Recherche d'avis sur la MT 125 model 2020

Salut à tous,

Aillant été proprio d'une YZF-R125 de 2008 puis d'une MT de 2015, je recherche des avis sur la nouvelle MT car moteur, transmission, poids, etc... différent.
Sur la vitesse maxi, le punch ressentie avec le VVA, ect .... 

S L C 

- as tu essayé notre moteur interne "rechercher" ?

  à la r'voyure
alain

Nouvelles normes obligent, la nouvelle MT perd 0,9Nm de couple et apparait légèrement moins performante que l'ancienne... tout en restant le top de la catégorie.

Le système a distribution variable (VVA) apporte un vrai plus... malgré un couple en baisse, le moteur semble plus rempli et reprend mieux a bas régime... mais en contrepartie les sensations sont lissées.

Pour la boite, elle est précise et douce... mais comme toutes les motos actuelles, le dernier rapport tire long, très long...

la partie cycle est irréprochable, un vrai vélo   ... le freinage est puissant.

la qualité, rien a redire, c'est du Yam'

bref, une super bécane 

oui j'ai vu que le couple avais baisser aussi et le pneu passe en 140 contre 130 à l'époque

la tendance est aux gros pneus, c'est plus valorisant... sur la CB125R, c'est meme du 150 !

Franchement je vois pas de différence visuel de passé du 130 au 140 a part perdre encore en nervosité du au poids a la roue c'est dommage.

Oui j'ai même vu les KTM en 150  .
Je vois pas l’intérêt car nos bécane roule pas à des vitesses compatible avec la limites de ces tailles de pneu.

comme quoi ce n'est pas forcement mieux quand c'est plus gros .......

Je trouve le 130  un bon compromis.

Après j'ai pu comparer avec la Duke 125 et sur le papier la KTM ais devant même si je préfère de loin la MT.

sur le papier alors car sur route la MT est devant la Duke dans toutes les conditions...  par contre, méfie toi de la CB qui pourrait bien te grattouiller en accélération.

boujou les amis

- le papier reçoit ce "qu'on" veut bien lui écrire    
- comme souvent actuellement sur les brêles modernes si la dernière vitesse est longue/trop longue c'est aussi pour baisser la consommation et rester dans la norme, pour # 15 € et 15 min de travail on peut changer le PSB *

  à la r'voyure
alain

* voir sujet "lexique"

pat33 a écrit:comme quoi ce n'est pas forcement mieux quand c'est plus gros .......

Pat se rassure comme il peut

Salut,

  avec baldo, la MT V2 est moins performante que la V1.

la duke V2 a eue le même "problème" en passant de euro3 à euro4.

A+LIO

lio29 a écrit:Salut,

  avec baldo, la MT V2 est moins performante que la V1.

la duke V2 a eue le même "problème" en passant de euro3 à euro4.

A+LIO

Ça serait logique, mais est ce qu'une MT 2020 du forum au eu le temps de faire assez de kms avant le début du confinement pour vraiment comparer ??
Parce que comparer un ancien modèle avec un nouveau qui a seulement 1500/2000 kms, ça ne veut pas dire grand chose.

Celle que j'ai essayé n'avait que 300km mais entre la baisse de couple et le pneu AR plus large, il ne peut hélas pas y avoir de miracle.

phifi a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

  avec baldo, la MT V2 est moins performante que la V1.

la duke V2 a eue le même "problème" en passant de euro3 à euro4.

A+LIO

Ça serait logique, mais est ce qu'une MT 2020 du forum au eu le temps de faire assez de kms avant le début du confinement pour vraiment comparer ??
Parce que comparer un ancien modèle avec un nouveau qui a seulement 1500/2000 kms, ça ne veut pas dire grand chose.

Salut phifi,

Tu as raison mais TOUS les tests ont "démontré" que la MT 2020 était "moins" performante que l'ancienne version.

Après, on est sur des 125 15ch 4 temps, donc c'est une histoire de poil de cul si chère à baldo.

A+LIO

exact, en 125 c'est toujours un poil de cul qui fait la différence    

BALDO a écrit:

pat33 a écrit:comme quoi ce n'est pas forcement mieux quand c'est plus gros .......

Pat se rassure comme il peut

hihi je me suis tiens voila une vanne a deux balles qui va interesser baldo