Tours par minute max pour 125cc

Bonjour a tous !
Je me posais une petite question j'ai une GSX S 125 et les caractéristiques des trs/min sont :
8 000 = couple
10 000 = puissance
11 500 = début zone rouge
13 000 = fin de zone rouge et par conséquent du cadrant
C'est une 6 vitesses.
Ma question est la suivante actuellement je passe tous mes rapports a environ 11 000 trs/min (sauf la une) mais malgré ça il m'arrive de perdre pas mal d'allures arrivé a la 5eme du coup je me posais la question est ce qu'il serait dangereux et utile pour la moto d'aller jusqu'à 12 000 ou 13 000 trs/min au 4eme rapport pour avoir une meilleure allonge sur la 5eme sachant qu'en 5 eme bien lancé je stagne a 10 500 trs/min ?

Voilà j'espère que c'est pas trop fouillis et que vous me comprendrez haha

Merci d'avance pour vos réponses
V a tous

J'ai pas eu la GSX-S assez longtemps pour répondre précisément mais... je trouve que tu passes les rapports vachement tard non?
EN les passant à 8000 (sauf la première que tu peux passer à 10000), tu garderais une allure plus régulière et tu atteindrais la Vmax plus facilement, non? 

boujou les amis

- certaines transmissions sont longues et obligent à monter les derniers rapports un peu plus que ceux d'en bas... c'est normal ! le seul avantage à monter plus que les 11000 de la puissance c'est que tu vas retomber sur le rapport suivant déjà haut dans le tours, enfin pas certain du tout que ton moteur prennent 13000, ça c'est pour flatter l'égo, le rupteur interviendra bien avant la fin de la zone rouge...
- pour quelques € tu pourrais essayer un PSB plus petit

  à la r'voyure
alain

Processeur de gsx s 125 a écrit:10 000 = puissance

…

je me posais la question est ce qu'il serait dangereux et utile pour la moto d'aller jusqu'à 12 000 ou 13 000 trs/min au 4eme rapport pour avoir une meilleure allonge sur la 5eme sachant qu'en 5 eme bien lancé je stagne a 10 500 trs/min ?

Tu peux passer les rapports comme tu veux, avec une puissance max à 10 000 tr, tu as déjà de la chance que ton moulin accepte de tenir 10 500 en 5ème, car une fois passé le régime de puissance maxi, la puissance chute bien plus rapidement qu'elle ne montait avant d'y arriver. Je pense qu'avec une puissance max à 10 000 tr, la zone rouge ne devrait même pas être au delà de 11 000 tr. De toute façon, si ceux qui ont conçus ta machine sont compétents, alors, ils auront mis le rupteur à guère plus de 100 tr/mn au delà du début de la zone rouge.

Ta moto fait elle 15cv???, si non ne t'étonne pas qu'elle ne tienne pas les tours/mn pour le reste 12000t/mn ne t'apportera pas de puissance supplémentaire la pression de l'air sera là pour te le rappeler!

Oui elle fait bien 15cv et je sens qu'elle peut aller plus loin je me demandais juste si la faire crié plus fort serez vraiment utile et pas trop mauvais pour le moteur ?

En tout les cas merci beaucoup pour vos réponses vous c'est vraiment gentil et ça m'aide vraiment a mieux comprendre mon moteur, toujours au top ce forum !

Je me demandais juste qu'est ce qu'un psb ? Je ne trouve pas sur internet ?

moi pas besoin de pousser les rapport avec ce V2  et temps mieux ,avec un mono il faut juste pousser ci tu veut de la patate au max du couple constructeur au de la le couple va chuter d'ou une perte de puissance..

À bannir de rouler sur la zone rouge car là, c’est le moteur qui trinque et réduis considérablement sa vie 

boujou les amis

- le PSB... explore bien notre beau forum avec la fonction "rechercher", tu devrais arriver sur un sujet "lexique" avec énormément de chances que le PSB y soit expliqué... notre fofo contient de vraies pépites...
- soit je te donne la réponse, soit je te donne la clé pour la trouver, j'ai choisi...

  à la r'voyure
alain

Tu stagne à 10500 t/mn...  La pression de l'air la pression de l'air!  Et les 15cv annoncés. Tu l'a mis sur banc de puissance?!