Zzzziiiiouuuuuummmmmmm...... IOMTT Zero

http://voiturehydrogene.net/histoire-voiture-pile-combustible/

voila un article sur la pile a hydrogene

Pour les voitures à hydrogène, il faut lire cet article, car Toyota réalise des essais grandeur nature au Québec https://www.lenouvelliste.ca/auto/le-mirage-de-lauto-a-hydrogene-d029727c952bd8ce162cab1892fd1121

La Hyundai est deja en vente  :

https://www.turbo.fr/hyundai/nexo/essai-auto/hyundai-nexo-lessai-du-suv-hydrogene-coreen-126481

Pascal 77 a écrit:En fait, le problème de ses afficionados, c'est qu'ils ne voient que ses avantages et sont totalement aveugles sur ses inconvénients.

Aujourd'hui, la moto électrique est seulement un engin de loisir (loisir de courte durée, d'ailleurs pour la moto, les meilleures ne dépassant pas une grosse centaine de Km d'autonomie), mais certainement pas un moyen de déplacement autre que pour de très courtes distances (n'oublions pas que le "rayon d'action", c'est, au mieux, la moitié de l'autonomie), donc, je maintiens : tant que l'électrique sera subordonné à l'emploi de batteries, ça ne sera pas un véritable moyen de transport. On reparlera de ça quand les piles à combustibles compactes seront au point, mais ça, on n'est pas encore à la veille de le voir, même si on sait très bien en faire de grosses depuis plus de 50 ans.

Note que je vais bosser presque tous les jours avec mon engin de loisir qui n'est pas un moyen de transport, je fais entre 40 et 90 km par jour, je vis dans le futur sans même m'en rendre compte en fait

hilts a écrit:

Pascal 77 a écrit:En fait, le problème de ses afficionados, c'est qu'ils ne voient que ses avantages et sont totalement aveugles sur ses inconvénients.

Aujourd'hui, la moto électrique est seulement un engin de loisir (loisir de courte durée, d'ailleurs pour la moto, les meilleures ne dépassant pas une grosse centaine de Km d'autonomie), mais certainement pas un moyen de déplacement autre que pour de très courtes distances (n'oublions pas que le "rayon d'action", c'est, au mieux, la moitié de l'autonomie), donc, je maintiens : tant que l'électrique sera subordonné à l'emploi de batteries, ça ne sera pas un véritable moyen de transport. On reparlera de ça quand les piles à combustibles compactes seront au point, mais ça, on n'est pas encore à la veille de le voir, même si on sait très bien en faire de grosses depuis plus de 50 ans.

Note que je vais bosser presque tous les jours avec mon engin de loisir qui n'est pas un moyen de transport, je fais entre 40 et 90 km par jour, je vis dans le futur sans même m'en rendre compte en fait

salut je voit que tu as une bécane électrique , pourrait tu nous donner ton ressentit , les avantages et inconvénient et sa vitesse de croisière de pointe
  vitesse automatique ou as tu un sélecteur comme toute moto 
et avec des photos de ta machine pour nous la présenter en détail  
si tu veux bien sur 

 quels permis pour une moto électrique faut il

 Moi aussi j'aimerais beaucoup que tu nous présentes ta bécane !

J'en ai fait une présentation sur ce fil :

Mon Etrek 2017

Après 2 ans d'utilisation (cette année, j'ai fait un peu plus de 8000 km) je dois dire que ça remplit bien le cahier des charges que je m'étais fixé. Là où je suis très content de mon pari, c'est que j'ai acheté une bécane sans avoir une grande idée de sa fiabilité. Elle porte le numéro de série 003, autant dire que j'ai été un des premiers à utiliser cette moto en France. Deux ans sans jamais de panne, d'entretien ou de réglage à faire (autre que le kit chaîne bien sûr et les pneus), c'est quand même cool.
Pour l'avenir, j'aimerais une moto avec un peu plus de 100 km d'autonomie, ce qui m'éviterait au quotidien de parfois recharger entre l'aller et le retour. Je n'ai pas vraiment besoin de plus de puissance, rouler à 85/90 me suffit, je ne vais jamais sur les autoroutes ni les voies rapides. Mais je veux garder le côté léger qui permet de se balader dans les chemins et les sentiers, je ne voudrais pas d'une routière pure.

hilts a écrit:J'en ai fait une présentation sur ce fil :

Mon Etrek 2017

Après 2 ans d'utilisation (cette année, j'ai fait un peu plus de 8000 km) je dois dire que ça remplit bien le cahier des charges que je m'étais fixé. Là où je suis très content de mon pari, c'est que j'ai acheté une bécane sans avoir une grande idée de sa fiabilité. Elle porte le numéro de série 003, autant dire que j'ai été un des premiers à utiliser cette moto en France. Deux ans sans jamais de panne, d'entretien ou de réglage à faire (autre que le kit chaîne bien sûr et les pneus), c'est quand même cool.
Pour l'avenir, j'aimerais une moto avec un peu plus de 100 km d'autonomie, ce qui m'éviterait au quotidien de parfois recharger entre l'aller et le retour. Je n'ai pas vraiment besoin de plus de puissance, rouler à 85/90 me suffit, je ne vais jamais sur les autoroutes ni les voies rapides. Mais je veux garder le côté léger qui permet de se balader dans les chemins et les sentiers, je ne voudrais pas d'une routière pure.

ca y est je viens de retrouver ta présentation , et si c'est pas indiscret quel tarif

Pas indiscret du tout.
7800 euros, avec la prime de l'état (le tarif est à 8500 euros).
J'ai calculé grosso modo, et si je ne me suis pas gouré, que passé 40 000 km, c'est bonus par rapport à une 125 qui siroterait du 3l au 100km.

Ajoutons pour le point de vue écolo/économique, que ma bécane consomme environ 5kWh au 100 km, tandis qu'une thermique qui biberonne 3 l au 100 consomme l'équivalent de 30 kWh (1l vaut à peu près 10 kWh). C'est là qu'on voit aussi le rendement d'un moteur électrique, et la baisse de consommation d'énergie qu'il permet. Dans le bilan écologique, il faut aussi en tenir compte, puisque je vois bien que je suis sur un forum très écolo ;-)

Joli debat ici ... Ceux qui tirent les ficelles nous imposeront leurs choix ... helas

c'est un sacrée investissement , j'aimerai bien en essayer une un de ces quatre , mais dans le coin il ni a rien a ma connaissance , et pas envie de faire 200kms pour essayer une bécane que je pourrai pas acheter vue le tarif 

c'est con parce que sa a l'air intéressant , pour aller chercher les croissant et le journal le dimanche