Combien de t/mn à 90 kms

Pour répondre à une question posée dans un autre sujet "A combien monte votre 125", je crée ce topic afin de comparer le nombre de tours par minute à une vitesse constante de 90 kms.
N'hésitez pas non plus de donner les t/mn maxi sur le rapport le plus élevé (5ème ou 6ème voire 7ème sur Cagiva par exemple), cela nous permettra de comparer la marge de sécurité pour pouvoir doubler ou la facilité d'aller sur les voies rapides.

Je commence :

Sur le TDR : 7000 t/mn à 90 km/h 
T/mn maxi en 6ème : 11500

Sur le Shadow :(pas de compte tour) donc je dirai à l'oreille 8000 t/mn à 90 km/h

ça dépend de la démultiplication que l'on a...

sur la varadero en 14x44 a 90km/h en 5eme, on est a environ 9000 tours
le rupteur intervient a un peu plus de 12000 tours

 Avec Baldo tout dépend de la démultiplication !


8000 tours a 90 kmh avec une Shadow ,je dirais plutot au delà de 8500 
Je vois pas trop en quoi renseigner le nombre de tours va nous donner un aperçu de la marge de sécurité pour doubler

salut les amis

  en origine 14 x 44...  # 8500 en 15 x 44 que j'utilisais sur ma Varadero précédente
- sans compte-tour, bien difficile de connaître le régime moteur !

   à la r'voyure
alain

Calypso 14 a écrit: Avec Baldo tout dépend de la démultiplication !


8000 tours a 90 kmh avec une Shadow ,je dirais plutot au delà de 8500 
Je vois pas trop en quoi renseigner le nombre de tours va nous donner un aperçu de la marge de sécurité pour doubler

Justement en sachant le nb de t/mn à 90 et le régime maximum qu'elle peut atteindre, ça nous donne la marge entre les 2 sans pour autant parler vitesse maximum, que ce soit sur plat, en descente ou en monter. Cela nous donne un autre point de vue par rapport au topic citer au début de ce post 

Voici les données de Dr. SKy sur le fil des vitesses de pointes :

A 90 en 5eme je suis a 7000 T:m
                      A 90 en 6eme je suis a 5900 T/m
Voilà pour la MTSKY qui approche des 4000 kms...


Donc on est vraiment bien plus bas en régime que les données des motos cités dans les premiers posts de ce Topic.

Sachant que la MT a une zone rouge au delà de 10000 T/m, il y a vraiment une grosse marge en roulant à 90 en 6ème et c'est surement une très bonne chose pour la longévité du moteur et de quoi envisager de faire de très longues distances tout en économisant le moteur et le faire à une très bonne vitesse.

Oui et non...

Une 125 qui tire trop long risque de ne pas pouvoir tenir le dernier rapport à la moindre côte.
C'est le cas de la Kymco de ma femme, dès que ca monte, ou si le vent de face est trop fort, faut tomber la 4ème.
Bon, c'est une 10/12 cv pas une 15 cv.

Attention aussi à la précision des instruments de mesure (compteur, compte tour)... certains sont assez fantaisistes !

savate2doigts a écrit:Oui et non...

Une 125 qui tire trop long risque de ne pas pouvoir tenir le dernier rapport à la moindre côte.
C'est le cas de la Kymco de ma femme, dès que ca monte, ou si le vent de face est trop fort, faut tomber la 4ème.
Bon, c'est une 10/12 cv pas une 15 cv.

Attention aussi à la précision des instruments de mesure (compteur, compte tour)... certains sont assez fantaisistes !

savate2doigts a écrit:Oui et non...

Une 125 qui tire trop long risque de ne pas pouvoir tenir le dernier rapport à la moindre côte.
C'est le cas de la Kymco de ma femme, dès que ca monte, ou si le vent de face est trop fort, faut tomber la 4ème.
Bon, c'est une 10/12 cv pas une 15 cv.

