TDR Bla Bla générique

Bonjour,

Est-il possible de se regrouper ici pour parler du Yamaha 125 TDR sans poluer les présentations de chacun ?




Par exemple, j'ai fait un copié coller de posts sur un autre forum.

Moi j'ai une tdr 125 avec cylindre et piston au kit(170) .. débridâge au pot ... sur la moto on ne vois pas de changement comparer à l'origine sinon que le pot à été ressouder. . Bref je monte en zone rouge et je monte à plus de 165kmh bref je rempli le compteur et le compte tour... 500 euros de frais mais pas déçu surtout quand je vois les gens étonner de voir ma tdr faire autant que la nsr Mme voir plus

125 tdr je l'ai eu toute d'origine 1ere chose debridage pot la chicane et vidage de la cartouche remplacement par un tube percé et laine de roche et surtout en laissant bien les 45cm de tube de fuite primordiale reglage de la valve hpvs un bon réglage carbu et hop 160km/h à 12000tour sur autoroute je précise que la bébête à 43000km et que l'ancien proprio n'a jamais rien fait dessus si ce n'ai le kit chaine et les pneus donc piston à prévoir très rapidement bref ce sont des machine qui peuvent très bien marcher a moindre frais

pinaise ça marche fort une tdr  dommage que ça ne soit pas fiabilisé du haut moteur un TDR 2 temps...

monte à plus de 165km

et hop 160km/h

compteur Belge ou Marseillais ? ....       

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! la TDR est une excellente brêle bien fiabilisée       ensuite il n'y a qu'1 pas pour lui prêter des performances insoupçonnées, même lu stricte série un 155 chrono et virages tout en glissades... ca c'est de la mob

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! la TDR est une excellente brêle bien fiabilisée       ensuite il n'y a qu'1 pas pour lui prêter des performances insoupçonnées, même lu stricte série un 155 chrono et virages tout en glissades... ca c'est de la mob

  à la r'voyure
alain

Une vitesse qui dépasse les 130km/h pour une 125 a l'air de laisser certains dubitatifs en 2017 !!

Et dire qu'en 1973, mon frangin sur sa Gitane Testi Super Corsa de 49,9cc  les accrochait les 130km/h chrono !!!

Bon!!! J’arrête le hors sujet, je commence a polluer le topic spécial TDR que tente désespérément Tequila de mettre en place !

Looker a écrit:

Bon!!! J’arrête le hors sujet, je commence a polluer le topic spécial TDR que tente désespérément Tequila de mettre en place !

Je ne suis absolument pas désespéré !



Et tu es pil poil dans le sujet.

Dans les années 80, je roulais en Kredler, Zundapp, et autre bestioles de ce genre en 50cc (parfois 75cc) ...
Je me souviens très bien des Testi.

Au circuit Carole, on a vu arriver des camions usines avec des mobylettes à variateurs. Au début, nous étions morts de rire et on leur prennait des tours à chaque session.
Au bout que quelques WE, elles étaient devant nous ces p1 de 103sp et 51mbk. 

Aujourd'hui en 125 cc, si je prends un NSR Honda, un TZR Yam, une Cagiva Mito, il doit bien y avoir un moyen de rouler (sur circuit bien sur) à des vitesses déraisonnables.
Sachant que le TDR partage son moteur avec le TZR, et qu'il existe des pièces "perf" destinées à la base au DT, je pense qu'on peut prendre plus 140 km/h au compteur (voir la vidéo tout au début).

Maintenant une question :
Comment on fait pour mesurer une vitesse chrono ?

Tequilla a écrit:Maintenant une question :
Comment on fait pour mesurer une vitesse chrono ?

Ça, c'est pas compliqué : tu prends une porion de route droite, et de longueur exactement connue, tu appuies sur le chrono au moment ou le véhicule passe devant la ligne de départ, et tu le stoppes au passage de celle d'arrivée. un calcul simple "temps/distance" te donnera la vitesse chrono.

Sinon, les vitesses indiquées par les GPS sont relativement précises, du même ordre de grandeur que celles indiquées par les radars, je dirais … Pas ceux "de courtoisie, hein, ceux "à prunes".

