moto qui cale à l'accélération (à froid) Astor orcal 2016

S L C 

- tu pourrais ouvrir un sujet évoquant tes problèmes, ça éviterait de mélanger les réponses...

  à la r'voyure
alain

Désolé Alain j'ai pas trouvé, la manip à faire, en tout cas c'est bien dans le sujet "trou à l'accélération"
Bonne soirée.

coucou !

- pas de problème, dès la page d'accueil...
> choisir la rubrique pour ce problème je vois bien "moteur" dans le pavé bleu "atelier"
> nouveau
> un titre évocateur
> expostion de ton problème
> envoyer
- les moustachus vont se manifester rapidement

  à plus tard
alain

Hello les copains, 

Je reviens vous donner des nouvelles sur mon cas. Donc j'ai : 
- déposé le reservoir d'essence, 
- vidé l'essence du reservoir (couleur brune)
- demonté le robinet essence/ nettoyé
- rincer le reservoir à l'essence propre
- nettoyé le carbu (cuve, gicleur, arrivé d'essence).
et remonté le tout...

La moteur tient le ralenti lorsque ma vis de richesse est reglée à 6 tours (on est loin des 1 tour préconisé par tout le monde). sinon elle cale.

De plus, quand je roule, elle a des trous à l'accéleration, j'ai augmenté la taille du gicleur principal mais rien à faire.

en inspectant le carburateur lors de son nettoyage, je me suis aperçu que le trou en haut à droite au dessus de celui pour la durite à essence laisse passer de l'air jusqu'a la cuve. Est ce normal qu'il soit relié à rien du tout ? est ce un raccord à depression ? si oui, etant donné que mon robinet d'essence est un robinet marche arrêt normal. Faut il la boucher ? c'est une prise d'air finalement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

boujou les amis

- et que vois tu par ce trou ? as tu essayé de le boucher avec un pignoche provisoire ?

  à la r'voyure
alain

Normalement la prise de dépression est sur la pipe.
Je ne connais pas ce carburateur, mais ça me fait plus penser à une "mise à l'air" de la cuve.

Pourquoi avoir mis un gicleur plus gros ?? Surtout qu'il a fallu compenser en ouvrant la vis d'air de 6 tours !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et que vois tu par ce trou ? as tu essayé de le boucher avec un pignoche provisoire ?

  à la r'voyure
alain

Non je n'ai pas encore essayé de le boucher je n'ai pas de chute de durites pour faire un bouchon.

phifi a écrit:Normalement la prise de dépression est sur la pipe.
Je ne connais pas ce carburateur, mais ça me fait plus penser à une "mise à l'air" de la cuve.

Pourquoi avoir mis un gicleur plus gros ?? Surtout qu'il a fallu compenser en ouvrant la vis d'air de 6 tours !

la prise de depression est bien sur la pipe d'admission et elle est reliée au sytème pair via une petite durite.

Oui je sais et je suis d'accord avec toi sur le principe. mais vu, qu a 1/2 poignée elle avait des trous comme s'il le melange etait trop pauvre, Du coup j'ai essayé. 

Ce matin, j'ai essayé de la redemarrer, elle ne demarre plus ...et ne tient plus le ralenti. Un pas en avant et 2 pas en arrière... d'un jour à l'autre ca ne fonctionne plus...

Je ne sais pas si le carburateur à un moment donné ne fait pas son taff... ou si c'est un probleme mecanique plus lourd genre soupape défaillante.

Des fois elle a des retours d'air dans la boite à air et ça fait comme une decharge dans le carburateur (secousse) ? je pense pas que ca soit normal ?

La boite à air est d'origine ?

Oui

La membrane du boisseau est en bon état ?

Oui elle paraît dans tous les cas. Elle n est pas percée... J ai rendez vous mercredi prochain chez le concessionnaire, je vous tiens au jus sur le diagnostic

Gregcb a écrit:Oui elle paraît dans tous les cas. Elle n est pas percée... J ai rendez vous mercredi prochain chez le concessionnaire, je vous tiens au jus sur le diagnostic

Salut j'ai le meme probleme sur mon orcal sirio 125 , (et de bordeaux aussi) . 

Du coup c'eait quoi la suite de l'histoire tu devais revenir nous redonner le diagnostic ?

Bonjour joforrest33,
n'oublie pas de faire ta présentation dans la rubrique dédiée