Saute-vent CB125r

Bonjour à tous,

ma belle fait son petit bonhomme de chemin, bientôt la révision des 12000kms. 

En ce moment dans ma région le vent est plutôt violent, et ma titine lutte un peu sur les voies rapides.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait essayé de monter un saute-vent sur cette belle machine?

Bonne route à tous

celle ci est plutôt sympa par exemple...

niveau protection je ne sais pas ce que ça vaut mais en tous cas ça lui va bien  

Actuellement si je m'allonge sur la moto, genre menton-compteur, (je fais 1m82...) je gagne entre 5 et 10 km/h...
Je me dis que ça doit avoir son utilité

oui surement.... après c'est pareil sur toutes les motos.... sur la vara, dès que je passe en mode limande, hop 5km/h de gagné  

boujou les amis

- ce genre de saute vent trouve plus sa justification dans l'esthétisme que dans l'efficacité, tu te doutes bien qu'un petit bout de plastoc ne va pas changer grand chose à la protection, c'est un des problèmes du roadster... 

  à la r'voyure
alain

C'est pour cette raison que j'ai mis sur ma cb125f le modèle le plus haut possible (en plus je suis grand) 
Au niveau look ça le fait aussi :

boujou les amis (e)

- suis pas fan des bulles hautes, j'y préfère une rehausse (homemade) PUIG en fait des très bien ! ah ! les goûts et les couleurs     dès que je retrouve mon PC je poste une photo…

  à la r'voyure
alain

Un saute-vent pour avoir toute son utilité se doit d'être suffisamment large et haut pour éviter les turbulences au niveau des épaules et du casque,j'en avais monté un sur mon TDR,la plus haute que j'avais trouvé, car à partir de 80/90 le vent générait des louvoiements au niveau du  casque,et avoir la tête qui fait des gauche/droite sans arrêt ça devient vite fatiguant,le vent venait taper juste au dessus de la visière!Une fois posé,plus de problèmes!Idem pour les épaules avec(un peu) moins d'impact du vent et une désagréable sensation d'aspiration au niveau du dos moins présente.

Par contre,pas sûr que pour les vents latéraux ça arrange les choses!

Al66 a écrit:C'est pour cette raison que j'ai mis sur ma cb125f le modèle le plus haut possible (en plus je suis grand) 
Au niveau look ça le fait aussi :

ha oui quand même

salut Al66, tu montes a combien avec ta CBF ?

Jusqu'au rupteur en 5ème j'étais à 125 compteur. Sinon je suis tous les jours sur une portion de voie rapide ou je suis entre 105 et 110 facile. Quand je mets du SP95 je perds environ 3 km/h.

Je racontais dans un autre post comment j'ai laissé sur place une MASH qui est pourtant annoncé avec 1.5 CV de plus. 

pas étonné.... toutes les CBF avec qui j'ai pu rouler, tenaient une bonne cadence 

Al66 a écrit:Jusqu'au rupteur en 5ème j'étais à 125 compteur. Sinon je suis tous les jours sur une portion de voie rapide ou je suis entre 105 et 110 facile. Quand je mets du SP95 je perds environ 3 km/h.

Je racontais dans un autre post comment j'ai laissé sur place une MASH qui est pourtant annoncé avec 1.5 CV de plus. 

pas mal   mon aquila ne va pas plus vite !

Mais au taquet ça hurle sévère le compte tour est dans le rouge vif au delà du max à 10 000 tours et il faut de la tramontane dans le dos  .
Par respect je ne lui inflige ça très rarement 

Après, la belle ne sort que 10,6 CV mais ne pèse que 128 kgs et les roues fines doivent contribuer à diminuer les frottements. Cerise sur le gâteau ça a un appétit de chameau avec 2,5 l au 100.

Je l'avais acheté dans une optique utilitaire/fonctionnelle et pour l'instant à 11000 km, elle est parfaite en me véhiculant au travail ts les jours en me faisant gagner 1h facile de bouchons