CAGIVA MITO (2003) de JaNoZ

Hello les loulous!


Je vous présente ma nouvelle (la KTM Duke est à côté dans le garage), une Cagiva Mito de 2003, une petite fusée!!!

Faites attention à vous...
JaNoZ.

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une petite bombe 

salut les amis

  une vraie bête de course !

  à la r'voyure
alain

C'est beau ça

La numéro 1 des 2temps j adore

Pour une 125, ça envoie du lourd la mito, attention à toi !

une petite bombe

La plus rapide des 125 2 temps avec l'Aprilia rs 

GENIALE !

Et des 4temps aussi mdr

Une vraie moto sportive sans concessions !

dommage qu il est pas sortie en 4 temps

Ben justement le 4 temps c'est la concession...

Moins performant, moins nerveux.
Mais plus resistant, moins gourmand, moins polluant...

Je ne crois pas que l'on fasse de moto 125 4 temps compétitives que ce soit en cross ou en vitesse (hors coupe mono type).

D'ailleurs en course de vitesse c'est des 250 4 temps (moto 3) qui ont remplacés les 125 2 temps.

Et en cross les 4 temps qui boxent dans la même catégorie que les 125 2 temps font 250 cm3... Et c'est pas pour autant qu'elles gagnent !

Merci pour vos réponses !  En tout cas, et même si la Duke est encore dans le garage, j'ai plus envie de monter dessus ! C'est le jour et la nuit, et la Cagiva est bien la moto de mes rêves ! Performante, belle comme une Ducati, stable, freinage d'enfer (THX Brembo et le disque immense à l'avant)... Juste l'odeur du 2T et le bruit qui n'est pas comparable à la Duke...

Je veux bien la duke lol

Ah le 2 temps ça faisait de sacrées motos ! Une Cagiva comme ça faut bien la bichonner, il ne doit pas y en avoir des masses en circulation.

C'est clair! Une seule en vente en Bretagne lors de son achat, et une vingtaine en France (Le Bon Coin)...

Super bonne route

Vraiment super belle, une vrai ptite ducati 916.

A l'époque c'était la mieux équiper avec l'aprilia rs 125, par contre j'ai entendu dire que la fiabilité était pas terrible surtout en full, mais bon si l'entretien est effectuer en temps et dans les règles et que le pilote tire pas dedans comme un calu cela minimise les risque de casses comme toutes les bécanes d'ailleurs.

après faut voir si les 2 temps aurons toujours le droit de rouler avec les gugusse qu'on a au gouvernement

Je pense aussi, qu' un jour viendra ou le 2 temps disparaîtra avec les nouvelles normes à la con
dommage pour ceux qui en sont fan

Le système Crit Air semble bien parti.

Seule la date de mise en circulation compte.

la norme Euro4 va faire disparaître progressivement le 2T des concessions.

Sinon en 2003 les mito avaient une boite 6 ou 7 vitesses ?

Le deux temps n'a pas eu besoin des normes euro 4 pour quasiment disparaitre, Honda s'en est chargé et sans aucun scrupule !!
Honda ne gagnait plus de grand prix, mais en usant de leur position dominante dans le marché moto ils on fait modifier les règlements.
Par exemple des 1000 4 temps ont pu alors s'aligner contre des 500 deux temps, puis petit à petit, sous leur pression, toutes les compétitions ont basculés vers le quatre temps.

Le plus dramatique a été en tout terrain, car la maintenance d'un moteur 4 temps se révèle, contrairement aux idées reçues, bien plus importante que celle d'un quatre temps....

Le mal réalisé par Honda et les nouvelles normes euro4 pouvait, en théorie, mettre fin aux derniers deux temps.
Mais KTM a réagi et a sorti une gamme deux temps compatible euro 4, d'autres semblent lui emboiter le pas https://www.motoservices.com/actualite-moto/des-moteurs-2-temps-chez-KTM-piaggio-peugeot-en-2018.htm

Pour ma part, et c'est un choix personnel, je ne roulerai jamais en Honda !!

Puis j'avoue que j'adore laisser un 600 quatre temps sur place, au feu rouge, avec mon vieux 240 TDR.
Le gars te toise en se demandant sur quelle vieille mobylette tu peux bien rouler, ...et se demande ce qui c’est passé quelques secondes plus tard.
Bien sur, c'est encore plus jouissif quand c'est une Honda.

phifi a écrit:Le deux temps n'a pas eu besoin des normes euro 4 pour quasiment disparaitre, Honda s'en est chargé et sans aucun scrupule !!
Honda ne gagnait plus de grand prix, mais en usant de leur position dominante dans le marché moto ils on fait modifier les règlements.

Vieille légende....

Et qui, quelques années avant, avait tenté d'imposer le 2T ?   ....comme quoi chacun essaie d'influer .....mais au final c'est la FIM qui décide 

En tous cas, Honda a été le seul à investir dans le 2T "propre" à travers notamment le projet EXP-2  .... tout pendant que yamaha n'y croyait plus et n'investissait plus rien !

De toutes façons, la guerre est finie depuis bien longtemps et cela n'intéresse plus personne 

Yamaha est arrivé avec des moteurs deux temps sur les grands prix motos, et c'est les autres qui ont suivi car à cylindrée égale la puissance du 4 temps était forcément plus faible.
Donc, oui, ils en en quelque sorte imposé le deux temps.

Pour honda, ce n'est pas une légende, ils ont, à l'époque, joué sur le fait qu'il y avait plus de quatre temps dans la production des constructeurs que de deux temps.
Ils ont influé au niveau de la FIM pour que les 1000 quatre temps courent avec les 500 deux temps, sinon ils se retiraient de la compétition.
En moyenne, à cylindrée égale, un deux temps est 1.6 fois plus puissant qu'un quatre temps, ...forcément le 500  deux temps n'avait aucune chance par rapport au 1000 quatre temps.

Certains diront que c'est "un prêtè pour un rendu", et d'autres y verront un coup tordu.

Il y a un très bon reportage à voir sur le duel "Honda-Yamaha"
La balise daylimotion du forum ne marchant pas, je mets les liens des deux parties du documentaire, qui est, à mon avis, franchement à voir.

https://www.dailymotion.com/video/x1036y
https://www.dailymotion.com/video/x1032s