Nouvelle CB125R 2021

KTMiste a écrit:Tout dépend de ce que l'on fait avec son GC. Étant fan de piste, je peux te dire que je recherche le moindre CV à gagner ou le moindre gramme qu'il est possible de retirer sur la bécane, ce qui me permet de rouler beaucoup plus vite avec ma 1290 sur piste

franchement, je suis admiratif... etre capable d'exploiter au maximum un 1290, wahouuuuuu  

perso je ne suis meme pas certain d'exploiter à 100% ma 125

Salut,

Moi j'en suis à 10%!

A+LIO

Je suis loin d'exploiter à 100% ma bécane, le dire serai mentir, on va dire que je me débrouille. Exploiter à 100% 209 CV à moins d'être un pilote genre MM93 c'est très compliqué. Je suis juste un amateur de vitesse sur piste, ça résume mieux je pense

KTMiste a écrit:C'est certain qu'une 125 est et restera une 125, cependant je lis souvent que les possesseurs de 125 recherches presque obstinément une Vmax ce qui est pour moi une erreurs, on pourrai rechercher de la vitesse sur un GC mais pas sur une 125. Si on prend le cas de la cb, à quoi bon gagner 4km/h de plus si on arrive péniblement à atteindre le 115???

C'est tellement vrai, j'ai mis un Duke en vente et 2/3 des contacts comportaient "à combien elle va ?". J'en suis venu à la conclusion que ce sont les plus jeunes qui font une fixette. Clairement, dans mon utilisation en ville ou sur des routes secondaires, le occasions de dépasser le 100km/h ne sont pas légion. Donc la vitesse max, que ce soit 110 ou 115...
Par contre, une configuration péchue et joueuse, c'est un vrai plus, et sur le papier (à voir dans les faits) c'est plus encourageant d'avoir des chiffres plus proches des maxi possibles (15Cv et le couple qui va avec). Donc la 2021 marque un point. Maintenant, à l'essai, si tout ça est "étouffé" par l'Euro5, comme disait Baldo je crois...
De toutes façon, je vais bien voir, j'ai commandé a mienne il y a presque 2 mois, elle va finir par arriver.

S L C

- certains copains recherchent la puissance, d'autres la vitesse... le confort... le "look" ou la possibilité de duo, le principal est que que la brêle réponde aux attentes du "pilote" et de son passager (e)

   à la r'voyure
alain

GFARC a écrit:

KTMiste a écrit:C'est certain qu'une 125 est et restera une 125, cependant je lis souvent que les possesseurs de 125 recherches presque obstinément une Vmax ce qui est pour moi une erreurs, on pourrai rechercher de la vitesse sur un GC mais pas sur une 125. Si on prend le cas de la cb, à quoi bon gagner 4km/h de plus si on arrive péniblement à atteindre le 115???

C'est tellement vrai, j'ai mis un Duke en vente et 2/3 des contacts comportaient "à combien elle va ?". J'en suis venu à la conclusion que ce sont les plus jeunes qui font une fixette. Clairement, dans mon utilisation en ville ou sur des routes secondaires, le occasions de dépasser le 100km/h ne sont pas légion. Donc la vitesse max, que ce soit 110 ou 115...
Par contre, une configuration péchue et joueuse, c'est un vrai plus, et sur le papier (à voir dans les faits) c'est plus encourageant d'avoir des chiffres plus proches des maxi possibles (15Cv et le couple qui va avec). Donc la 2021 marque un point. Maintenant, à l'essai, si tout ça est "étouffé" par l'Euro5, comme disait Baldo je crois...
De toutes façon, je vais bien voir, j'ai commandé a mienne il y a presque 2 mois, elle va finir par arriver.

