A combien monte votre 125 ?

Salut,

Le temps est propice à des Vmax ou baisse de consommation.
J ai remarqué cette semaine que mon camion consommait moins

coyote a écrit:Je n'ai jamais compris qu'elle fonctionnait aussi bien pour un 4tps et je n'avais rien modifié hors les réglages carbus et culbuteurs.

Ce qui peut jouer, c'est que tu es tombé sur un "gros lot".
Les pièces sont toutes prévues avec une tolérance par rapport à la cote idéale. Si tu tombes sur un moulin dont toutes les pièces sont proches de l'idéal, tu as un truc qui marche un gros poil mieux.

A propos de la justesse compteurs, quelques captures d'écran :

CB125R[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DUKE 200[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MT125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

NMAX 125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SHi 125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Varadero 125 (V1)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mash Xride 125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XSR 125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Z 125[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de ces images. Je m'attendais à ce que certains japonaises ne soient pas aussi optimistes.... Yamaha 10km/h d'écart, que ce soit sur le MT ou le scooter NMax. La CB125R chez Honda 10km/h également..... Alors que la Vara de l'époque, elle c'est très acceptable comme différence.
Comme pour les voitures, hormis flatter l'ego des conducteurs, existe t il une raison officielle à ces écarts de vitesse entre le compteur et la réalité ?

Faire consommer moins, aussi. En roulant moins vite que ce qu'ils croient.

L'avantage des compteurs optimistes, c'est surtout quand tu passes devant un radar !
Plus que la vitesse max qui n'est intéressante que pour celui qui prend des voies rapides ou des portions d'autoroutes car obligé, ce qui compte à mon avis c'est de savoir si la bécane tient les 90 en montée. Ou si tu es toujours poignée de gaz pratiquement à fond pour suivre un trafic 80-90, ou si tu en as encore un poil en réserve... D'ailleurs il me semble que la svartpilen, avec sa belle mécanique de 15cv, est limitée à 105-110, pour dire qu'une 125, ça reste une 125...

Pour ma shadow :
Vitesse max : je n'en sais rien, et je m'en tape, largement suffisant pour me tuer en tout cas, autour des 110 comme  toutes les 125, certainement.
Côtes à 90 : oui
Suivre le trafic (routier sans taper dans le moteur) : oui. Manque même une sixième vitesse pour cruiser tranquille à 80.
Doubler : jamais, sauf véhicules lents. Je peux attendre derrière des véhicules qui roulent à 70, ça ne me chagrine pas et j'en n'ai rien à faire de gagner quelques places sur la route, ça ne rime à rien car je n'ai pas d'horaire à respecter, personne ne m'attend au travail, je roule pour le plaisir de rouler.

Salut,

Sympa les photos comparatives.

Pour la YBR :
Vmax : au plat, j’atteins péniblement les 100. 80 facile, 90 un peu mou, mais ça y va. Faut plat montant, 80, descendant 105.
Côtes à 90 : non. il faut tirer dedans pour tenir 60 ou 70 (à 10%), mais on le tient.
Suivre le trafic : sans souci, doubler, quand c'est des mous, aussi.

La Vanvan :
Vmax : au plat, c'est dur d'atteidre les 90, faux plat qui monte, même le 80 est dur, plutôt 70-75, faux plat descendant, je monte (descends) à 100
Côtes à 90 : ben non, mais je tiens le 70 plus facilmement qu'en YBR
Suivre le trafic : tant que le faux plat n'est pas trop méchant.

boujou les amis

- c'est valorisant pour le "pilote" d'avoir une brêle qui va vite tout comme le compteur gradué jusqu'à 180...
- je ne pige pas bien la photo du Varadero, est ce bien raisonnable de comparer la vitesse et le compte tour (au moins dans ce contexte)

à la r'voyure
alain

surtout que la il est pas à donf
rupteur à 12500 donc il peut pousser + 

Alabasse 14 a écrit:- je ne pige pas bien la photo du Varadero, est ce bien raisonnable de comparer la vitesse et le compte tour (au moins dans ce contexte)

Pour la Vara, le compteur est dans l'angle inférieur droit (chausse tes lunettes)  (111 pour 108 gps)
Et NON elle n'est pas à fond mais quand elle y est, le compteur n'est plus trop visible...
Les captures ne montrent pas à chaque fois la vitesse Max car dans certains cas, quand le pilote se "couche" et on ne voit plus le compteur.

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- c'est valorisant pour le "pilote" d'avoir une brêle qui va vite  tout comme le compteur gradué jusqu'à 180...

Sur une 125, c'est plutôt d'ordre pratique. Si la brêla fait facilement du 110 au plat, il y a moyen de pouvoir rouler normalement à peu près partout, je dirais.

Vraiment sympa cette liste des "vraies" v max des différentes machines. C'est le genre d'infos qu'on aime avoir avant d'acheter.

Salut,

Ou avant de passer devant le Radar

Aussi.

pour ceux qui connaissent la région , varadero environ 100km/h pour montée la cote le radar (Manchecourt) mas flache 98km/h la même chausse du cotée de Blois sauf que les bords de Loire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sont limiter a 70

Pour info, les constructeurs (Auto/Moto)sont dans l'obligation de fournir des compteurs légèrement "optimiste". Imaginez que vous êtes flaché sur voies rapides à 116 (111 retenu) et que votre compteur indiquait 110, vous seriez en droit de déposer plainte auprès du constructeur et/ou de contester l'amande.

L'état de la pneumatique et le type de pneu y fait aussi.
Pour ce qui de ma Vara "carbu" (compteur relié à la roue AV), lors de son acquisition, le pneu AV (Metzeler BT45) était rincé à 90%, du coup quand j'étais à 120 compteur le GPS indiquait 112/113 !
Sachant celà, sur voie Rapide à 110, je me calais à 120 compteur (120 -7 = 113 = dans la tolérance).
Depuis j'ai monté un Pirelli Scorpion (10% d'usure) et je n'ai plus que 5km/h de différence.

Salut,

"Légèrement" 10% ,c'est trop.

voilà... quand la moto prend de l'age et des km, on est content car elle va plus vite... on pense que c'est le moteur qui se libère mais non, c'est les pneus qui sont rincés

boujou les amis

- monte pneumatique: sur une brêle où j'ai pu comparé le tant encensé Pilot Activ est # plus petit 5 % plus petit que le Scorpion de Pirelli (à dimension inscrite égale)

à la r'voyure
alain

Merci de vos réponses quant aux raisons de l'optimisme des compteurs.

Le poids du pilote (et de l'éventuel sac de sable) a un impact sur la VMax ou uniquement sur le temps nécessaire à l'atteindre ?

Les avis sont très partagés, le mien c'est que l'impact sur la Vmax et sur une route plate est faible.

Par-contre sur le temps, oui là c'est autre chose et c'est sans doute la raison pour laquelle des personnes jugent que l'impact sur la Vmax est important - il suffit que la ligne droite soit insuffisamment longue..

Édition : Des explications qui vont dans mon sens (en anglais) : https://www.youtube.com/watch?v=ZF58IOOucEw&t=214s

Salut,

Oui @LauCoBa.