Ma petite Hyosung Aquila 125 S

belle bécane 

bonjour sympas se bobber bonne journee crdialement zoltane

C'est actuellement la 125 qui a le plus de style. Un bi-cylindre, c'est la classe à Dallas !
Un pot, des pneus énormes et un style Harley qui en impose.
Et une vmax honnête de 115 klmh pour un poids de 167 kg, c'est pas mal.
Des propriétaires se plaignent de ne pas avoir la notice de la moto, est-ce encore le cas sur les achats récents de Hyosung?
Bonne route à tous !

Salut pour la notice
Je vais l'avoir normalement en anglais
si quelqu'un la veux
Je partagerai

Snoopy a écrit:Et une vmax honnête de 115 klmh

Oui mais attention. La zone rouge va de 10 à 12000 t/mn. Et comme la machine ne rupte pas à 115 km/h on est largement dans cette zone rouge et c'est pas top pour le moteur. 

Dans ce cas là faut passer le GC et le jeu consiste alors à essayer de garder son permis le plus longtemps possible.

C'est bon !
C'est dans le garage
50 km pour la ramener hier soir super temps et routes moyennes.
Première impression d'un poireau :
C'est ferme et précis
Comportement dans les rainures très sain, certainement dû aux gros pneumatiques.
Point mort difficile à trouver, peut être le manque d'expérience.
Pas de suivis de vitesse engagée (euh.. pour 4000€ quand même c'est mesquin) ou alors j'ai pas trouvé sur le compteur numérique car pas de manuel.
Pas de manuel ni de carnet d'entretien dispo,
même pas téléchargeable sur le site du constructeur. on vas dire qu'elle vient de sortir et on l'aura après.
Alors, j'ai trouvé complétement stupide que la petite sacoche à outil soit placé dans un flanc mais accessible qu'avec un outil mis dans cette même sacoche.

Petite GV heureusement que c'est coup de foudre entre toi et moi sinon j'aurai été plus regardant quand je t'ai dit oui devant le concessionnaire

A oui j'ai oublié, heureusement que ce n'était que des chaussures de sécu, car la proximité du pot et du talon posé sur le cale pied ben... ma semelle a fondue  

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Bonne journée

Le carnet d'entretien est disponible chez le conc. quelques jours après. Pour le manuel d'utilisation faudra attendre encore un peu.

Pour le point mort faut le passer en marche (juste avant un feu ou un stop) surtout si le moteur est froid.

Moi j'ai plus de 3000 kms déjà et le passage des vitesses est beaucoup plus facile.

Pas de témoin de rapport engagé.

Quant aux chaussures qui fondent, j'ai jamais eu ce problème. De temps en temps je roule en baskets et elles n'ont jamais bougés.

A surveiller au début le niveau du liquide de refroidissement dû à l'air qui circule encore dans le circuit.

Et aussi que le ventilateur s'enclenche correctement lors des fortes chaleurs.

Après ça vous pouvez prendre la route sans problème.

... mais de quoi parle t'il (Giblop) ? c'est le post de qui ?

J'ai du raté quelque chose

Salut lolocomet33 c'est le post de Naphie

j'ai également fait l'acquisition de cette bécane donc comme joost33 je participe à la conversation
 
Je squatte un peu il est vrai mai j'ai trouvé son titre de sujet évocateur et fort à propos.

Cela a le mérite de réunir en un fil unique de discussion les infos et premières impressions pour les futurs acheteurs(teuse) de cette machine.

Si ça gène je crée un autre post

Giblop a écrit:Salut lolocomet33 c'est le post de Naphie

j'ai également fait l'acquisition de cette bécane donc comme joost33 je participe à la conversation
 
Je squatte un peu il est vrai mai j'ai trouvé son titre de sujet évocateur et fort à propos.

Cela a le mérite de réunir en un fil unique de discussion les infos et premières impressions pour les futurs acheteurs(teuse) de cette machine.