Attention aussi à la précision des instruments de mesure (compteur, compte tour)... certains sont assez fantaisistes !

Je suis d'accord avec toi.

De toute façon, 90 compteur, c'est souvent entre 80 et 85 chrono.

Mais naturellement quand je parlais de 90 en 6ème, je parlais de la majorité du trajet, ensuite c'est normal de tomber un rapport ou deux selon le pourcentage de la côte.

De toute façon, je pense qu'avec un 125, on peut faire un très long trajet en étant aussi rapide qu'une voiture si on prend départementale et nationale en prenant en compte que le conducteur respecte les limitations de vitesse car vu le nombre d'imprévus qu'on trouve en voiture (tracteurs, car, voiture qui se traine, etc...) là où on gagne du temps en ligne droite par rapport à une 125, on perd tout et encore + en étant bloqué derrière ce genre là d'engins.

Oui, sur une route limitée à 90 on va aussi vite que des voitures.
Bien sur sur des grandes lignes droites dans les Landes ou en Beauce, ce sera pas aussi vrai que dans les virolos des montagnes, mais globalement, et si tout le monde respecte les limitations, la 125 suit sans rougir. D'autant que presque toutes dépassent le 90 km/h réel sur le plat.

En ville on va beaucoup plus vite en 125.


Pour les instruments je pensais surtout au compte tour de la Kymco... Autour de 10 000 trs/mn il oscille gentiment entre 9 et 11 000 trs à vitesse constante ! Mais les compteurs de vitesse, comme sur tous les véhicules, sont faux aussi.

On peut quand même espérer que ce qui est vrai sur un modèle est assez approchant sur une autre moto de modèle identique. Donc les indications fournies ici ont un intérêt en ce sens.
Je ne peux alimenter ne roulant plus en 125 (puis ma Honda XLR n'avait pas de compte tour !).

Pas de compte tour sur la VanVan

savate2doigts, j'ai déjà fait Toulon - Toulouse en voiture en n'utilisant que départementale et nationale et  j'ai mis un temps fou.

Une fois en revenant de Toulouse, je suis sorti de l'autoroute à Marseille et j'ai pris la départementale pour aller vers la Seyne sur mer, juste avant le Castellet je crois, je me suis retrouvé derrière un "car école", j'ai failli craquer, plus de 20 bornes entre 40 à 50 km/h sans pouvoir doubler et une file interminable derrière moi. Avec une moto j'aurais gagné 1/4 d'heure au minimum en le doublant dès le début.

Intéressant ce post 

Il faudra que je le teste sur mes motos !

De mémoire, je sais qu'à 7 000 tours minute, je suis en vitesse de croisière sur la YZF-R ( à vérifier ) !

Par contre " le coup de pieds au cul " commence à 7 000 tours/minute jusqu'au rupteur 

Je suis à 8000 tours en 5 ème à 90 km/h

KENZO a écrit:

Par contre " le coup de pieds au cul " commence à 7 000 tours/minute jusqu'au rupteur 

  J'ai beau chercher ""le coup de pied au cul "" sur une 125 c'est quoi ??ça donne quoi ?? c'est violent ou pas ??
Perso j'ai beau secouer  ma Vara (8000km)et bien j'attends toujours le premier ,je savais même pas que ça existait sur une 125 ??

Je pense que s'il a mis des guillemets autour de sa formule "coup de pied au cul", cela veut dire toute proportion gardée.

Et que c'est à ce régime là que sa moto a le + de pêche.

Bah ceux qui roulent en 600 disent que les 125 n'avancent pas.
Ceux qui roulent en 1000 disent que les 600 n'avancent pas.

Ceux qui roulent en solex ne disent rien !

Sur MT125 : 6 000 T/min à 90 km/h en 6è

Hyosung comet GT 2003

Pignon de 14 - couronne de 50

Entre 8.500 et 9000T/ min à 90 km/h vitesse Chrono ( 98 vitesse compteur)