j'ai plus de moto

salut a tous j'ai tester mes bobines ce matin et rien a signaler elle sont bonne j'ai lu quelque part que sa pourrait venir du cdi quelqu'un a un peut de temp svp pour m'expliquer comment le tester et a quoi sa ressemble on m'a parler du stator aussi  merci d'avance

Première chose à vérifier : est-ce que le moteur tourne librement : pour le savoir, sur béquille centrale ou d'atelier, démonte les bougies, passe une vitesse (au moins la 2, ou même plutôt la 3 ou la 4,), puis essaie de faire tourner la roue arrière, si c'est dur, c'est un serrage, sinon, faut chercher ailleurs.

À noter que les premières Varadero (2001 à 2003), au moteur identique à celui des Shadow, avaient un problème récurrent de serrage du cylindre arrière du aux gicleurs trop petits du carbu qui l'alimentait, ce problème se solutionnait préventivement en montant des gicleurs des modèles 2004 à 2006 sur ce carbu.

Après, si c'est déjà serré, c'est démontage, réalésage à la cote de réparation, et remplacement du piston par un autre, également à la cote de réparation.

je pense pas avoir sérrer j'ai deja fumé le cylindre arriere a 45 000 et fait refaire la elle a 65 000 mais je vais verifié desuite

Pascal 77 a écrit:Première chose à vérifier : est-ce que le moteur tourne librement : pour le savoir, sur béquille centrale ou d'atelier, démonte les bougies, passe une vitesse (au moins la 2, ou même plutôt la 3 ou la 4,), puis essaie de faire tourner la roue arrière, si c'est dur, c'est un serrage, sinon, faut chercher ailleurs.

À noter que les premières Varadero (2001 à 2003), au moteur identique à celui des Shadow, avaient un problème récurrent de serrage du cylindre arrière du aux gicleurs trop petits du carbu qui l'alimentait, ce problème se solutionnait préventivement en montant des gicleurs des modèles 2004 à 2006 sur ce carbu.

Après, si c'est déjà serré, c'est démontage, réalésage à la cote de réparation, et remplacement du piston par un autre, également à la cote de réparation.

la roue tourne

Salut Babou , j'avais pas vu le sujet sur ton soucis je le vois aujourd'hui , je suis désolé pour toi , tu vas trouver certainement à corriger ce problème  . Je connais rien en mécanique donc je ne peux pas aider mais j'ai le manuel d'atelier d'origine de la shadow , je te joins les 4 pages de la recherche de panne . Si tu vois dedans un diagnostique qui te parait plausible tu me donne ton adresse email en MP et je te scanne les pages  qu'il faut :
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A +

HB

merci copain je regarde de suite

j'ai un copain qui a eu ce soucis... c'était simplement un fusible !

Merci mais déjà verifier

salut les amis (e)

- s'il n'y a pas d'étincelle aux bougies faut peut être mieux vérifier le circuit d'allumage avant de réaléser le cylindre arrière       voir le paragraphe 2 de la page 20

  à la r'voyure
alain

Honda, ce n'est plus ce que c'était 

Vive Yam 

Courage, Babou, tu vas trouver une solution !

Alabasse 14 a écrit:salut les amis (e)

- s'il n'y a pas d'étincelle aux bougies faut peut être mieux vérifier le circuit d'allumage avant de réaléser le cylindre arrière       voir le paragraphe 2 de la page 20

  à la r'voyure
alain

je suis entierement d'accord avec toi avant d'ouvrir le moteur je verifie l'allumage et j'ai pas serrer c'est une certitude

je ré explique mon probleme 

avant d'emontage pas d'etincelle 
ensuite teste de bougie de bobine d'antiparasite ok et ras 
fusible ok coupe circuit ok essence ok 

on ma parler de cdi si vous avez un tof pour me monter ce que sa peut etre et ou il se trouve je serai content
 et on m'a parler de stator la pppfff peucheure j'ai aucune idée de ce que c'est

KENZO a écrit:Honda, ce n'est plus ce que c'était 

Vive Yam 

Courage, Babou, tu vas trouver une solution !

oui si sa me gonfle trop je change 
je bave sur la mt depuis quelque temp et comme j'ai pas le gout de repasser le code pour le gc ben la mt m'ira bien je pense mais avant je veeuuttt repppaarer mon cheval de ferrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!

Babou a écrit:je ré explique mon probleme 

avant d'emontage pas d'etincelle 
ensuite teste de bougie de bobine d'antiparasite ok et ras 
fusible ok coupe circuit ok essence ok 

on ma parler de cdi si vous avez un tof pour me monter ce que sa peut etre et ou il se trouve je serai content
 et on m'a parler de stator la pppfff peucheure j'ai aucune idée de ce que c'est

faux contact du à l'âge. Il faut tester chaque fil avant chaque élément electro/mécanique 
prends la MT pendant que t'es jeune du dos 

rhhooo nonnme dit pas sa thierry 24 

tu a de la batterie

ha ben oui quand meme =)=) 
mais merci di avoir pensé

Bon courage !
Moi, j'ai pas d'idée mais je compatis !
Pour la MT, attention à ta chérie, elle va être mal assise sur le timbre poste qui sert de siège passager...
Fais moi signe quand tu auras réparé qu'on se fasse une petite sortie ensemble.

je te tel floflo bientot

Ça marche !
Répare bien !
Bonne soirée.

gallo.aureo a écrit:j'ai un copain qui a eu ce soucis... c'était simplement un fusible !

Salut, Il doit y avoir un fusible sous la bobine du relais de démarrage, ce dernier n'est pas avec les autres, regarde bien il est sous le relais et c'est un 20 ampères (vert).
Pour la trouver suit le + de ta batterie il te mènera à ce relais et regarde bien il y est...

salut Babou , je voulais mettre la page 17.0 du manuel avec schema du relais de demarreur mais çà passe pas le systeme image marche pas .

Si tu changes prends une shadow de 99 ou 2000  il y en a plein pas trop chère sur le coin  et ce sont des japonaises pas des made in espana  et comme çà tu auras tout un lot de pièces pas chère de ton ancienne ..

HB

Doumé a écrit:

gallo.aureo a écrit:j'ai un copain qui a eu ce soucis... c'était simplement un fusible !

Salut, Il doit y avoir un fusible sous la bobine du relais de démarrage, ce dernier n'est pas avec les autres, regarde bien il est sous le relais et c'est un 20 ampères (vert).
Pour la trouver suit le + de ta batterie il te mènera à ce relais et regarde bien il y est...

Merci je le connaissé pas celui la j'ai demonter aussi sec  et rien a signaler il est bon et c'est du 30 amperes

merci hank c'est gentil

Sur le relais tu as 2 petits fils et 2 gros fils dont un qui vient directement de la batterie, courcicuites les 2 GROS avec une pince pour voir si le démarreur se lance.

salut a tous comme vous m'avez pas mal aidé dans mes réparations je vous tient au jus de l’évolution des choses
aujourd'hui je suis allez chez honda pour faire tester mon dci/tci 
le mec me dit que sa ne se test pas le seul test à faire dessus et de le branché sur une autre chadow sinon faut en racheter un 
un copain ancien meca moto vient samedi pour la regarder il prend avec lui son compressionmetre et va demonter le stator pour voir ceux qu'il se passe je vous tient au courant bien entendu vue la gentillesse et le temp que vous avez pris  à répondre à toutes mes questions