la fin des 2 roues dans les grandes villes ?

Un article édifiant à lire, dont voici quelques extraits:

Selon les relevés, les émissions de CO des 2/3 Roues motorisés norme Euro 4 (nous en sommes à Euro 5 pour rappel), donc le niveau de pollution au monoxyde de carbone, pourrait représenter jusqu'à 18 fois celui d'un diesel Euro6

Parmi les deux et trois roues motorisés, les plus pollueurs sont… les tricycles à moteur (donc les Piaggio MP3 en grande majorité), ainsi que les deux roues de puissance inférieure à 11 kW, donc les 125 cm3 et les 50 cm3. Les motos de grosses cylindrées et les motos "A2" seraient les bons élèves en la matière

Plus de deux roues en Crit'Air ? ...

les solutions envisagées sont soit une réduction des émissions directement dans le pot, soit une réduction du trafic au regard du niveau de pollution. Nous avons déjà la réponse, au vu de la politique actuelle de l'intolérance prônée sans discernement aucun par la mairie de Paris : les critères de Crit'Air pourraient bien subir une évolution notable prochainement…

Le lien à lire https://www.caradisiac.com/pollution-2rm-la-fin-des-2-roues-dans-les-grandes-villes-178555.htm

profitons profitons les amis... tant qu'il est encore temps...

De toute façon les villes ne veulent plus de véhicules a moteur. Et après ils ce plaindront car il y a plus personne .

Oliver vad 33 a écrit:De toute façon les villes ne veulent plus de véhicules a moteur. Et après ils ce plaindront car il y a plus personne .

C'est pas les véhicules à moteur qu'il veulent bannir des villes mais plutôt tout le monde qui roule avec quelques chose plutôt. Faudra pas s'étonner lorsque que tout les magasins dans les centre villes seront fermer et deviendront villes morte

Salut,

ah les technocrates!

Toujours à vouloir se justifiés!

pourquoi on a encore des vaches en france, elles sont responsables de la pollution de méthane...

bandes de nazes!

  avec les copains sur le fait que les centres villes vont encore plus être désertés au profit des zones commerciales.

A+ LIO

En attendant, la première cible de ce rapport est les scooters et les motos de 125cc.

Et, généralement, quand une étude de ce type est publiée, il y a une taxe plus ou moins déguisée qui se tarde pas à arriver.

Sachant que le marché du deux roues motorisés, et notamment celui des 125, repart à la hausse, il y a plein d'argent à gagner !!!

Ils veulent surtout nous contraindre de toutes les façons possibles à nous obliger à rouler avec ce que leurs cerveaux obtus ont décrétés comme étant la panacée : l’électrique !

Dans le même ordre d'idée, il n'y a qu'à constater les mesures décidées à Strasbourg des le prochain pic de pollution (uniquement les vehicules Crit'Air 1 et 2 autorisés à rouler) pour se dire que toutes les autres grandes villes vont suivre !

Oui bien sur, ..et quoi de plus incitatif qu'une taxe sur le thermique et qu'une remise sur l'électrique pour précipiter le mouvement

Looker a écrit:Ils veulent surtout nous contraindre de toutes les façons possibles à nous obliger à rouler avec ce que leurs cerveaux obtus ont décrétés comme étant la panacée : l’électrique !

Dans le même ordre d'idée, il n'y a qu'à constater les mesures décidées à Strasbourg des le prochain pic de pollution (uniquement les vehicules Crit'Air 1 et 2 autorisés à rouler) pour se dire que toutes les autres grandes villes vont suivre !

Oui ce serait applicable à partir d'Octobre, en cas de dépassement des seuils: seulement les Crit'air 1 et 2 peuvent circuler.

Et à partir de 2021, en cas de dépassement des seuils: seulement les les 0 et 1 pourront circuler

Bon on pourra rouler mais faudra payer ... les amendes

Non mais bon, avec tout ça, on va finir par respirer de l'ait trop propre 

lucca a écrit:
Non mais bon, avec tout ça, on va finir par respirer de l'ait trop propre 

Surtout que l'air pollué du reste de la planète Terre, à l'image du nuage de Tchernobyl, s’arrêtera automatiquement sur l'autre rive du Rhin par arrêté préfectoral !!!! 

phifi a écrit:Parmi les deux et trois roues motorisés, les plus pollueurs sont… les tricycles à moteur (donc les Piaggio MP3 en grande majorité), ainsi que les deux roues de puissance inférieure à 11 kW, donc les 125 cm3 et les 50 cm3. Les motos de grosses cylindrées et les motos "A2" seraient les bons élèves en la matière

Je serais curieux de voir les chiffres concernant la pollution d'une 125 (4T moderne) et celle d'une A2, vu que maintenant c'est la même technologie...

Il faut raisonner en dynamique et pas en statique !!

Pour arriver à la même vitesse en ville  et surtout en départ arrêté il faudra accélérer plus fort en 125 qu'en gros cube, ça sera encore plus vrai avec un scooter.

