Voila ma belle FANTIC CABALLERO FLAT TRACK

très belle bécane , j'adore.

a+les amis

jolie

Bonjour comment as tu procédé pour effectuer ton rodage ?

Jolies modifs sobres et efficaces. Ta moto est superbe.

Salut Mafio, ce covering carbon me plaît bien, c'est top ! je pense également remplacer le 19.

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Intéressant ce topic !!

J'essaye la scrambler ce samedi (Flat Track pas dispo à l'essai) car mine de rien la Flat Track me plaît un max !
Je vois qu'on parle beaucoup de ce boîtier CDI à modifier ? C'est légal ? Prévu pour servir que pour le rodage ?
Parmi les possesseurs qui ont parlé des leur ici, quelqu'un a pu tester les deux pour voir si la différence de rapport de transmission finale était vraiment flagrante ? Si c'est réglé pour que la scrambler ait plus d'allonger c'est un peu bizarre vu les philosophies légèrement différentes des deux modèles non ?

Sinon sans la modification du boîtier CDI, qu'en est-il de l'agrément de conduite ? Assez bonne en reprise et suffisante en ville et nationale ?

Je vois peu de retours et pas vraiment de retours négatif, la qualité de fabrication est irréprochable ? Pour faire court, avez vous l'impression qu'elle vaut son prix ?

Bonjour !
Youpi ! J'ai ma Caballero Flat Track. J'ai roulé 140 km pour rentrer et comme vu dans certaines vidéos, je confirme que ça fait tout drôle/bizarre de tourner sur les premiers kilomètres. J'avais pas roulé depuis 2 ans et j'avais une duke 2016. Mon niveau de confiance en moi n'était pas terrible et j'étais vraiment pas tranquille. Elle roule super bien. Elle est valorisante. J'ai mal au c.. malgré une selle qui paraît confortable et large. Le frein arrière ne semble pas puissant bien que le contraire à été entendu dans une vidéo.
Je mesure 1,81 m et je ne pose pas les 2 pieds à plat à l'arrêt.
Un détail sur le design, le bouchon du réservoir n'est pas centré dans la largeur mais plus à droite, c'est original, je n'avais jamais vu ça ailleurs.
La plaque "19" de droite fait écarter la jambe droite et cela peut gêner au début, je ne remarque pas la même chose à gauche. Le clignotant ne s'annule pas en appuyant le milieu de la commande, mais en le replaçant soi-même. Ce n'est pas un bouton poussoir. La béquille n'est pas à retour automatique et c'est tant mieux. La selle ne s'ouvre pas à l'aide d'une clé comme un coffre, il faut un tournevis.
Je rendrai compte des qualités et défauts au fur et à mesure afin d'aider les futurs acquéreurs. Il ne faut pas seulement dire les qualités parce qu'on possède ce modèle

Super retour !

181cm et tu touches pas non plus à plat ? Moi je fais un cm de moins et j'avais vraiment l'impression qu'il manque peu , peut-être tu mets des chaussures plus fines que les miennes.
Je te rejoins après essai de la Fantic, le clignotant est chiant. J'ai pas fait gaffe au coffre sous la selle j'avoue... Par contre le freinage AR comme AV je l'ai trouvé très mordant et très bon (en comparaison de la duke essayé la même journée qui elle semblait ne pas freiner du tout).

Et les photos elles sont où ? :)

Merci pour toutes ces infos, malgré ses petits défauts, elle a l'air pas mal du tout. Et puis à 1m88, je pense qu'elle est taillée pour mon gabarit.

Pour le frein arrière, il s'agit peut-être que d'un réglage. Sinon, une chose que je n'avais jamais vu ailleurs est le feu de position de parking, c'est à dire que sur le contacteur à clé (neiman), une fois le guidon verrouillé, avec une position de plus, vous laissez le feu de parking allumé (LED).
En tout cas elle roule très bien, je suis content de mon achat, en espérant qu'avec les km, je ne lui trouverai pas de défaut majeur 

Manudk59 a écrit:Pour le frein arrière, il s'agit peut-être que d'un réglage. Sinon, une chose que je n'avais jamais vu ailleurs est le feu de position de parking, c'est à dire que sur le contacteur à clé (neiman), une fois le guidon verrouillé, avec une position de plus, vous laissez le feu de parking allumé (LED).
En tout cas elle roule très bien, je suis content de mon achat, en espérant qu'avec les km, je ne lui trouverai pas de défaut majeur 

L'allumage des feux de parking est aussi présent sur les Mash. Pas compris à quoi ça peut bien servir à part vider la batterie. Peut être en cas de panne au bord de la route puisque les warning ne sont pas obligatoire sur une moto.

Les Caballero me plaisent énormément mais si le confort est limite inexistant, c'est dommage pour des motos à plus de 5000€.
Après le revendeur le plus proche est à Cherbourg soit plus de 200 km de Le Havre !! 

