disparition de la Suzuki Van Van?

La mythique Van Van 125 ne passerait plus les normes euro 4 et donc disparaitrait du catalogue Suzuki en 2017. La fin d'une légende?? 

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Ah merde, j'en vois souvent dans les Landes et au pays-basque !
Superbe bécane adaptée au bord de mer/océan !
Quel dommage si l'info s'avère être vrai...

il parait oui.... quel dommage

je pense aussi que la norme à bon dos et qu'il y a un manque de volonté de la part des constructeurs car des moteurs "basiques" comme ceux des Mash et Astor arrivent très bien a passer cette fameuse norme... alors pourquoi pas les moteurs Suzuki et les autres...   ????

On coupe les branches mortes qui ne donnent plus suffisamment de fruits au profit de celles qui donnent le plus,pour eux c'est juste du business!

Ils ont inventé les normes euro pour les autos et motos pour limiter une grosse invasion de modèles Chinois à bas prix : cela les retarde dans leur commercialisation ........

salut les amis

- peut-être, sauf que là, c'est exactement l'inverse qui se produit, une Japonaise s'en va et les basiques genre Mash arrivent  
- comme déjà dit, les constructeurs pensent en dollars... 

   à la r'voyure
alain

Mash modifie les vieux moteurs Japonais pour les normes pollution  ........

La norme EURO4 c'est aussi le système de freinage qui va beaucoup changer ABS ou freinage couplé ?qu' elle va être la répercution sur les tarifs? j
je pense justement a la CB125F il va falloir lui mettre un disque a l AR non ?
qu' en pensez vous ?

mouarff,,,z'inquiétez pas!!   suzuki à surement refléchi ,je pense qu'il vont cesser de produire la vanvan actuel,pour commercialiser une nouvelle vanvan plus dans l'air du temps,peut être même en electrique ,qui sait?

depuis les années 70, c'est vrai que la vanvan n'a fait que partir et revenir.... il se pourrait très bien, encore une fois, qu'elle disparaisse du catalogue 1 an ou 2 pour mieux revenir... 

l'absence crée un manque et le retour fait les gros titres =  les ventes sont relancées

Suzuki laisserait-il a ses concurrents le champ libre sur créneau 125 ?
Ce serait étonnant vu les ventes générale !
Ils vont surement annoncer quelque chose de nouveau...

BALDO a écrit:je pense aussi que la norme à bon dos et qu'il y a un manque de volonté de la part des constructeurs car des moteurs "basiques" comme ceux des Mash et Astor arrivent très bien a passer cette fameuse norme... alors pourquoi pas les moteurs Suzuki et les autres...   ????

Salut à tous,
le Van-Van est un modèle qui plait :
Est ce qu'il y a une réelle volonté de la part du constructeur de vouloir continuer à produire le Van-Van ? Si c'était le cas, la motorisation aux normes Euro4 serait adaptée sur le Van-Van en 2017  et aujourd'hui, "on" ne parlerai pas d'un modèle en voie "d'extinction" - comme la varadero -.

Pas mal de modèle disparaisse pour cause de norme Euro4 , exemple la VMax, XJR . Bon c'est pas des 125 mais quand même. La VMax ça me rend triste.

un manque de volonté des constructeurs de les mettre aux normes euro4 pour cause de volumes de ventes trop faibles à leur goût ...
après Kawasaki , Suzuki va t il délaisser le marché des 125 ? On n' y trouverais plus que deux japonais : Honda et Yamaha ...