Quand on sait que pour les GC pour gommer l'effet négatif qu'a euro 5 certains ont retravaillés sur l'augmentation des CV ou de la cylindrée.
Sur les 125 qu'ont fait les constructeurs ? Ben rien car limité à 15 malheureux CV. 
Qui vont êtres les dindons de la farce dans tout ça? Ben les pilotes des 125 car leurs motos sera devenu un véritable  escargot. 
Alors je ne dis pas qu'il ne faut pas être écologique mais étouffer une 125 qui a déjà dû mal à s'exprimer par nature, je trouve ça... Stupide

Salut,

Pour ma part, je préfère que ma brêle roule...

A+LIO

Les amis faut pas s'emballer , Honda a dû faire un bon boulot ,faut attendre les essai ,ce n'est pas un ancien
Moteur adapté à l'euro 5 c'est un nouveau bloc .
Bref attendons les essais.

Bruno83 a écrit:Les amis faut pas s'emballer , Honda a dû faire un bon boulot ,faut attendre les essai ,ce n'est pas un ancien
Moteur adapté à l'euro 5 c'est un nouveau bloc .
Bref attendons les essais.

Salut,

Comme tu notes, c'est du honda.

L'essai sera comme celui de la version 2018:

A+LIO

D après de nouvelles infos les cb devrait commencer a être livrer semaine 21 soit début mai,au lieu de février mars.

 Honda sort l artillerie , magnifique , oui un trail serait le bienvenu aussi , je crois que le succès de la ktm duke , les as bien énervé , et yam avec la mt , faudrait un peu se réveiller ,

 c est rare les fausses notes chez Honda 

lio29 a écrit:

Bruno83 a écrit:Les amis faut pas s'emballer , Honda a dû faire un bon boulot ,faut attendre les essai ,ce n'est pas un ancien
Moteur adapté à l'euro 5 c'est un nouveau bloc .
Bref attendons les essais.

Salut,

Comme tu notes, c'est du honda.

L'essai sera comme celui de la version 2018:

A+LIO

maverick a écrit:D après de nouvelles infos les cb devrait commencer a être livrer semaine 21 soit début mai,au lieu de février mars.

  c'est long...

BALDO a écrit:

maverick a écrit:D après de nouvelles infos les cb devrait commencer a être livrer semaine 21 soit début mai,au lieu de février mars.

  c'est long...

Oui pour ceux qui l'on commandé et une aubaine pour ceux qui vendent la leurs 


Dans ma situation j'y avais pensé. Entre le boulot et la conjoncture actuelle sanitaire je n'ai pas repris les leçons de conduite.

C'est vraiment dommage que les 125 soient si limitées, et il est vrai qu'avec la petite expérience que j'en ai ne m'a pas fais changer d'avis pour passer le permis. De plus a vous lires, les 125 avec ce satané euro 5 , 6, 7 (ca s'arrête quand ?) , leurs atouts seront mis à rude épreuve.

Je trouve vraiment dommage qu'il n'y ai pas un permis "alternatif" pour rouler par exemple entre une 125 et une 300. Ca ouvrirais un marché bloqué chez nous, car beaucoup de motos sortent en 150 en Asie. Honda sort des 300 et pas qu'eux. Je trouve que ce sont des motos qui me conviendrais est qui ne sont pas plus problématique à conduire qu'une 125, niveau poids, vitesse.

Je serais curieux de voir l'impact d'une pétition a ce sujet !! ??

il est naturel de vouloir toujours plus gros mais déjà, es-tu certain d'exploiter pleinement ta 125 ? car j'ai cru comprendre que tu avais certaines difficultés...

Leoncino a écrit:

BALDO a écrit:

maverick a écrit:D après de nouvelles infos les cb devrait commencer a être livrer semaine 21 soit début mai,au lieu de février mars.

  c'est long...

Oui pour ceux qui l'on commandé et une aubaine pour ceux qui vendent la leurs 


Dans ma situation j'y avais pensé. Entre le boulot et la conjoncture actuelle sanitaire je n'ai pas repris les leçons de conduite.