Donc en mesurant les émissions polluantes dans ce contexte une petite cylindrée polluera plus qu'une grosse.

d'accord mais comment une 125 qui consomme à peine plus de 2l aux 100 peut elle polluer plus qu'une voiture essence qui consomme 6 l en urbain ?
Quand je vais à Paris à moto je pollue quand même moins qu'en voiture coincée dans les bouchons !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

pas faux 

cork a écrit:d'accord mais comment une 125 qui consomme à peine plus de 2l aux 100 peut elle polluer plus qu'une voiture essence qui consomme 6 l en urbain ?
Quand je vais à Paris à moto je pollue quand même moins qu'en voiture coincée dans les bouchons !

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Bien vu !!

Pour biaiser le test, il comparent une voiture et un deux roues classés tous les deux en crit'air1.
Une voiture crit'air1 est en norme euro6, alors qu'un deux roues crit'air1 est en norme euro4.
Sachant que les émissions polluantes d'un euro6 sont 18 fois moins importantes que celle d'un euro4, ..ils en tirent la conclusion qui les arrange le mieux

Looker a écrit:Ils veulent surtout nous contraindre de toutes les façons possibles à nous obliger à rouler avec ce que leurs cerveaux obtus ont décrétés comme étant la panacée : l’électrique !

Dans le même ordre d'idée, il n'y a qu'à constater les mesures décidées à Strasbourg des le prochain pic de pollution (uniquement les vehicules Crit'Air 1 et 2 autorisés à rouler) pour se dire que toutes les autres grandes villes vont suivre !

L'électricité c'est la plus grosse des aberrations
- 1 les batteries pollues énormément 
- 2 les batteries sont constituées de terre rares qu'on ne trouve principalement qu'en chine 
- 3 L’infrastructure nécessaire pour gérer un parc routier complet en électrique est juste colossal. On en est juste très loin. Il faudrait donc multiplier nos centrales nucléaires et donc augmenter le nombre de déchet à stocker. 


Ca a des qualités mais clairement des défauts et ce n'est clairement pas la solution de demain. C'est une aberration sans nom que de pousser tt le monde à aller la dedans.

sosfull a écrit:L'électricité c'est la plus grosse des aérations 
- 1 les batteries pollues énormément 
- 2 les batteries sont constitués de terre rares qu'on ne trouve principalement qu'en chine 
- 3 L’infrastructure nécessaire pour gérer un parc routier complet en électrique est juste colossal. On en est juste très loin. Il faudrait donc multiplier nos centrales nucléaires et donc augmenter le nombre de déchet à stocker. 


Ca a des qualités mais clairement des défauts et ce n'est clairement pas la solution de demain. C'est une aération sans nom que de pousser tt le monde à aller la dedans.

aération ?!?

Pardon aberration mdr

cork a écrit:d'accord mais comment une 125 qui consomme à peine plus de 2l aux 100 peut elle polluer plus qu'une voiture essence qui consomme 6 l en urbain ?
Quand je vais à Paris à moto je pollue quand même moins qu'en voiture coincée dans les bouchons !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Et aussi pourquoi les GC soient considéré propre a contrario des 125   
Dans l'article cela est imputé au scooter, il me semble avoir lu qq part ailleurs que cela etait du au nombre de 2T présent dans le parc petite cyclindrée, j'avoue que c'est un mystère.

Toutefois tout le monde n'est pas du même avis sur le sort a accorder au 2RM, par exemple l'agence d'etat ANSES qui semble dire le contraire des chiffres donné par la mairie de paris et l'ONG ICTT  https://www.motomag.com/Qualite-de-l-air-et-2-roues-motorises-l-Anses-bouscule-les-idees-recues.html#.XYpE90YzbIV


C'est un peu le bordel, les chiffres, les statistiques permettent de dire ce que l'on a envie de leur faire dire, il suffit de choisir celui qu'on va afficher , une emission CO puis un coup du NO ...

En lisant l'article, on comprend que ce sont surtout les scooters qui sont en ligne de mire (50/125cm3 à transmission automatique).
Théoriquement, nos 125 à vitesse ne devraient pas être concernées.
Enfin..si les "décideurs" on un minimum de jugeote... c'est pas gagné !

Varax03 a écrit:En lisant l'article, on comprend que ce sont surtout les scooters qui sont en ligne de mire (50/125cm3 à transmission automatique).
Théoriquement, nos 125 à vitesse ne devraient pas être concernées.
Enfin..si les "décideurs" on un minimum de jugeote... c'est pas gagné !

theoriquement, theoriquement car je rappelle que nous avons vu passer récemment sur ce forum un article annonçant la fin du thermique sur les motocyclette légère en Inde pour 2025, cela a du donner des idées
https://www.motoservices.com/actualite-vehicule-electrique/L-inde-impose-l-electrique-pour-les-petites-motos-en-2025-mai-19.htm

Ha oui...je l'avais pas lu celui-là... BON ben...c'est cuit ! 

Qu'ils nous sortent alors des équivalents 125 (11kw) capable de 200km autotomie à moins de 5000€ !

Eh oui, ça leur donne des billes pour forcer le passage à l'électrique.

Il ai loin le temps de mon skate a moteur de tronçonneuse. Ça fumait et ça faisait un peu de bruit. Mais c était le bon temps 

   https://www.motomag.com/Pollution-un-rapport-enterre-la-moto.html