Boitier CDI sur Honda 125 CMC

Salut à tous,
Sur ma Honda 125 CMC de 1991, (que jai emmené au garage il y a quelques temps), le boitier CDI a été changé car défectueux.
Ne trouvant plus de CDI d'origine, un compatible a été posé.
Depuis, la moto a perdue en perf.
Je m'explique.
Elle réagie très bien de 0 à 80 KM/H (bien sûr c'est pas un foudre de guerre), après, elle a du mal à monter à 90 et pour les 100 à l'heure, y'a plus personne.
Avant, elle montait jusqu'à 100 - 110 KM/H sans souci (bien sûr sur du plat).
J'ai vérifié pas mal de choses, et je me dit que le CDI qui a été posé est peut-être compatible mais légèrement différent et est la cause de cette perte de perf.
Quand pensez-vous ?
Si c'est là le problème, alors, je ne peux rien faire...
Merci

boujou les amis

- si tu as été chez un professionnel il est obligé d'avoir un résultat, 2 cas:
> il t'a prévenu que tu aurais un mauvais rendement = ite missa est
> il ne t'a rien dit =  tu dois avoir un truc qui marche
- il existe des CDI programmables, monteraient ils sur ta brêle ?

   à la r'voyure
alain

Salut Alabasse
Normalement, oui le mécano a un devoir de résultat, mais n'étant pas satisfait du tout du résultat de la seule fois où je lui l'est laissée, il y a quelques mois déjà, je n'ai aucune envie de le revoir.
D'autre part, je ne roule avec la CM qu'occasionnellement, pour la faire tourner, parce-que j'ai acheté une Vara, et depuis...
Alors, y remettre,  100 ou 200 € pour refaire quelquechose d'efficace pour le CDI, à moins que j'en trouve un d'occase peut-être, ça va me faire beaucoup.
Mais ça m'enbête quand même, parce-que si je veux la vendre, ben... Ca va pas être terrible...
Je sais pas trop ce  que je vais faire ...

S L C 

- si c'est ta 2 ème brêle tu auras peut-être le temps de trouver une pièce d'occasion, la pire des choses serait de la vendre en mauvais état

   à plus tard
alain

Comme dirait un gars dans une série :
 C'est pas faux...

Salut à tous,

ALors, pour info, j'ai trouvé un CDI d'occase, que j'ai monté et essayé...
La moto ne démarre pas. j'ai essayé de le tester avec un  multimètre, mais c'est pas possible.
Finalement, j'ai vérifier si il y a une étincelle sur la bougie. Y'a pas.
J'ai renvoyé le boitier, Je continue a chercher...

Vend la dans l'état, si elle roule correctement, tout de même 30 ans la bestiole, t'obtiendra de toute façon pas une fortune.

En fait, si je la vends pas tout de suite, c'est que ma femme voudrait se remettre à la moto et rouler avec avant de reprendre la sienne, une 500, bien plus lourde.
Sinon, effectivement, j'ai pas plus l'intention de la garder plus que ça, parce-que je roule avec la vara...
Et ça m"embête quand même qu'elle ai perdue en performance.

Tonio68 a écrit:Salut à tous,

ALors, pour info, j'ai trouvé un CDI d'occase, que j'ai monté et essayé...
La moto ne démarre pas. j'ai essayé de le tester avec un  multimètre, mais c'est pas possible.
Finalement, j'ai vérifier si il y a une étincelle sur la bougie. Y'a pas.
J'ai renvoyé le boitier, Je continue a chercher...

ton cdi d'origine donnait t'il les mêmes symptôme ? si oui est tu sur que c'était lui qui était la cause de ta panne d'origine 

autre piste : bobine HT , sonde , connectique

Salut Rantanplan

Quand je l'ai amenée au garage, j'ai eu beaucoup de mal, et elle calait, broutait, faisait n'importe quoi.
N'arrivant pas à régler quoi que ce soit, je l'ai amenée au garage, où il m'a changé le CDI.
Maintenant, elle tourne très bien, mais elle est comme "bridée".
Voilà, et vu l'age de la belle et l'usage qu'on en fait, je n'ai pas l'intention d'y mettre une fortune, d'où ma recherche en occase pas cher...
Mon interrogation étant celle de mon premier post.
A+

Salut à tous,

Je reviends avec ma recherche de CDI. J'en ai trouvé un deuxième, mais, idem, la moto ne démarre pas, pas d'étincelle.
C'est le deuxième.
Juste pour m'enlever un doute. Quel que soit le CDI, y'a rien à faire si on en change ?
Pas de réglage ou autres ? Pas d'autres choses à changer ?
Je change le CDI et basta ? Quel que soit le CDI, si il est bon, elle redémarre ?
Merci pour vos réponses...

ce qui serai pratique c est de connaitre quelqu un avec la même bécane et de s échanger les cdi pour test.

3 cdi et rien de concret, c est bizard quand même
comme disai mulder (x-files) la vérité est ailleurs
perso j essaierai de voir si y a du courant qui sort en amont du cdi, a la sorti d allumage

Salut papillon14
je me suis peut-être mal exprimé, celui que j'ai dessus, fonctionne, mais je perd en performance.
La moto démarre, il y a des étincelles. celui que j'ai reçu, comme le précédent semble ne pas fonctionner, pas d'étincelle à la bougie.
D'où ma dernière question.

si ta un cdi, tu n a pas d avance a l allumage automatique au rotor en principe, c est le cdi qui s occupe de ca

donc oui tu n a rien a modifier quand tu change de cdi.
mais assure toi d avoir le même sinon tu peu avoir un décalage d avance a l allumage, il y a surement une référence inscrite quelque part
(a part un noname "compatible" chinois, je déconseille).

ce qui me parai curieux c est que même si c est pas le bon tu devrai avoir des étincelles
ou alors tu est peut être du même signe zodiacal que moi, poissard ascendant shcoumoune 

moi j appelai les casses du coin en donnant les références model , année de la moto, pour une pièce comme ça ils peuvent te l envoyer par la poste et ça va coûter 20-30 balles, après avoir vérifier l ensemble du circuit au préalable

O.K merci pour la précision, ça me rassure.
J'ai acheté le premier et le deuxième sur E----, sans doute des personnes qui l'on récupéré je ne sais où, et qui ne l'on pas testé...
Au bout d'un moment, on fini par se poser des questions sur tout et n'importe quoi....
Merci

Bon, j'ai du nouveau, ce deuxième CDI qui ne fonctionne pas, fonctionne peut-être quand même.
Avec mon multimètre, je mesure des valeurs, mais pas aux même bornes que sur le mien.
Ce ne sont pas les mêmes. En regardant sur les pièces détachées de chaque année, de 1982 à 1999, il y a 4 références différentes.
On m'a dit que c'est toujours le même CDI sur toutes les CM, mais à priori non, sinon ils n'aurait pas changé les références.
Voilà, mes dernières trouvailles...

oui, c est une supposition mais on a déjà vu pire, il suffit que le capteur du moyeu magnétique soit légèrement décalé d une année a l autre et le cdi doit changé aussi, spour ca si y a une ref qui correspond vaut mieux si tenir, surtout sur une production de 17 ans, des changements y en a eu c est sure avec les loies anti pollution, limitation de puissance et j en passe