Mon DTR full power approchait presque  les 140 km/h compteur ( avec mes 67 kg de chair et d'os  ) mais cela guidonnait tellement et le freinage était juste, donc je dépassais  rarement les 130 km/h  

KENZO a écrit:Mon DTR full power approchait presque  les 140 km/h compteur ( avec mes 67 kg de chair et d'os  ) mais cela guidonnait tellement et le freinage était juste, donc je dépassais  rarement les 130 km/h  

Je guidonne aussi (avec mon petit quintal) dans les mêmes valeurs de vitesse compteur.

Pascal 77 a écrit:

Ça, c'est pas compliqué : tu prends une porion de route droite, et de longueur exactement connue, tu appuies sur le chrono au moment ou le véhicule passe devant la ligne de départ, et tu le stoppes au passage de celle d'arrivée. un calcul simple "temps/distance" te donnera la vitesse chrono.

Pardon, mais c'est compliqué...

Il faut trouver une route droite, plate, sans vent et la mesurer. Il faut ensuite trouver un gus avec un chrono relié à un autre gus au bout de la ligne droite pour donner le top (je ne pense pas que se soit possible de trouver un type qui court à plus de 140 km/h pour faire le job).

C'est un truc a se niquer un dimanche ça.



Pour peu qu'on est attaqué le pack de bière avant, bonjour la fiabilité de la mesure.
En fait, je viens de comprendre pour les 160 km/h chrono.

En plus il faut arriver lancé.

Je viens de regarder ce que cela donne sur 100M.

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Pour une erreur de 0,5 Sec, il y a 23 km/h de différence. 

salut les amis

- totalement hors sujet:

> la vitesse chrono est facile à connaître hors G P S, vous trouvez une belle portion d'autoroute bien bornée, une fois lancé et stabilisé à 120 vous déclenchez le chrono en passant devant la 1 ère borne, 1 min plus tard vous devez passer la seconde borne, si vous passez à 63 sec vous rouliez à 114  chrono etc... (2 x 3600 / 63 = 114) vous pouvez aussi vous caler à 100 dans ce cas vous devez passer le seconde borne en 72 sec (2 x 3600 / 72 = 100)  CQFD !
- et en voiture ça occupe les enfants en révisant les maths...  enfin quand ils veulent bien et ça... c'n'est pas gagné   

  à la r'voyure
alain

Faut bien rouler à l'axe de la chaussée pour ne pas fausser la mesure 



Combien consomme une TDR ?

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- totalement hors sujet:


  à la r'voyure
alain

Je ne suis pas d'accord. Certains annoncent des vitesses "chrono".
Franchement, je ne sais pas comment c'est possible avec des moyens simples.

D'après ce que je lis : Sur 100m, une erreur de 0.5 sec au départ et 0.5 sec à l'arrivée, ça fait une erreur de plus de 40 km/h (si les deux erreurs sont dans le même sens).  

Cela expliquerait des TDR qui roulent à 160 km/h "chrono" !

savate2doigts a écrit:Combien consomme une TDR ?

Je fais 100 km avec 5 litres de SP98.

Que pensez-vous de :

Culasse 3MB.
Clapets carbone.
Modification de la boite à clapets.
Modification de la boite à air.

La culasse 4FU est réputée la plus efficace.

Pour les trois autres modifications, il ne faut s'attendre à rien de fulgurant, le changement est quasi imperceptible.

Les modification les plus significatives sont la modification de l'avance à l'allumage (décalage du capteur d'allumage ou allumage programmable) et la pose d'une ligne d'échappement.

Une chaîne ne vaut que par le plus faible de ses maillons, et notre moteur, c'est une sorte de chaine: si un des éléments en série n'est pas top, alors au bout du compte c'est l'ensemble qui ne sera pas top. Il faut un niveau d'optimisation homogène pour dire de faire les choses rationnellement.

Toute modification doit aussi s'accompagner d'un réglage fin de la carburation, ce qui n'est pas une mince affaire.

Voilà! 

Pis la culasse 3MB est très bien, mais pas prévue pour le piston plat des TDR (sauf lightburner bien entendu).

J'adore vous lire car je ne comprend rien mais ça parait intéressant

Copik a écrit:J'adore vous lire car je ne comprend rien mais ça a parait intéressant

Bonjour vend ou échange 125 TDR 2 temps roule super bien carbu et allumage neuf vitesse entre 140/150 kmh carte grise ok je la vend 700€ a db

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 https://www.leboncoin.fr/motos/1311575663.htm?ca=12_s 

philartis a écrit:Pis la culasse 3MB est très bien, mais pas prévue pour le piston plat des TDR (sauf lightburner bien entendu).

3 BN ...