Ho le confort je suis pas tout à fait d'accord, pour avoir fait une grosse heure sur le scrambler et le même temps sur la Duke dans la même journée, la Fantic est bien plus confortable !
Je reconnais que l'amortisseur retransmet plus les irrégularités du goudron quand même, après j'aime ça plutôt qu'un truc trop moelleux.

Oui Manudk ! les feux de parking c'est courant   

Pour les clignos , t'as testé si il n'y a pas un rappel automatique ?

Le bouchon de réservoir décalé ! c'était fait pour ne pas gêner le pilote en position couché sur le bidon !! en théorie 

Alkymedes a écrit:Ho le confort je suis pas tout à fait d'accord, pour avoir fait une grosse heure sur le scrambler et le même temps sur la Duke dans la même journée, la Fantic est bien plus confortable !
Je reconnais que l'amortisseur retransmet plus les irrégularités du goudron quand même, après j'aime ça plutôt qu'un truc trop moelleux.

A 32 ans il te reste des vertèbres en bon état et à 57 ans j'ai les vertèbres qui jouent aux osselets !! 

@Denis76 oui c'est possible ^^' étant sur la version mobile je vois pas les âges

Je viens de vérifier la notice, pas de rappel automatique des clignotants Installer un système STS par la suite ?

Par la suite, j'installerai aussi un Brake Light Pro, j'en avais un sur ma Duke est c'est utile je trouve.

Coucou !
Dans un message de septembre, je disait "Le frein arrière ne semble pas puissant bien que le contraire à été entendu dans une vidéo."
En fait, il ne freine absolument pas ! Je m'en suis rendu compte aujourd'hui à un feu rouge légèrement en cote, la moto reculait. Je ne roule pas souvent, je n'ai que 400 km au compteur du fait de mes déplacements incessants. Le mauvais temps n'aide pas non plus lorsque je rentre le weekend. J'avais acheté ma bécane chez KS Motorcycles et je trouve dingue de laisser sortir de leur concession, une moto sans frein arrière. Ce n'est pas simplement un vendeur, KS est un préparateur ! Dès que j'ai le temps et qu'il ne pleut pas, car je n'ai pas d'abris pour cette moto, je regarde s'il ne s'agit que d'un réglage. 5200 EUR pour déjà quelques bricoles à redire, ça ne me plait pas !

boujou les amis

- ton mécontentement est légitime, as-tu été voir ton concess pour lui faire part de ce problème, lui as tu au moins téléphoné ? 
- bon courage

   à la r'voyure
alain

Ça s'est passé aujourd'hui et le concessionnaire est à Villefranche-sur-Saône soit 140 km. Comme je suis toujours en déplacement, je n'ai le temps de rien faire. Aujourd'hui et demain, je n'avais pas d'activité au boulot et j'en ai profité pour rouler. Je ne sais jamais d'avance mon emploi du temps qui tombe vers 17h/18h pour le lendemain. Si pas trop mauvais temps demain, je m'en occupe.

JiMi003 a écrit:Une idée : et si on retirait les numéros 19 pour un look plus épuré ?
Vous en pensez quoi ? Bonne ou mauvaise idée ?

avec ce N° tu n'as pas de mal a la retrouver

Je découvre ce modèle, une bien belle bécane, surtout après tes modifs (porte-plaque et covering du "19").

J'ai un peu du mal à comprendre cette histoire de débridage.
C'est légal ?
Au final, elle développe combien de chevaux ?

Félicitations, c'est un budget mais c'est un beau bébé !

J aime bien tes motifs. Je suis preneur. J avais pensé à mettre un cache en plexi pour montrer le pot. A voir si c est réalisable et a mettre du carbone de l autre côté comme tu as fait. Les rétros, j aime bien , mais est-ce possible de les mettre en bas ? Verrait on quelque chose ? Si je mets un truc entre le selle et la plaque peut-être que je ne serai pas plein de flotte lorsqu il pleut..

Pour info virer les plaques numérotées ne retire pas le pare-chaleur situé sur le pot. À titre d'exemple, sur la version scrambler, ça revient à enlever uniquement la partie ovale jaune, la partie noire biseautée qui est derrière reste en place (et c'est elle qui est doublée carbone d'origine). D'ailleurs de l'autre côté on ne peut pas enlever cette partie biseautée, c'est carrément la boite à air.

Et on peut même continuer à faire du duo sans problème.

J'ai moi-même enlevé ces plaques sur ma moto, à l'occasion je ferais une photo.

Bonsoir Mafio. Très belle, ta Fantic. La même va bientôt m'arriver ! Comme toi je trouve le porte plaque d'origine pas jojo du tout. Peux-tu m'envoyer la référence du porte plaque universel que tu as acheté et modifié ??

PCn a écrit:Bonsoir Mafio. Très belle, ta Fantic. La même va bientôt m'arriver ! Comme toi je trouve le porte plaque d'origine pas jojo du tout. Peux-tu m'envoyer la référence du porte plaque universel que tu as acheté et modifié ??

Salut PCn,

Avant de posé des questions aux membres, pourrais-tu passé par la case présentation comme c'est de coutume sur le forum.

Merci.

A+LIO