Si ça gène je crée un autre post

non laisse  il est toujours intéressant d 'avoir le pour le le contre sur une moto

superbe et bonne ballade avec mais surtout prudence avec cette nouvelle monture

Non ne changez rien! Au contraire ça permet d'échanger sur la moto 

Naphie a écrit:

Enza a écrit:Ben moi ce n'est pas du 70...heureusement que je n'ai pas un GC je me laisserai aller.... Bonne route Naphie et à bientôt pour une balade entre filles  

70 ça va pas durer Enza, mais rodage oblige je préfère le faire dans les "règles" même si c'est contraignant pour avoir une moto au top après...
Et c'est vrai que l'on est pas si loin l'une de l'autre, une balade entre filles pourquoi pas bon on ne refusera pas quelques hommes pour autant 

salut ,j'ai la meme en rodage je te rejoint de faire le rodage dans les règles de l'art pour avoir un bon résultat je te confirme j'ai dèja ressenti un changement du comportement du moteur ou c'est moi qui y crois .Entre 4 et 7000 tr/mn j'ai constaté un changement  ca marche mieux, voir meme que c'est la plage de puissance que je prefaire coupleux et bruit d'échappement agréable.
Conclusion bien faire les chose utiliser une bonne essence moi c'est du 98 prenium avec additif et ta monture te le rendra.
GENOS TOP80

joost33 a écrit:Le carnet d'entretien est disponible chez le conc. quelques jours après. Pour le manuel d'utilisation faudra attendre encore un peu.

Pour le point mort faut le passer en marche (juste avant un feu ou un stop) surtout si le moteur est froid.

Moi j'ai plus de 3000 kms déjà et le passage des vitesses est beaucoup plus facile.

Pas de témoin de rapport engagé.

Quant aux chaussures qui fondent, j'ai jamais eu ce problème. De temps en temps je roule en baskets et elles n'ont jamais bougés.

A surveiller au début le niveau du liquide de refroidissement dû à l'air qui circule encore dans le circuit.

Et aussi que le ventilateur s'enclenche correctement lors des fortes chaleurs.

Après ça vous pouvez prendre la route sans problème.

salut moi aussi j'ai constater un manque de liquide de refroidissement après 200 km utilisation j'ai remis 30 cl  donc  a surveiller et retende la chaine après 600 km

Pas touché à ma Hyosung ces derniers jours, j'étais en vacances... D'ailleurs elle m'a manqué en vous lisant j'ai vérifié le niveau du liquide de refroidissement, effectivement il est bas, je suis passé vois le concess tout à l'heure, je lui amène demain matin pour qu'il y regarde de plus près, je n'y connais rien... 
Hormis ça, que pensez vous des pneus? Les avez vous changé?

Bonsoir à tous

Pareil pour moi 250 Km liquide au niveau le plus bas.

Selon le manuel il faut faire le complément par le bouchon métallique près du radiateur (normal).
J'ai eu beaucoup de difficulté pour le retirer d’ailleurs.
Un plastique sous le réservoir gène l'ouverture.
Donc je remet un peu de liquide et là je m’aperçois que ça déborde tout de suite, je fais tourner le moteur
pareil le liquide reste à fleur du bouchon.
et le niveau du réservoir n’augmente pas bizarre.
J'ai du compléter le niveau avec une poire en utilisant la durite de trop plein.

Par contre j'ai été un peu maladroit j'en ai mis au dessus du maxi je ne voyait pas bien le niveau, Je pense que le trop plein fera son travail.

Bonne soirée

Voici la réponse de l'importateur au mail que j'ai envoyé pour réclamer la notice




Bonjour,


Nous prenons bonne réception de votre message.

Le manuel d'utilisateur en français de la nouvelle Hyosung GV125S Bobber est actuellement en cours de finalisation par notre prestataire.

IL sera expédié sous format papier à nos revendeurs très prochainement.

Dans cette attente, ce manuel sera mis en ligne et à disposition de nos revendeurs dès la semaine prochaine.

Nous vous invitons à prendre contact avec votre revendeur.

Giblop a écrit:Selon le manuel il faut faire le complément par le bouchon métallique près du radiateur (normal).

