Ma YBR "Asraelle"

modif cligno avant (cligno custom comme a l’arrière)
montage feux de détresse pur
 et ...

j'ai installé des sacoche B'twin (vélo) sur Asraelle .
utilisé pour faire mes course de légume chez le maraicher bio du coin.
j'ai peur que ce soit trop prêt et que ça fonde le fond de la sacoche .
qu'en pensez vous?


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Salut,

Normalement, tu as un pare chaleur sur le pot et l espace entre ta sacoche et celui-ci permet de laissé l'air frais passé.

Pour être sûr, essai une petite balade avec un thermomètre à. L'intérieur ou un pain de glace pour voir.

A+lio

il est plus bas le pare chaleur . J'ai environ 2 cm entre le pot et le fond. J'ai fais un tour de 15 km  et pas de trace pour le moment .

Salut,

Alors le test est validé.

A+lio

cool
merci

Salut,

Une nouvelle bulle ?

A+lio

non juste une deco sur le réservoir et les sacoches deca monter
je la trouve superbe comme cela
peu être trouver de vrai sacoche moto plus résistant .

Salut,

Un mariage noir/gris de toute beauté.

A+lio

Belle machine . 

le rodage est fini : passez les 1000km aujourd'hui


Asraelle n'en avais pas besoin;
mais le pilote a encore besoin de km pour être à laisse .

Salut,

Un pilote n'est jamais rodé, regardes MM93, imbattable pendant plusieurs années, aujourd'hui, Il réapprend la moto gp...

A+lio

petite réparation sur Asraelle : le feux stop allumé en permanence = détecteur frein pied bloqué (démontage /nettoyage/ test / remontage )

y a t-il un truc pour changer la lampe feux stop/feux route arrière. il faut tous démonter sur la YBR ?

j'ai profiter pour changer le douille du phare avant (cuit et cassée) et mis une lampe LED (ça crache!!)
comment règle t-on un phare avant ?
plus les même repère avec les leds.

autre question ; quelqu’un a déjà mis des valise rigide sur ce modèle ?
je souhaite passer aux valises et enlever le top. Mes sacoches b'twin sont pas étanche ni jolies.

Salut, 

Un petit coup de mou pour un bon coup de propre. 
Concernant les led, en effet, ça "crache". Moi, je ne les règle pas, elle ne semblent pas gêné les autres usagers puisque je n ai jamais pris d appels de phares.

A+lio

je pense qu'il manque une goupille? (bras de levier du frein tambour arrière niveau du tambour / présence d'une goupille a l'autre bout )
J'y ai mis une pointe pliée en attendant d'en trouver une correcte


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Il y a juste deux vis cruciformes à retirer pour retirer la cache etavoir accès à l'ampoule arrière.
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Il te manque bien une goupille.

j'ai vue les deux vis et quand elle sont enlevées le cabochon bloque dans le carénage arrière qui l'entoure .obliger de démonter celui ci ( et le support bagage ) pour ne pas forcer comme un Teredinidae (taret)

( pour le frein ) j'ai donc bien fait de mettre une pointe plié en attendent de remettre une goupille digne de ce mon

boujou les amis

- une goupille frein est tout à faite nécessaire à cet endroit, pour l'avoir oubliée un copain du fofo a eu de gros problèmes il y a 2 < 3 semaines
- la pente du réglage des phare est 1 < 3 % c'est à dire que la hauteur de la ligne d'éclairage doit être inférieure de 5 < 15 cm à la hauteur de l'ampoule si ta moto est à 5 m d'un mur de contrôle 

  à la r'voyure
alain

 met un clou , aussi efficace qu une goupille , et la ou il ce place cela ce vois pas  

a2pir a écrit:j'ai vue les deux vis et quand elle sont enlevées le cabochon bloque dans le carénage arrière qui l'entoure .obliger de démonter celui ci ( et le support bagage ) pour ne pas forcer comme un Teredinidae (taret)

( pour le frein ) j'ai donc bien fait de mettre une pointe plié en attendent de remettre une goupille digne de ce mon

Asraelle  va au garage samedi .
nettoyage carbu fait cette été et de nouveau : difficulté à démarrer ; calage (étouffement) à accélération ; perte de puissance  ; impossible de rouler

bref ; une bonne révision s'impose

je croisse les doigts pour que ce ne soit pas le réservoir de rouillé .

Salut,

Sûrement que certains copains connaissent le problème @a2pir

je l'a récupère demain :
nettoyage carbu / réglage
nettoyage réservoir /échange filtre
réglage jeu au culbuteur
il me signale que le melange est pauvre et que cela entraine une montée en température lente mais que c'est comme cela que ça doit être réglé

je suis en attente de vos avis!

De plus en plus de motos de nouvelle génération (injection) sont réglées pauvre.
On ne peut ajuster ce réglage qu'en passant par l'ECU.
Je ne pense pas que ce soit une idée lumineuse.
Sur un modèle à carbu, il est plus simple de régler la richesse et je ne comprend pas pourquoi il ne fait pas un réglage plus fin que "pauvre"..

Un petit sujet sur le forum :
https://www.125attitude.com/t9381-reglage-du-carburateur-ybr-125-avec-silencieux-200-mm

boujou les amis

-  le modèle carbu de la YBR est antérieur à 2007, à cette époque ce n'était pas encore la mode des réglages limite pauvres, tu verras bien demain si le fonctionnement avec les nouveaux réglages te convient, sinon, es tu capable de déposer la bougie pour montrer la couleur aux "moustachus" du forum   

   à la r'voyure 
alain

de retour du garage :
elle tourne nickel !!
pas de bruit à l’échappement en décélération .
mais ça caille trop pour démonter la bougie , je regarderais à la prochaine sortie moins frais.
il a eu du mal à la régler car elle n'aime pas démarrer à grand froid .
 Il bosse dans un garage peu voir pas isolé;
 courageux le garçon