C'est vraiment dommage que les 125 soient si limitées, et il est vrai qu'avec la petite expérience que j'en ai ne m'a pas fais changer d'avis pour passer le permis. De plus a vous lires, les 125 avec ce satané euro 5 , 6, 7 (ca s'arrête quand ?) , leurs atouts seront mis à rude épreuve.

Je trouve vraiment dommage qu'il n'y ai pas un permis "alternatif" pour rouler par exemple entre une 125 et une 300. Ca ouvrirais un marché bloqué chez nous, car beaucoup de motos sortent en 150 en Asie. Honda sort des 300 et pas qu'eux. Je trouve que ce sont des motos qui me conviendrais est qui ne sont pas plus problématique à conduire qu'une 125, niveau poids, vitesse.

Je serais curieux de voir l'impact d'une pétition a ce sujet !! ??

 
Pourtant je peux t'assurer qu'une 125 suffise dans 95 % des cas. Les seuls moments où les 15 CV sont trop juste c'est le duo (quoi que) et l'autoroute (quoi que). Une bonne 125 va monter a 115 sans trop de mal l'autoroute en Belgique c'est 120 donc aucun soucis pour une 125 d'y aller et de dépasser même. 
J'ai un GC et depuis que j'ai acheté une 125 la 1290 est très souvent au garage les 
"Seuls" moments où je la sors, c'est quand je vais sur piste sinon je suis casi toujours sur ma 125

 ca serait bien j avais entendu , pour des 200 ou 250 , mais doit être tombé a l eau , après c est vrai comme disait le copain , moi cela me suffit , ville saturée , même l autoroute , bon tu as le temps de regarder le paysage , mais avec mon ancien shadow et aquila , ayant fait pour aller metz  , France , Belgique , Luxembourg , France , c est beaucoup , plus long , une 125 avec un vrai 130 serait bien ,   

Leoncino a écrit:

BALDO a écrit:

maverick a écrit:D après de nouvelles infos les cb devrait commencer a être livrer semaine 21 soit début mai,au lieu de février mars.

  c'est long...

Oui pour ceux qui l'on commandé et une aubaine pour ceux qui vendent la leurs 


Dans ma situation j'y avais pensé. Entre le boulot et la conjoncture actuelle sanitaire je n'ai pas repris les leçons de conduite.

C'est vraiment dommage que les 125 soient si limitées, et il est vrai qu'avec la petite expérience que j'en ai ne m'a pas fais changer d'avis pour passer le permis. De plus a vous lires, les 125 avec ce satané euro 5 , 6, 7 (ca s'arrête quand ?) , leurs atouts seront mis à rude épreuve.

Je trouve vraiment dommage qu'il n'y ai pas un permis "alternatif" pour rouler par exemple entre une 125 et une 300. Ca ouvrirais un marché bloqué chez nous, car beaucoup de motos sortent en 150 en Asie. Honda sort des 300 et pas qu'eux. Je trouve que ce sont des motos qui me conviendrais est qui ne sont pas plus problématique à conduire qu'une 125, niveau poids, vitesse.

Je serais curieux de voir l'impact d'une pétition a ce sujet !! ??

BALDO a écrit:il est naturel de vouloir toujours plus gros mais déjà, es-tu certain d'exploiter pleinement ta 125 ? car j'ai cru comprendre que tu avais certaines difficultés...

Il est clair en tant que débutant que je n'exploite rien du tout   On va dire que j'arrive à aller du point A au point B a mode paisible. Je me suis même fais dépasser par une 50 sur une route de campagne    Il y avait des graviers qui recouvraient la route et ne la connaissant pas j'ai laissé mon égo de côté 

Maintenant je reconnais que le 125 a beaucoup d'avantage c'est indéniable 

C'est sûr , et je vous comprends quand vous dites que le 125 suffit à 95% , mais juste un 250 ou 300 va rajouter ce petit manque qu'a la 125 de nos jours. Ne serait ce que pour soulager le moteur et éviter d'être toujours la poignée en coin.

