J'ai enfin essayé la 125 MT 2019

Je pense que tu as certainement fait une bonne affaire et te remercie pour ce retour.
Tu as quoi en vmax atteinte facilement ? (pas compteur, plutôt GPS..)
Je ne recherche pas la grande vitesse car ce n'est qu'une 125 et pour rouler "vite" il vaut mieux viser le GC mais j'aime bien en avoir "sous le pied" pour pouvoir doubler sans prendre 2 bornes d'élan..
Je n'aurais jamais la même chose qu'avec la mienne mais je ne veux pas pleurer à chaque fois que je tourne la poignée
Se posera ensuite LA question : je garde la mienne ou je fais un heureux..
J'ai la possibilité de la stocker chez un ami mais je ne vois pas l’intérêt d'avoir deux motos 

Sur une 4 voies en léger faux plat sans vent 124 sur waze, au compteur 132, il triche de 8 environ à haute vitesse, un peu moins à basse vitesse. Le plaisir se trouve entre 70 et 110 pour ma part vu les limitations, de la reprise et de la maniabilité comparé à mon YBR précédente (enfin surtout niveau reprise car maniabilité, la YBR dans l'trafic elle se défendait). Elle supporte la voie rapide si c'est limité à 110 mais c'est pas les routes que je préfère. Sur autoroute, à part le dimanche ou il n'y a pas d'camion j'pense qu'il vaut mieux éviter.

Si tu peux, garde ta TDR ! un 2T et un 4T sont très complémentaires

Pour la vitesse max, tu liras tout et n'importe quoi... mais en moyenne sur plat bien lancé, pilote droit, c'est du 120 compteur (optimiste de 8 à 10) !  tu pourras faire mieux mais ça sera en descente ou sur une belle 3 voies avec aspi et mode limande... tu pourras aussi faire moins bien avec vent de face et faux plat montant...
pour te donner un point de comparaison avec ma varadero que tu as côtoyé, sur routes sinueuses a chaque reprise elle se faisait légèrement distancer par les MT mais dès qu'on revenait en ligne droite, la vara reprenait le dessus et bon après c'est vrai que ma vara était un peu particulière 

C'est vrai que la tienne fonctionnait (j'espère que c'est toujours le cas..) particulièrement bien..
Vu ta taille, je t'aurais d'avantage vu sur une MT (tout est encore possible..)
J'ai pû voir que certains avaient réussi à la rendre un peu plus "joueuse" en jouant sur "petit plus + petit plus + petit plus" qui font la différence en s'additionnant ; peut-être pas énorme mais ça se tente.
Je ne suis pas encore décidé et mon compte non plus   mais j'y pense de plus en plus sérieusement.
Je me suis bien amusé et pris énormément de plaisir avec la mienne et il est peut-être temps de passer à autre-chose.

Par rapport a ma taille, la MT est plus fluette que la CB (1955x740 contre 2015x820mm) et moins haute (810mm contre 816)... elle a aussi un pneu AR de 130 contre 150 pour la CB

Quel est l'intérêt de monter un pneu de 150 sur un 125 !!

c'est un autre sujet dont la réponse est plus esthétique que technique.

La cb me semblait plus "fluette" d'après tes photos mais avec quelqu'un de ta taille... une simple illusion d'optique certainement.

Maintenant que tu connais un peu mieux la MT, si t'as l'occasion de t'assoir sur une CB, tu te rendras de suite compte qu'elle est plus haute et que la selle, le réservoir et meme le guidon sont bien plus larges

Si j'ai l'occasion : je teste 

va chez Honda a Mérignac, ils en ont toujours une à l'essai ! niveau perfs, tu devrais la trouver plus véloce sur les 3 premiers rapports mais dès qu'on passe la 4, y'a pas photo la MT est un cran au dessus. niveau tarif, tu pourras repartir avec pour 4500 clés en main.

Je ne passe pas souvent par là 
Sur mon secteur, c'est tout de même plus restreint pour faire des essais

coyote a écrit:Petit complément concernant ce qui pique : les prix..

il me la laisse pour 4699€ clés en main donc avec l'immatriculation faite
ce qui fait une remise de 3OO€ ou alors il me propose une remise de 370€ sur les accessoires..

venons en donc aux accessoires et le prix :
poignées chauffantes : 170€
selle confort : 224€
protège poignées (pas un coupe-vent qui va en plus, c'est juste en cas de chute..) : 147€
support de top case :170€, il se monte au-dessus du siège passager (donc au choix : passager ou top case mais pas les deux..)
top case 30L : 130€
je n'en ai pas demandé plus car j'étais déjà bien calmé..

