Keeway Superlight - nucl3arsnake

Comme demandé par Looker:


Modifications:
-changement des clignotants et feu arrière
- changement de la selle
- passage de garde-boue avant à l'arrière, avec taillage

Modifications en attentes:
- changement du pot ( https://www.rrd-preparation.com/fr/ligne-echappement-complete-moto-125cc-4-temps/17046-pot-echappement-turbokit-tk-custom-moto-keeway-superlight-125cc-4t.html )
- changement du carburateur par un PZ30
- changement du filtre à air en 44mm

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Jolie noir mat !

Perso j'aime beaucoup les selles monoplace sur un custom !

Looker a écrit:Jolie noir mat !

Perso j'aime beaucoup les selles monoplace sur un custom !

Pour le coup, j'ai jamais vu mon modèle autrement qu'en noir mat par défaut x)
pour la selle, vu la puissance de la bête, déjà qu'à une personne c'est pas top, alors autant virer l'inutile x)

boujou les amis

- belle mob bien noire         est-ce une question de goût de supprimer le garde boue avant ? un sujet parle de ça en ce moment sur notre beau fofo

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- belle mob bien noire         est-ce une question de goût de supprimer le garde boue avant ? un sujet parle de ça en ce moment sur notre beau fofo

   à la r'voyure
alain

Poids (en partie) et gout perso :)
Personnellement je suis pas fan des gardes boues avant.

Sur la Keeway le garde-boue avant et arrière sont en deux matières différentes (plastique devant et métal arrière)
Si j'avais pu enlever l'arrière je l'aurai fait, mais la plaque d'immat' se fixe qu'à l'arrière :-(

belle noire

savage a écrit:belle noire

Manque de chrome quand même, vivement le nouveau pot

Cool
Sa donne quoi niveau performance ? Car j’aimerais l’acheter mais il y aura ma femme qui sera derrière moi lors des balades.
Que du plat de mon côté.
Merci

Gorilla a écrit:Cool
Sa donne quoi niveau performance ? Car j’aimerais l’acheter mais il y aura ma femme qui sera derrière moi lors des balades.
Que du plat de mon côté.
Merci

Si tu ne prévoit pas de modifier le carbu + filtre a air, abandonne directement x).
Je suis pas bien grand et pas épais, et que ce soit la vitesse de pointe ou accélération, c'est pas top top.

C’est-à-dire ??? Aurait tu des chiffres histoire d'être plus précis.

Gorilla a écrit:C’est-à-dire ??? Aurait tu des chiffres histoire d'être plus précis.

Atteindre les 95 faut déjà bien pousser. En solo.
Si tu changes le carburateur tu vas monter à 120 mais t'en a pour 80€ hors main d’œuvre + réglage.

Tu as un post sur la page 125attitude fb d'un mec qui l'a fait et a filmé :)

Les 80 a deux c’est dur ou ca va encore ?
En tout cas merci pour tes réponses

Gorilla a écrit:Les 80 a deux c’est dur ou ca va encore ?
En tout cas merci pour tes réponses

Ca va surement le faire, mais j'ai peur qu'au départ arrété (feu, rond point, etc.) tu es du mal a partir/t'insérer.

:-/ merde je doute maintenant

Gorilla a écrit::-/ merde je doute maintenant

Le mien reste de faire un essai :)

Mais je pense que les autres custom (même des virago) seront plus musclées.

Oui genre l’orcal astor ?

Gorilla a écrit:Oui genre l’orcal astor ?

Pas testé celle là, mais je pense sincerement que ma Keeway est dans le fond panier pour le couple Vmax/accelération/

pas contre on est super a l'aise, elle tient bien la route etc.

J'ai pas masse de points de comparaison, c'est ma première, mais en toute objectivité, c'est loin d'être la meilleure ^^.

A la base je voulais la Yamaha Custom 125 mais plus produite, donc pièces chiantes a avoir, etc.

En tout cas tu m’aide vraiment et je trouve sa cool de ta part.
Je vais pas mal réfléchir a mon choix.
En somme je serai toujours avec madame et sacoche sur la moto et je cherche les 100km/h sur autoroute si jamais même si elle est longue a y arriver.
Je ne cherche pas un foudre de guerre en accélération.
Apres principalement elle servira a faire des trajets de max 20km a deux comme je les déjà préciser et avec deux sacoches au cas ou.
Il faudrait qu’elle puisse arriver assez rapidement a 70km/h a deux sans etre a son maximum

Gorilla a écrit:En tout cas tu m’aide vraiment et je trouve sa cool de ta part.
Je vais pas mal réfléchir a mon choix.
En somme je serai toujours avec madame et sacoche sur la moto et je cherche les 100km/h sur autoroute si jamais même si elle est longue a y arriver.
Je ne cherche pas un foudre de guerre en accélération.
Apres principalement elle servira a faire des trajets de max 20km a deux comme je les déjà préciser et avec deux sacoches au cas ou.
Il faudrait qu’elle puisse arriver assez rapidement a 70km/h a deux sans etre a son maximum

Pour les sacoches, y en a mais regarde le design et la contenances des officielles :) Sinon tu peux monter des caisses de munitions militaires.
Les 100km x heure c'est jouable en solo, a deux j'ai plus de doutes. ou alors avec du vent dans le dos

pour la partie autoroute, méfiance car si deux, un poil chargé et que tu attends pas les 80, tu est en torts ('scuse mais deux années de Gendarmerie ça laisse des marques).

Aussi, il n'y a pas de dossier par défaut pour le passager, il est donc moins à l'aise que sur certains modèles de 125 customs.

En fait c’est une grosse 50cc mdr

Gorilla a écrit:En fait c’est une grosse 50cc mdr

Disons que c'est du chinois de la conception à la réalisation .

Par exemple, la documentation de changement de batterie te dit même pas le côté, la position des vis, etc. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faut être débrouillard avec ce genre de 125.

Ah oui c’est costaud
Il y a quoi comme bon custom pour environ 2300 euros neuf et 1800 euros d’occAz

Subjectif mais j'aime bien les Daelim, Honda Rebelle et la Kimco Zing.
Après a voir niveau performance si ça te correspond mais on dois être dans cette gamme de prix :)

Merci de ton aide. La je doute sur mon achat... je vais sûrement demander conseil au forum

Gorilla a écrit:Merci de ton aide. La je doute sur mon achat... je vais sûrement demander conseil au forum

Pas de soucis ^^.
Au pire, fait des essais avec Madame (de 125 hin!)