[Tuto] Révision des 8000 km Varadero 125 (2008)

Salut à tous,

J'ai réalisé la révision des 8000km hier et j'en ai profité pour prendre quelques photos.

• Démontage
  

Comme le filtre à air est situé sous le réservoir, j'ai décidé de démonter tout le carénage avant. Je pense que ce n'est pas forcement nécessaire mais je voulais inspecter la bécane en profondeur et ayant regardé plusieurs tuto à ce sujet, le démontage n'est finalement pas très compliqué

 
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• Filtre à air
  

J'ai opté pour un filtre DNA offrant plus de performance commandé sur le site Motoblouz : https://www.motoblouz.com/vente-filtre-a-air-dna-tdaho0103-2-99598.html

La photo sur le site n'est pas représentative mais correspond bien à mon modèle.

L'ancien :

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L'emballage du nouveau :

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L'ancien et le nouveau filtre côte à côte :

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La boite à air une fois ouverte :

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• Vidange + filtre à huile
  

Tout d'abord le matériel (toujours chez Motoblouz) :

L'huile - https://www.motoblouz.com/vente-huile-moteur-castrol-power-1-racing-4t-10w-40-1-litre-12479.html
Le filtre - https://www.motoblouz.com/vente-filtre-a-huile-hiflofiltro-type-origine-13182.html

Il faut compter 1.3L pour une vidange complète avec filtre, donc prendre deux bidons  

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Dévisser le bouchon de vidange sous le moteur côté gauche et laisser couler (prévoir un récipient ):

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Ouvrir le bouchon de remplissage et laisser encore couler :

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Démonter l'ancien filtre à huile (dans mon cas, l'ancien propriétaire l'avait monté à l'envers. Attention au sens pour le montage du filtre à huile, bien lire le positionnement indiqué sur celui-ci). Puis remonter le nouveau filtre (dans le bon sens ). Revisser la visse de vidange et faire l'appoint. Faire tourner le moteur pendant 5 minutes environs et refaire l'appoint.

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• Liquide de refroidissement
  

Tout d'abord le matériel (encore chez Motoblouz) : https://www.motoblouz.com/vente-liquide-de-refroidissement-castrol-motorcycle-coolant-1-litre-12500.html

J'ai là aussi pris deux bidons

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Ouvrir la visse de purge et laisser couler (encore une fois, prévoir un récipient) :

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Ouvrir le bouchon du radiateur et laisser encore couler :

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Vider le réservoir en le démontant :

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Remettre le réservoir en place, la visse de purge et remplir le réservoir ainsi que le radiateur. Laisser tourner le moteur quelques minutes (jusqu'à ce que plus aucune bulle d'air ne remonte par le bouchon du réservoir).

• Bougies
  

Tout d'abord le matériel (encore en fois chez Motoblouz) : https://www.motoblouz.com/vente-bougie-ngk-cr8ehix-9-42824.html

J'ai là aussi pris deux bougies [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ici, rien de compliqué, démonter les anciennes bougies et les remplacer par les nouvelles en faisant attention de ne pas dérégler l’écart.

Derf.-

Bravo, tu as osé ce que beaucoup d'entre nous redoutent.Enlever tout le carénage compteurs compris ce n'est pas si évident.

salut les amis

- voilà une révision "sérieuse"... merci pour toutes ces explications... si ça redémarre à la fin c'est que tu as fais du bon boulot 

  à la r'voyure
alain

super ça c'est la révision comme je l'ai aime

Salut
Sympa le tuto, mais oui effectivement tu n'a pas besoin de démonter tout le carénage

 sauf qu'il manque la partie la plus amusante 
la sortie du réservoir  avec ce foutue robinet   
  le collier-ressort de la durite

 le garage carrelé 

thierry24 a écrit: sauf qu'il manque la partie la plus amusante 
la sortie du réservoir  avec ce foutue robinet   
  le collier-ressort de la durite

 le garage carrelé 

boujou les amis

- euh ! là c'est un modèle post 2006 injection, il faut vraiment chercher pour trouver ce foutu robinet...

  à la r'voyure
alain

bon travail  

pour moi le plus chiant sur la vara c'est de changer le filtre à air... peu accessible !

Alabasse 14 a écrit:

thierry24 a écrit: sauf qu'il manque la partie la plus amusante 
la sortie du réservoir  avec ce foutue robinet   
  le collier-ressort de la durite

 le garage carrelé 

boujou les amis

- euh ! là c'est un modèle post 2006 injection, il faut vraiment chercher pour trouver ce foutu robinet...

  à la r'voyure
alain

heu ha mais nan j'l'savais   ...        c'était pour te faire plaisir 
  du coup, comment on procède si il y a de l'essence dans le réservoir 

Pour l'injection, l'essence ne coulera pas c'est une pompe a essence, mais il est préférable d'en avoir le moins possible pour le poids

merci pour cet excellent tuto !!

Merci pour ce tuto détaillé 

Toujours intéressant d'avoir des tutos comme celui-ci.

baroudeur84 a écrit:Pour l'injection, l'essence ne coulera pas c'est une pompe a essence, mais il est préférable d'en avoir le moins possible pour le poids

Je confirme, l'essence ne coule pas lors de la déconnexion de la durite par le collier-ressort qui d'ailleurs n'est pas si évident à remonter

Ce n'est pas vraiment un tuto...

À la base j'ai pris quelques photos pour moi, puis je me suis dis que ça pourrait servir à d'autre.

J'aurais dus prendre plus de photos du coup

ho! qu'ils sont loin les 8 000km de ma grisette

beau boulot, instructif pour ceux qui n'osent pas.
a+

Joli tutoriel.

Merci pour le partage.

Salut super merci c’a va beaucoup me servir

Salut fredericalbert


Je viens de changer mon filtre à air
Salut fredericalbert merci pour le tuto
Il y a une vis cruciforme de chaque côté du carénage à l’intérieur qui sont vraiment chiant à remettre mais aussi non c’a se fait bien
A plus