Ktmiste je connais ton histoire, enfin ce que tu avait dit sur ta découverte de la 125. Mais tu est un pilote aguerri, car ce faire largué par les gros cube sur ligne droite (ok), mais les talonner dans les virages pas tout le monde arrive a faire ca. Et je me doute bien que pour toi la 125 tu l'exploite au taquet 

  mais suivre un gc , même en virage , même en ktm , c est compliqué , surtout qu as ma dernière sortie , avec ma simple ancienne shadow , j ai mis une bonne tôle , a la Duke , mais le reste je suis avec toi , soulager le moteur , et tu as eu raison de mettre ton ego de coté dans les graviers , meme si tu connais , tu es vite partit en cacahouètes 

Leoncino a écrit:

BALDO a écrit:il est naturel de vouloir toujours plus gros mais déjà, es-tu certain d'exploiter pleinement ta 125 ? car j'ai cru comprendre que tu avais certaines difficultés...

Il est clair en tant que débutant que je n'exploite rien du tout   On va dire que j'arrive à aller du point A au point B a mode paisible. Je me suis même fais dépasser par une 50 sur une route de campagne    Il y avait des graviers qui recouvraient la route et ne la connaissant pas j'ai laissé mon égo de côté 

Maintenant je reconnais que le 125 a beaucoup d'avantage c'est indéniable 

C'est sûr , et je vous comprends quand vous dites que le 125 suffit à 95% , mais juste un 250 ou 300 va rajouter ce petit manque qu'a la 125 de nos jours. Ne serait ce que pour soulager le moteur et éviter d'être toujours la poignée en coin.

Ktmiste je connais ton histoire, enfin ce que tu avait dit sur ta découverte de la 125. Mais tu est un pilote aguerri, car ce faire largué par les gros cube sur ligne droite (ok), mais les talonner dans les virages pas tout le monde arrive a faire ca. Et je me doute bien que pour toi la 125 tu l'exploite au taquet 

 , on as tous l envie , mais part les temps qui courent , est ce bien raisonnable , repressions , limitations , entretiens , assurances , après nous sommes des conducteurs pas des pilotes ,  beaucoup qui ce croyait pilotes sont dans des boites en bois , que notre ami leocino , prenne son temps , 

BALDO a écrit:il est naturel de vouloir toujours plus gros mais déjà, es-tu certain d'exploiter pleinement ta 125 ? car j'ai cru comprendre que tu avais certaines difficultés...

Leoncino a écrit:

BALDO a écrit:il est naturel de vouloir toujours plus gros mais déjà, es-tu certain d'exploiter pleinement ta 125 ? car j'ai cru comprendre que tu avais certaines difficultés...

Il est clair en tant que débutant que je n'exploite rien du tout   On va dire que j'arrive à aller du point A au point B a mode paisible. Je me suis même fais dépasser par une 50 sur une route de campagne    Il y avait des graviers qui recouvraient la route et ne la connaissant pas j'ai laissé mon égo de côté 

Maintenant je reconnais que le 125 a beaucoup d'avantage c'est indéniable 

C'est sûr , et je vous comprends quand vous dites que le 125 suffit à 95% , mais juste un 250 ou 300 va rajouter ce petit manque qu'a la 125 de nos jours. Ne serait ce que pour soulager le moteur et éviter d'être toujours la poignée en coin.

Ktmiste je connais ton histoire, enfin ce que tu avait dit sur ta découverte de la 125. Mais tu est un pilote aguerri, car ce faire largué par les gros cube sur ligne droite (ok), mais les talonner dans les virages pas tout le monde arrive a faire ca. Et je me doute bien que pour toi la 125 tu l'exploite au taquet 

L'avantage qu'a une 125 c'est sa légèreté, dans le sinueux, les changements d'angle se font très rapidement (avec des bon pneu au profil très rond genre ContiAttack Sm) ensuite dans un virage là où le GC va être à fond sur ses freins, avec une 125 il suffit de couper les gaz et de coucher la moto, on ré-accèlère beaucoup plus tôt en comparaison à un Gc. Se sont tout ces petits détails qui font qu'on arrive à rester à la roue d'un Gc dans le sinueux. On ne joue pas sur la puissance d'un moteur mais sur son agilité et sa maniabilité

Encore un débat G.C ou 125 cc ça m'a manqué 

Bah AMHA  une G.C c'est ni mieux ni moins bien qu'une 125cc , c'est juste autre chose, une autre proposition .

