Raté sur 125 Sym XS

Bonjour,

Voici depuis un bon moment que j'ai des ratés quand j'arrive au alentour des 8000 T et je ne peux pas aller plus haut (ça arrive même très souvent ).

J'ai fait faire un nettoyage complet du carburateur mais cela n'a rien changé...

Par moment je me demande si ce n'est pas un souci de rupteur (ou souci électronique), possible ou pas?

Peut être un prise d'air au niveau du carbu !
T'as combien de kilomètres au compteur ?
Segmentation faite ?

J'arrive à 13500 km et la segmentation est d'origine.

Si il y avait une prise d'air au carbu, ça aurait été vu lors du nettoyage?

si le carbu a bien été nettoyé, a voir du coté de la pipe d'admission mais aussi du coté de la bougie et de l'antiparasite

J'avais changé la bougie également mais sans résultat. Ah oui, j'avais pas pensé à l'antiparasite

a vérifier également, tous les branchements électriques et ne pas hésiter a mettre un petit coup de WD40 un peu partout

Ok, je vais essayer de regarder ça

j'ai une p'tite question,,comment ça se nettoie un carburateur?

Bonne question???

Ce n'est pas trop ce n'est pas moi qui l'ai fait. Je pense qu'il le démonte en parti pour le nettoyer...

J'ai fait presque 100 KMS aujourd'hui avec et j'en ai chier

Je sais pas si ça peut aider à trouver de quoi ça viens, mais quand j'ai mes ratés, j'ai le compte tour qui indique n'importe quoi. Style sur mes 100 KMS j'ai réussit une fois à atteindre les 105 km/h compteur (évidemment avec plein de raté...) et le compte tour était à 6000 T, pas normal il devrait indiquer plus.

Par contre quand je suis au point mort, je peux monter à 10 000 T sans problème ?

on a un peu fait le tour des éventuelles raisons...

et sinon, tu n'aurais pas par hasard passé ta bécane au karcher ? l'allumage n'aime pas beaucoup la flotte !

BALDO a écrit:

et sinon, tu n'aurais pas par hasard passé ta bécane au karcher ? l'allumage n'aime pas beaucoup la flotte !

Ah oui, mais il y a un bon moment.

Trust a écrit:J'ai fait presque 100 KMS aujourd'hui avec et j'en ai chier

Je sais pas si ça peut aider à trouver de quoi ça viens, mais quand j'ai mes ratés, j'ai le compte tour qui indique n'importe quoi. Style sur mes 100 KMS j'ai réussit une fois à atteindre les 105 km/h compteur (évidemment avec plein de raté...) et le compte tour était à 6000 T, pas normal il devrait indiquer plus.

Par contre quand je suis au point mort, je peux monter à 10 000 T sans problème ?

  faut pas me dire des trucs comme ça

===>Par contre quand je suis au point mort, je peux monter à 10 000 T sans problème ?
ça veut dire que tout est bon
===>Voici depuis un bon moment que j'ai des ratés quand j'arrive au alentour des 8000 T et je ne peux pas aller plus haut
on peut dire que ça date l'origine de la panne??

===>Par contre quand je suis au point mort, je peux monter à 10 000 T sans problème
micro-coupure électrique???
un élément dessoudé dans la batterie?
une fiche mal fichue --broche
donc au point mort, et sans être vraiment dessus?
est ce que la selle appuie sur le toron??
est ce que le toron bat dans le vide, et ça s'accélère avec la vitesse??
voir aussi prés de l'axe de la fourche
est ce que tu connais le mec de chez derka? tu te mets sur les rouleaux, et tu fais des essais

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] trouve vite, s'il te plait, en avant la Bretagne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La panne date depuis mars il me semble, mais ce n'était pas tout le temps, depuis il y a eu un nettoyage de carbu de fait et une batterie neuve.

Quand j'ai essayé un point mort j'étais assis sur la moto.

Euhh, c'est quoi un toron ?

Bon il fait beau, je vais en profiter pour aller autour et voir si je vais réussir à trouver cette panne....

salut les amis

- écarte la batterie =    les connexions, bougie, fil antiparasite =

   à la r'voyure
alain

salut a tous jai un ami a qui il est arriver a peut pres la meme chose en faite c etait le cdi qui a fini par claquer voila si sa peut aider :) 

Bon, je viens de nettoyer la bougie, DW 40 sur les connectiques, et démonté mon filtre à air par curiosité, il est rempli d'huile

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A mon avis ce n'est pas normal....

maximaxou74 a écrit:salut a tous jai un ami a qui il est arriver a peut pres la meme chose en faite c etait le cdi qui a fini par claquer voila si sa peut aider :) 

Ah oui, ça peut être une piste aussi, merci

y a des soupapes la dessus??
elle a combien de bornes?
elle va vite à froid??

J'oubliai, j'ai aussi purgé le carburateur.

A froid ou à chaud c'était pareil, oui c'était, car la elle fonctionne nickel, j'ai réussi à la pousser à 11 000 T (juste pour tester, je passe pas mes rapports à ce régime ) et viens de pulvériser ma Vmax...

Merci pour votre aide

Pourvue que ça dure