caballero pas tout compris

phifi a écrit:J'ai entendu une version légèrement différente: il y a une bride que les concessionnaires enlèvent en fin de rodage pour redonner les 15cv légaux.

Idem pour moi, j'ai un pote a bordeaux qui l'a acheté et c’est effectivement ce que lui a dit son concess, connu par certain d'entre vous puisque la moto vient de même endroit que la RX1 
Je vous le vends comme je l'ai acheté

salut les amis

- 10.3 à 4250  ne veut peut-être pas dire puissance maxi    

  à la r'voyure
alain

aprèèèèèès les chevaux fiscaux... tin tin tin
voici!!
les chevaux idéaux!! 

pas encore taxéééés!! mais c'est noootre projet 

Ça se pourrait bien ça !!!!!!!!!!

C'est vrai qu'il y a un gros flou sur la puissance de cette moto, la valeur de couple aussi qui est communiqué nulle part (ou alors je l'ai raté mais je l'ai longuement cherchée).

Le carburateur ça fait plaisir pour la poussée mais c'est pas tout à fait le même entretien que l'injection. Et pour avoir essayé le scrambler et la duke dans la même journée (scrambler en 15 ou 19 ou 10,3 kW l'histoire ne le dit pas) la duke paraît moins nerveuse à côté.

Après tant que sur la CG c'est légal avec la formation, et qu'il n'y a pas de réelle bidouille mécanique, y a-t-il vraiment un problème ? Par contre si bidouille il y a ... L'histoire est différente

salut les amis

- après le "dieselgate" voilà que se présise l'arrivée d'une caballero gate, nickel pour nos stats   

  à la r'voyure
alain

Quand je m'étais renseigner le vendeur m'avait dit que le moteur était effectivement brider et qu'il fallait faire une modif au niveau de la ligne d'échappement et je crois au niveau du carbu pour retrouver la puissance d'origine c'est pour ça d'ailleurs qu'elle m'intéresser

19cv pour un 125cm3 4 temps monocylindre ?!? 
Vous rendez compte que ça fait du 150cv/Litre ?!?
Pour un mono 650cm3 on arriverait presque à ... 100 cv ?!?   
(la plupart n'en font même pas la moitié ... )

Ça fait rêver et ça peut faire venir des acheteurs potentiels dans les concessions. Après le rêve il y a le réveil...

@Nano, oui certainement ! Ça fait peut-être rêver. Après en comparaison avec un autre 15cv elle paraît sensiblement plus nerveuse c'est un fait.

Mais c'est plus la différence carbu/injection qui joue, après si réellement elle faisait 19cv je pense qu'on le sentirait sur l'allonge du moteur, et pour ma part j'ai pas trouvé qu'elle en avait plus que la Duke par exemple.

Mais si ces 19 poneys sont réels, qu'en est-il de la longévité du moulin derrière, ceci dit l'entretien est aussi plus lourd d'après la documentation technique sur les concurrentes

Un 125 deux temps arrivait à développer plus de chevaux sans diminution de la fiabilité.
Il n'est franchement pas inconcevable d'arriver à tirer environ 20 cv d'un bon moteur 4 temps, bien sur, en contrepartie, il faudra plus d'entretien et de maintenance.

"125 magazine" l'annonce à 105 klm/h en vitesse maxi.  S'il faut la bidouiller pour gagner en puissance en ayant débourser près de 5000 euros auparavant, faut quand même s'interroger ... Certes elle est belle mais la marque ne tient pas en grande estime  le consommateur .

salut les amis

- les "marques" sont là pour vendre et pour certaines le client qui les fait vivre n'est pas leur préoccupation, voir d'autres sujets sur d'autres marques, ensuite tout durant que le client consommateur trouve sa brêle jolie, tout est bien ainsi... 

  à la r'voyure
alain

J'ai un peu de mal avec les 19 chevaux, une Bécane de cross 250 cc 4T fait environ 35 chevaux au vilo... moto de course  avec vidange toute les dix heures de roulage...

Ce n'est tout simplement pas crédible ! Sur le papier on écrit ce qu'on veut ...

En ce qui me concerne, je n'ai pas été influencé par cette rumeur des 19 CV. J'ai acheté cette bécane, elle roule bien et me plaît de par sa forme. Il en faut pour tous les goûts.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai vu la vidéo, c'est vrai qu'elle a de la gueule, si en plus elle peut ( je n'en doute pas vu la garde au sol) t’emmener dans les chemins

Motomag a testé la caballero:
http://www.motomag.com/Essai-Fantic-Caballero-125-Scrambler-le-retour-du-mythe.html

Je comprends qu’elle fasse envie cette moto!

Super intéressant l'article et objectif pour le coup.
Dans mon essai j'avais noté les finitions passables sur certains points mais ça se corrige (bon vu le tarif c'est abusé par contre)

"Un 4-temps Minarelli – que l’on retrouve aussi sur la gamme Yamaha 125 (XT, YZF, MT) ici alimenté par un carburateur.../...Sur autoroute, le Caballero est moins à son aise avec une vitesse maxi de 125 km/h atteinte péniblement. Tablez plutôt sur un 100 de croisière."
La messe est dite.
"Vendue 200 € de plus qu’une Yamaha MT-125, soit 5 190 €"
La vache !   ça fait cher le scrambler néo-rétro !

merci pat 77 pour la description

Je remonte ce sujet suite à mon achat du Flat Track. Je pense que la confusion 15/19cv vient d'un problème de conversion : elle fait 14cv, si on convertit 14kw ça fait 19CV. Elle a du être annoncée par erreur une fois ou deux à 14kw au lieu de 14cv, et la rumeur s'est répandue.

Je confirme en tout cas en fin de rodage et sans toucher au CDI un vmax de 105km/h compteur, 100km/h réels. Un poil déçu, je pensais pouvoir prendre les 110 sans trop forcer.

merci pour ton retour d’expérience