Sérieux , on va pas refaire le nième inventaire des avantages/désavantages de l'une et de l'autre , hein  .

C'est pas un hasard si le fofo est un des plus visité de France toutes cylindrés confondues, la 125 cc convient à la majeure partie des utilisateurs ,pour les autres y'a le G.C.

Perso,  je ne pense pas que passer le GC implique forcément  vouloir exploiter la cylindrée au maximum, qui exploite pleinement la puissance de son automobile, de son PC, de sa gonzesse   

biglebowski a écrit:Encore un débat G.C ou 125 cc ça m'a manqué 

Bah AMHA  une G.C c'est ni mieux ni moins bien qu'une 125cc , c'est juste autre chose, une autre proposition .

Sérieux , on va pas refaire le nième inventaire des avantages/désavantages de l'une et de l'autre , hein  .

C'est pas un hasard si le fofo est un des plus visité de France toutes cylindrés confondues, la 125 cc convient à la majeure partie des utilisateurs ,pour les autres y'a le G.C.

Perso,  je ne pense pas que passer le GC implique forcément  vouloir exploiter la cylindrée au maximum, qui exploite pleinement la puissance de son automobile, de son PC, de sa gonzesse   

- exact, chacun son usage et ses priorités  

- il y en a plein de forums de 125 mais je pense que ce qui plait autant ici c'est surtout l'ambiance bar des sports    

bruno1963 a écrit: ca serait bien j avais entendu , pour des 200 ou 250 , mais doit être tombé a l eau , après c est vrai comme disait le copain , moi cela me suffit , ville saturée , même l autoroute , bon tu as le temps de regarder le paysage , mais avec mon ancien shadow et aquila , ayant fait pour aller metz  , France , Belgique , Luxembourg , France , c est beaucoup , plus long , une 125 avec un vrai 130 serait bien ,   

  ...Mais ça existe... En électrique!
Allez GO! 

biglebowski a écrit:Encore un débat G.C ou 125 cc ça m'a manqué 

Bah AMHA  une G.C c'est ni mieux ni moins bien qu'une 125cc , c'est juste autre chose, une autre proposition .

Sérieux , on va pas refaire le nième inventaire des avantages/désavantages de l'une et de l'autre , hein  .

C'est pas un hasard si le fofo est un des plus visité de France toutes cylindrés confondues, la 125 cc convient à la majeure partie des utilisateurs ,pour les autres y'a le G.C.

Perso,  je ne pense pas que passer le GC implique forcément  vouloir exploiter la cylindrée au maximum, qui exploite pleinement la puissance de son automobile, de son PC, de sa gonzesse   

 mais dire , que le gc , est moins rapide en virage , et qu un 125 suit ,  faut arrêter 2 minutes , restons dans notre esprit 125 , et arrêtons de dire des conneries  ,

 suis d accord avec toi , mais un gc reste un gc , puissance , couple , tu as deja vu un solex doubler une motobec en virage , 

phyllitis a écrit:

bruno1963 a écrit: ca serait bien j avais entendu , pour des 200 ou 250 , mais doit être tombé a l eau , après c est vrai comme disait le copain , moi cela me suffit , ville saturée , même l autoroute , bon tu as le temps de regarder le paysage , mais avec mon ancien shadow et aquila , ayant fait pour aller metz  , France , Belgique , Luxembourg , France , c est beaucoup , plus long , une 125 avec un vrai 130 serait bien ,   

  ...Mais ça existe... En électrique!
Allez GO!