Absolument pas. Ne pas toucher le bouchon métallique du radiateur. Le liquide de refroidissement se met dans le petit réservoir avec le bouchon plastique qui est à coté.

Voici une astuce : vous allez voir votre pharmacien et vous lui demander une petite seringue sans aiguille (le mien m'a fourni ça sans problème)
Une fois la seringue remplie vous envoyez le liquide de refroidissement par le tuyau en caoutchouc du trop plein directement dans le réservoir.

Et n'oubliez pas que le liquide de refroidissement moto n'a rien à voir avec le liquide de refroidissement pour voiture (au cas où l'idée vous viendrez)

M'enfin....... ils disent des conneries dans le manuel  ?
Nooonnn j'y crois pas ?

Je ne remet pas en cause tes connaissances joost loin de là je ne connais pas ton parcours.

J'ai mis de l'organique comme d'origine (jaune)
Si j'ai tord je vidangerai no problémo et je me punirai

Salut Naphie

Pour les pneus je me posai également la même question.
J'ai vu passer un test sur une autre bécane qui indiquai que sur les pavés ce n'était pas le top.
Alors il y a plusieurs modèle chez eux
Ma Hyo est chaussée des TS-659-01 à l'avant et TS 659A-01 à l'arrière
La gomme me parai assez tendre pas encore essayé sur le mouillé
A vérifier si tu à la même paire

Salut a tous
pour le liquide de refroidissement il a pas de souci avec le liquide de refroidissement de voiture car les moto moderne et voitures on les meme caractérisque mécanique il faut qu'il soi anthie corrosif

pour les pneus après rodage 300 km sur sec au qu'un problème moi je couche très fort la moto et ca bouge pas, sur pavés je fait attention.

A défaut de manuel c'est les mécanos de Bordeaux Motos qui me servent de manuel d'utilisation.

Pour le liquide de refroidissement c'est eux qui m'ont conseillé et qui m'ont dit ce qu'il fallait y mettre. Le liquide pour voiture malgré tout ce que l'on dit est trop corrosif pour les motos. 

Maintenant chacun fait comme il veut. C'est comme le régime. Il y a 36 façon de faire les choses.

Salut les amis 

- tout à fait d'accord chacun fait comme il veut  ! apres le liquide de refroidissement... l'huile... j'espère "qu'ils" vont sortir bientôt une essence spéciale brele qui sera meilleure puisqu'elle vaudra 3 fois plus cher ! les arguments des commerciaux sont imparables normal c'est leur boulot...

à la r'voyure 
alain

joost33 a écrit:A défaut de manuel c'est les mécanos de Bordeaux Motos qui me servent de manuel d'utilisation.

Pour le liquide de refroidissement c'est eux qui m'ont conseillé et qui m'ont dit ce qu'il fallait y mettre. Le liquide pour voiture malgré tout ce que l'on dit est trop corrosif pour les motos. 

Maintenant chacun fait comme il veut. C'est comme le régime. Il y a 36 façon de faire les choses.

je veux bien qu'ils sont des pros les mécanos, mais je vois pas ce qui différant des pièces d'une moto et voiture sur le bloc moteur
je me renseigne l'ors de ma révision des 1000 km sur cet affaire de liquide de refroidissement.

Petite info

Suite à une balade avec le fiston (69 Kilos) derrière j'ai pu m'apercevoir une trace de frottement sur le pneu arrière.

J'ai bien vérifié avant de partir que rien ne touchai même en faisant "des bonds à deux" pour écraser au max les amortisseurs, tout était ok.
Après inspection sur l'origine de ce frottement, il s'avère qu'un passage de câble situé dans le garde boue arrière est placé trop bas ainsi que le faisceau de câbles reliant cligno et feu.

Pour peu que l'on ai de petites mains, il est assez facile de replacer correctement ce faisceau derrière un support métallique dans le garde boue, il sera donc mieux protégé.

Je vous conseil donc de vérifier ce passage de câble avant de prendre un passager.

Bonne journée et bonne balade, il fait beau