Au vu des ventes qui remontent sur le marché de la 125 je ne serai pas surpris de voir les constructeurs historique annonçer de nouveau modèle.
Quand on voit le succès des Mt125 et des Duke, on peut se dire qu'il y a de la place pour un équivalent Honda, Kawa (pourquoi pas une Z125), et Suzuki...
Benelli avait annoncé une RKS sur base de la RKV, et surtout une très belle Tornado : http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveaute-2016-Eicma-Benelli-Tornado-Naked-125.htm
Bref, a mon avis ça va bouger....enfin je l'espère !

spartiate a écrit:un manque de volonté des constructeurs de les mettre aux normes euro4 pour cause de volumes de ventes trop faibles à leur goût ...
après Kawasaki , Suzuki va t i délaisser le marché des 125 ? On n' y trouverais plus que deux japonais : Honda et Yamaha ...

exactement,je pense que les japonais ne s' intéresseront plus qu' aux premium les chinois pour le reste !les volumes de vente sont trop faible surtout en france ou c'est scoot a fond.

mickael56 a écrit:

spartiate a écrit:un manque de volonté des constructeurs de les mettre aux normes euro4 pour cause de volumes de ventes trop faibles à leur goût ...
après Kawasaki , Suzuki va t i délaisser le marché des 125 ? On n' y trouverais plus que deux japonais : Honda et Yamaha ...

exactement,je pense que les japonais ne s' intéresseront plus qu' aux premium les chinois pour le reste !les volumes de vente sont trop faible surtout en france ou c'est scoot a fond.

  je post ça ici , c'est en angliche,
il faut passer par  le  traducteur google
http://www.motorcycle-magazine.com/favourite-machines/

Motorcycle of the Year 2016: 125-series
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KTM 125 Duke

1. KTM 125 Duke
   
2. Aprilia RS4 125 SBK Replica
   
3. KTM RC 125
   

Questions:
 1) à partir d'un même bloc moteur, grâce à la programmation/cartographie, on peut faire des modèles différents?
2) ==> scoot utilitaire--125 puceau/sport--600 piste/street-- 800 trail pour les vieux
c'est le futur?

Salut à tous,
@thierry37: tu m'as précédé de peu j'allais poster "Vive KTM, qui ne fait pas de scoot mais des motos sympas!"

Fred@ a écrit:Salut à tous,
@thierry37: tu m'as précédé de peu j'allais poster "Vive KTM, qui ne fait pas de scoot mais des motos sympas!"

  et donc
a 1.32 on voit le cylindre nouille générachionne des 125, quelque soit la marque


https://twitter.com/search?q=ktm&src=typd

Sympa la bécane

thierry37 a écrit:

Questions:
 1) à partir d'un même bloc moteur, grâce à la programmation/cartographie, on peut faire des modèles différents?
2) ==> scoot utilitaire--125 puceau/sport--600 piste/street-- 800 trail pour les vieux
c'est le futur?

1 : plus ou moins. Mais pour passer d'une sportive à un trail les constructeurs touchent souvent à minima aux arbres à cames.

2 : c'est pas le futur c'est déjà le cas depuis toujours ou presque non ? Bien sûr il y a des exceptions.

Le prix occasion de la VanVan 125 qui est déjà très bon va encore augmenter. Dans certaines régions il faut trois mois pour avoir une VanVan 200

Et oui,pour faire baisser les coûts de fabrication,les constructeurs moto,à l''instar des constructeurs auto,ont des banques d'organes,ainsi l'on peut retrouver le même bouchon de réservoir sur une 125 DTRE que sur une 600 xtz,et un moteur presque identique sur 500 kle et klr,modèle trail,gpz,plutôt typée sport,ou er 5 petit roadster basique,tout ne se résume au moment du montage qu'à savoir ce que l'on veut en faire et ajuster les pièces maîtresses comme allumage, arbres à cames et carburation et ce dans le seul bût de réduire les coûts et augmenter les marges!Et quand une nouvelle norme se pointe à l'horizon et que la mise en conformité est trop onéreuse en rapport des volumes écoulés alors on arrête tout!

salut les amis

- à l'instar aussi de ce qui se passe dans notre monde 1/8, Yam et ses modèles YZF et MT... l'une en perte de vitesse et l'autre au zénith avec "seulement" un bon rajeunissement...

   à la r'voyure
alain