petite aide pour branchement compte tours

salut a tous
besoin d un coups de main 
je vais essayer de brancher un compte tour sur mon shadow
il y as t il balaise en Electricité motos pour m expliquer ce montage

https://fr.aliexpress.com/item/32996571847.html

Wiring Connection:
Black line lock positive electrode
Green line lock negative electrode
Yellow line contacts signal
Connexion de câblage:
Électrode positive de verrouillage de ligne noire
Électrode négative de verrouillage de ligne verte
Signal de contact de ligne jaune

merci a tous 

S L C 

- as tu repéré les couleurs noire, verte, jaune sur ton compte tour ? 

  à plus tard
alain

Fil noir a brancher sur un +12V après contact
Fil vert a brancher à la masse
Fil jaune à brancher sur le fil du cdi qui va aux bobines d'allumage.

S L C 

- après visu de la photo de l'engin il y a 5 fils   

  à plus tard
alain

Les deux autres doivent surement être pour l'éclairage du compte tours.

Edit: oui c'est bien pour l'éclairage du compte tours, le câblage est un peu mieux détaillé ici https://fr.aliexpress.com/item/32842892881.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.be401af5FEWgQU&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.170520.0&scm_id=1007.13338.170520.0&scm-url=1007.13338.170520.0&pvid=ed3ccbc5-15eb-4e44-ae62-8e6607335a1c&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.170520.0,pvid:ed3ccbc5-15eb-4e44-ae62-8e6607335a1c,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23808%237756%23612_668%23888%233325%2314_3338%230%23170520%230_3338%233142%239890%238_668%232846%238108%23136_668%232717%237559%2361_

phifi a écrit:Fil noir a brancher sur un +12V après contact
Fil vert a brancher à la masse
Fil jaune à brancher sur le fil du cdi qui va aux bobines d'allumage.

  merci phi , il n y as qu un fil qui vas aux bobines stp merci

Je ne connais pas le circuit électrique de la Shadow, mais logiquement il doit y avoir un fil qui vient du cdi jusqu'à la première bobine et un autre fil qui va de la bobine 1 à la bobine 2.
Il faut connecter le compte tours sur le fil reliant le cdi à la bobine n°1.

 merci phifi , je vais le commander pour le prix je prends pas de risques , je reviendrais certainement vers toi et encore merci a toi 

Bonne idée,   ça fait envie...  mais je suis nul en électricité.

Alors je suis les infos de Bruno

A plus 

Il n'y a pas 50 possibilités pour récupérer le signal nécessaire pour le compte tours:

-soit relié avec le fil qui va du CDI à la bobine HT
-soit relié avec un fil enroulé de quelques spires autour de celui de l'anti parasite
-soit relié à un fil provenant du capteur d'allumage

phifi a écrit:Il n'y a pas 50 possibilités pour récupérer le signal nécessaire pour le compte tours:

-soit relié avec le fil qui va du CDI à la bobine HT
-soit relié avec un fil enroulé de quelques spires autour de celui de l'anti parasite
-soit relié à un fil provenant du capteur d'allumage

merci , phifi super sympa

phifi a écrit:Il n'y a pas 50 possibilités pour récupérer le signal nécessaire pour le compte tours:

-soit relié avec le fil qui va du CDI à la bobine HT
-soit relié avec un fil enroulé de quelques spires autour de celui de l'anti parasite
-soit relié à un fil provenant du capteur d'allumage

Non mais il y en a tout de même 3 !!!
Les 3 possibilités sont identiques au niveau précision ? Si oui la 2 est la plus facile.

Ça sera plus précis en se câblant sur le capteur ou sur la bobine.
Le fil enroulé autour de celui de l'antiparasite fonctionne bien, mais souvent tout se joue à quelques spires, il faut donc tâtonner un peu avant d'y arriver (sauf coup de bol bien sur).

Sauf que là c est un bicylindre non ? Donc si il enroule le fil sur 1 anti parasite, il n aura pas le véritable régime moteur ? Arrêtez moi si je dis une bêtise 

Je crois que si, puisque les pistons font leurs mouvements de va et viens au même rythme car fixés au vilebrequin via les bielles.

Donc avoir une indication de tr/min relève bien du nombre de rotations du vilebrequin.
Comme un moteur est une belle mécanique : plus ton régime moteur augmente, plus les bougies vont faire leur job et cela que ce soit le premier ou le second cylindre car ce n'est pas leur différence de calage qui va changer la donne