A combien monte votre 125 ?

boujou les amis

- qui peut croire le contraire sur des grosses productions de gros matériel    le seul secteur que je connaisse qui contrôle toutes ses productions et celui des composants électroniques parce que le contrôle se fait automatiquemet sur machine, par wafer de 12 pouces qui peuvent contenir jusqu'à près de 30000 éléments à contrôler, m^me le secteur pharmaceutique vérifie par échantillonnage 

   à plus tard
alain

Salut,

Honda, yamaha, kawasaki, suzuki voire ktm. Rien à craindre pour un achat de véhicule de direction.

Ailleurs, je miserais moins une pièce.

A+lio

Toutes les productions moto ou auto sont forcément contrôler, ne serais que pour les conduire au parking, les monter sur les wagons ou camions et livrer en concession

bonsoir a tous.
je suis surpris que les possesseurs de 125 TDR YAMAHA ('des 2 temps bien sur) ne ce manifestent pas.
ces des motos tres nerveuses  qui prennent  en général 130 ; 140 juste débridés (et plus si on modifies l'avance !!! )
la mienne(5ae de 2000) tiens le 120 sens chauffée et en pointe sur le plat sens vent 140.
elle est débridée; avec le pot d'origine vide et un silencieux giannelli . (et un gros top cas).tout le reste est comme si elle sortait du concessionnaire .
je fais 1.80m et 73 kg.
mes pots me pousse a passer le A1 ,mais quand on se ballade je suis pas du tout a la ramasse !!!! (mais je prend pas l'autoroute bien sur!).
bonne année a tous et roulez intelligemment...

100 km/h avec ma Honda rebel sur du très très plat et poignée soudée. A cette allure supersonique le moindre obstacle (moucheron, feuille morte) fait chuter la moyenne LOL. Plus raisonnablement l'allure "naturelle" semble être 70/80 km/h ...

Bullit hero, Vmax 115 compteur, ce qui doit correspondre à environ 105 GPS

sa vitesse de croisière se situe entre 80 et 90 kmh

Elle est loin l'époque où j'atteignais péniblement les 105 avec ma CB125F.

Maintenant avec la 500 je ne dit rien car c'est hors catégorie!

Mon downtown 125, bien lancé sur le plat, à fond et au rupteur 116km/h GPS mais sa vitesse de croisière est plutôt de 100-105km/h GPS, là je peux tenir la vitesse. 
Ma Duke 125, elle est en début de rodage donc je ne peux pas vraiment dire mais je sens qu'elle en veut.

Avec la 6eme habituellement longue des motos relativement récentes, c'est pas évident de dire quelle est précisément la vitesse maxi - ça dépend tellement de la route, du vent et d'autres raisons obscures..

J'ai atteins une fois 132 compteur quelques instants (enlever au moins 8 km/h) sans spécialement forcer et à deux sur la moto, et d'autres fois je ne passe pas le 105/110 tout seul et en insistant..

moi sur une rocade un petit 105, mais je ne ai pas encore assez en main pour jouer avec, de plus je suis un bébé de 110 kg . Par contre niveau nervosité rien a dire, j' avais un yzf 115 r première génération et elle n'avait pas autant de patate, pourtant j'étais moins lourd a l'époque .

Hawk a écrit:Elle est loin l'époque où j'atteignais péniblement les 105 avec ma CB125F.

Maintenant avec la 500 je ne dit rien car c'est hors catégorie!

Tant que tu n’atteins pas les 220 km/h les doigts dans le nez, ce n'est pas "hors catégorie"

moi 122 compteur gps avec la vt sur une belle rocade toute neuve mais pas d'origine carbu keihin et le mono vibre tellement que tu sers les fesses

La shadow, en côte vent de face 80/90 en descente vent dans le dos 120/125 voir 130.

Salut,

C'est cohérent.

A+lio

Voilà ils ont bien résumé en ce qui concerne ma machine 
 
Comportement sans reproche
Le confort est toujours aussi royal et les suspensions encaissent sans « broncher » les inégalités de la chaussée. Aucune autre 125 ne sait parcourir les voies urbaines pavées ou se jouer des rainures et autres  » nid-de-poule  » avec autant de désinvolture et de sécurité. Quant au freinage, il fait preuve de progressivité et d’efficacité. Facile à doser, il est grandement secondé par une fourche dont l’hydraulique bien étudiée s’accorde parfaitement avec la puissance de freinage. Cerise sur le gâteau, le frein arrière lui ne bloque pas facilement ! Sur route enfin, la Varadero fait preuve d’une bonne stabilité en courbe et est capable d’affronter des bonnes distances l’espace d’un WE. Avec son petit saute vent, la protection n’est pas excellente on s’en doute et il vaudra mieux investir dans une bulle adaptable plus généreuse si vous devez parcourir des longs trajets quotidiennement. La vitesse maxi oscille entre 110 et 130 km/h au compteur, en fonction du vent ou de la configuration de la route. Mais c’est entre 90 et 100 km/h que ce trail atteint son allure de croisière idéale, sans trop de bruit tout en laissant une marge de sécurité suffisante pour dépasser. A ces vitesses, l’aiguille du compte-tours évolue entre 10 000 et 15 000 tr/min ; la zone rouge et la coupure d’allumage interviennent à 12 000 tr/min.


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pat 77 a écrit:Voilà ils ont bien résumé en ce qui concerne ma machine 
 
Comportement sans reproche
entre 90 et 100 km/h … A ces vitesses, l’aiguille du compte-tours évolue entre 10 000 et 15 000 tr/min

Ouah !  Dis donc, tu ne tirais pas aussi court lors de notre dernière balade ! 

boujou les amis

- d'accord avec ce constat, comment pourrais-je dire autre chose ? sauf ajouter que pour le duo au long cours on n'a pas encore trouvé mieux, en revanche le moteur ne monte pas à 15ooo tr en raison du rupteur qui intervient aux alentours de 12ooo...

à la r'voyure et vive le forum
alain

Pascal 77 a écrit:

pat 77 a écrit:Voilà ils ont bien résumé en ce qui concerne ma machine 
 
Comportement sans reproche
entre 90 et 100 km/h … A ces vitesses, l’aiguille du compte-tours évolue entre 10 000 et 15 000 tr/min

Ouah !  Dis donc, tu ne tirais pas aussi court lors de notre dernière balade ! 

OUI mais rappelle-toi il y avait du vent ,mais sur de grand périple 90/100 km/h entre 9/10000/trms

S L C

- on admet généralement que la Varadero tire 1o km/h pour 1ooo tr

à la r'voyure et vive le forum
alain

Un p'tit 135 aujourd'hui à 11500 tours en 5ème avec ma RG mais un moteur qui ne tourne pas rond et qui a besoin d'une bonne révision.
135 hier aussi avec la TDR.

145 dans de bonne condition la TDR ca vas être chaux de calmé ces ardeur pour le CT 

perso sur ma duke 2015, 125 compteur

gg90 a écrit:145 dans de bonne condition la TDR ca vas être chaux de calmé ces ardeur pour le CT 

Tu débranches la prise du moteur de valve YPVS - ça va la calmer

Ou tu remets le détente d'origine (pas facile à trouver) et cela calme bien aussi

115kmh en 4eme
100/110 en 5eme avec ma roadwin
Mais réglage de soupapes à faire

Coyote et philartis, vous parlez de quoi dans vos derniers messages spécifiques ?
La prise du moteur de valve

Un TDR (c'est un 2 Tps) a une valve d'échappement commandée électriquement.
Débrancher cette commande, revient à brider fortement le moteur.