulez en voir des comme neuves, recherchez un mec qui s'appelle Raphaël Ardiot d'Orange, qui s'était spécialisé dans la restauration des 2 temps AMF-Harley. Il avait un blog (passion racing) que je n'ai pas retrouvé. Il vendait des pièces. Visiblement il est maintenant sur Facebook mais tape dans la grosse Harley bicylindre vulgaire et bruyante. Les temps changent...

Il vend toujours sur leboncoin il me semble.

BASTOSdu24 a écrit:Pu... naise!
Si tu savais comme il me tarde de pouvoir vous faire partager l'avancement de mon travail... 

Pense à bien serrer tous les vis et écrous... Mon fils que je trimbale sur mes différentes bécanes l'appelle "La moto qui vibre"!

vieuxpouet a écrit:Pense à bien serrer tous les vis et écrous... Mon fils que je trimbale sur mes différentes bécanes l'appelle "La moto qui vibre"!

Les battements de cœur rapides et une bonne pression sanguines, rien de plus. 
Finalement, ce n'était peut-être qu'une moto pour dames en mal de sensations... 

BASTOSdu24 a écrit:

vieuxpouet a écrit:Pense à bien serrer tous les vis et écrous... Mon fils que je trimbale sur mes différentes bécanes l'appelle "La moto qui vibre"!

Les battements de cœur rapides et une bonne pression sanguines, rien de plus. 
Finalement, ce n'était peut-être qu'une moto pour dames en mal de sensations... 

Si tu as un chantier de SXT en route, je suppose que tu as la RTM. Sinon, envoie moi un message privé avec une adresse mail, j'ai un pdf que je te mettrai en wetransfer, contre remerciements!

 Et ben en voila un, un beau tank, indestructible et super joli... Effectivement, j'aurai été ravi de voir avant la resto mais bon.
La selle géniale...

BASTOSdu24 a écrit:

vieuxpouet a écrit:Pense à bien serrer tous les vis et écrous... Mon fils que je trimbale sur mes différentes bécanes l'appelle "La moto qui vibre"!

Les battements de cœur rapides et une bonne pression sanguines, rien de plus. 
Finalement, ce n'était peut-être qu'une moto pour dames en mal de sensations... 

Je vais revendre ma 125 SXT. Je l'ai démontée-remontée trop de fois, j'en ai fait le tour, elle refuse de marcher correctement plus de 100 bornes d'affilée. J'ai trouvé un courageux qui veut s'y coller pour 1000€. Je vais la remplacer par un 125 rdx Yam de 1979, avec des rupteurs accessibles et qui va continuer à sentir bon le mélange. Avec un disque à l'avant!!!