Concernant la garantie : 2 ans, sans surprise, tarifs
première des 1000KM : main d'oeuvre offerte, juste les consommables de facturés (filtre+huile) un peu moins de 50€
révision des 6 000KM : 180€
révision des 12 000Km : 208€

ça fait réfléchir 

Le top case à 130€ alors que je peux l'avoir à moitié prix 
Mais bon clairement Yamaha c'est cher, très cher, il y a certes de la qualité d'équipement mais je trouve que la marge de 800€ avec la Z actuellement par exemple ne se justifie vraiment pas, surtout qu'à l'entretien sa facture monte aussi bien plus vite. 
Honnêtement j'ai la mienne avec ces couleurs, je m'y suis attaché et je lui reconnais, en plus de son look à part, sur le côté pratique de nombreux points, mais bon, j'ai vraiment la sensation au final que j'aurais peut-être dû prendre la Duke, même si sur les tarifs de vente KTM se fiche un peu du monde parfois. Et le coup de la selle, des deux selles même, qui sont "attaquées" au bout d'une averse, voilà quoi, c'est vraiment du foutage de gueule à ce niveau là chez Yamaha, sans parler de la qualité de service qui est vraiment inférieure ici comparé à Motard Center.
Ceci dit, dans peu de temps vu que le CDI devrait arriver en mars, je pense passer la Yam' en Arrow pour essayer d'augmenter un peu le charme (et me dissuader de la céder en reprise). Et si je trouve un logement avec un bon garage... prendre la Duke comme 3ème moto en 2021, histoire d'avoir un trio de 125 qui envoie du lourd? 
SI je gère bien mes finances ça devrait pas me poser de gros problèmes. Et ça me motivera encore plus de motiv' à aller bosser et de passion à exprimer. J'ai le temps d'y réfléchir. 

Mais clairement, si c'était à refaire, si je devais rechoisir... Duke > KTM. D'autant que l'essai de la KTM chez Lio m'avait vraiment donné de bonnes sensations même si j'ai failli court-circuiter un rond-point. 

Je rajoute deux petites photos pour le tableau de bord et ce que cela donne avec moi dessus :
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elle te va impec

tu en es où de ton projet ? tu casses ta tirelire ou pas ?

Je suis en train de préparer les photos de l'autre, elles sont sympa mais le prix du neuf..
On ne vit qu'une fois..
Je vais réfléchir.

coyote a écrit:Je suis en train de préparer les photos de l'autre, elles sont sympa mais le prix du neuf..
On ne vit qu'une fois..
Je vais réfléchir.

ben voilà ! 

si tu as les € et que cette dépense n’empiète pas sur autre chose, fait toi plaisir

Un crédit sur 20 ans et hop 

coyote a écrit:Je rajoute deux petites photos pour le tableau de bord et ce que cela donne avec moi dessus :
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Tu t’es trompé de moto, .. c'est le tracer qui est juste derrière qu'il faut prendre.

coyote a écrit:Un crédit sur 20 ans et hop 

 

c'est dommage de s'endetter pour une bécane.... il y a suffisamment d'occasions pour en trouver une à son budget 

Ils ne le font pas encore en 125..
Il y a de belles motos chez Yam, faut juste passer le cap pour le GC, surtout qu'en occasion cela coûte presque moins cher qu'une 125 

Je pense m'orienter sur une occase.
Il y en a avec peu de kilomètres et le prix risque de baisser ou tout du moins le choix augmenter avec la sortie de la dernière.

  celle là, elle te conviendrait pas : https://www.leboncoin.fr/motos/1718319353.htm/

elle est impec, de l'année dernière seulement, encore sous garantie constructeur, un joli pot Akra et révision surement faite... tout cela nettement moins chère qu'une neuve 

ha oui, elle a la selle confort et l'support de plaque court by Yamaha qui plus est ! Et la révision des 12000 faites c'est pas négligeable, c'est pas la moins cher. C'est la même que j'ai essayé chez Yam avant d'trouver ma bleue sur l'bon coin, elle en jette avec ses jantes fluo. Pis, pour les longues soirées d'hiver, tu pourras toujours nettoyer tes roues

Les jantes.....bof 

faut savoir si tu veux une moto de jeune ou pas...

sinon, pour les    il y a la varadero