pièges du goudron

voila

je viens de passer les 1000 km  en trois mois depuis que j'ai acheté ma monture, je n'ai.
 pas encore dépassé 80 km/h, mais le 60/70 est une vitesse qui me convient.

Aucun problème jusqu’à présent bien que je ne sois plus de première fraîcheur 

Cependant lors de mes balades , en passant sur des zones ou le goudron est dégradé, il m'a semblé que la roue avant avait tendance à "flotter" .C'est très désagréable, mon pneu avant est en fin de course mais encore bon, est ce du à cela ou est ce normal?

je me méfie des rails, passages à niveaux,  des tranchées refermées pour passage de fibre optique, des bandes blanches mouillées etc.

A votre connaissances quels sont les autres pièges dont il faut se méfier en roulant , même à vitesse réduite, sur une route goudronnée? 

J'ai remarqué tout ça hier, c'était notre première grande balade (160 kms)
En effet, avec la chaleur des derniers jours, le goudron se décolle et ça fait de gros trou :(
C'est vraiment pas Top !

j'ai peur aussi donc je roule aussi qu'à 80 km/h maxi

salut les amis

- le goudron mais aussi le pneus, comme dit au premier message un pneu en fin de vie... il peut présenter une structure et des dessins en bon état mais au fil des années avoir une gomme dure comme du bois néfaste à une bonne adhérence 
- les rainures sur la route tranchée rebouchée etc... ont tendance à nous embarquer un peu, phénomène normal du à la différence de niveau et/ou de revêtement = prudence, serrer bien les genoux et le guidon !

  à la r'voyure
alain

Gravillons, boue, montage de fissures (les bandelettes noires que l'on voit sur certaines routes, parfois en grande quantité, ça glisse quand c'est mouillé ou qu'il fait chaud), réfection de tranchées plus ou moins bien faites, nids de poules, zones plus humides en forêt par exemple, verglas d'été... autant de pièges pour motards !

Il faudrait aussi que tu vérifies ton huile de fourche , il en manque peut etre , ou bien ton huile est trop vieille , a savoir si l ancien proprio a fait l entretien préconnisé. J ai eu une 125 XLR , c est une bonne bécane endurante et fiable capable de manger plus de 400 bornes en une journée , une moto bien construite , bref une Honda ......

merci des conseils, c'est ce que j’attendais.

je vais changer le pneu et vérifier l'huile de la fourche

aramits a écrit:merci des conseils, c'est ce que j’attendais.

je vais changer le pneu et vérifier l'huile de la fourche

Bonjour,

Mon TDR avait tendance à guidonner au moindre défaut sur la route. Sur les conseils d'un amis, j'ai changé mes pneus. Cela a complètement changé le comportement de ma moto.
Mes pneus étaient devenus trop durs.

savate2doigts a écrit:Gravillons, boue, montage de fissures (les bandelettes noires que l'on voit sur certaines routes, parfois en grande quantité, ça glisse quand c'est mouillé ou qu'il fait chaud), réfection de tranchées plus ou moins bien faites, nids de poules, zones plus humides en forêt par exemple, verglas d'été... autant de pièges pour motards !

Tu as oublié le GO sur la chaussée, principalement dans les ronds points...

J'ai oublié plein de choses, mais le gasoil est sans doute une des pire saloperie oui !

Ronds points, autour des stations service et dans les stations. Faites gaffe en descendant de la moto dans la station !

Bien vu !

Coucou  
Deux gamelles dernièrement
une prés d'un barrage, route montante à lacet,en vara
une voiture déboule; réflexe (à la con) ==> j'ai fini dans le fossé
L'autre, il pleut, je prend l'ybr, je pense à autre chose
pluie, mode poireau, tourner, frein pour ralentir = gamelle à l'arrêt
ça m'a rappelé le judo, j'ai rien vu..
Epaule/homoplate toutes bleue/rouge/jaune/verte; deux semaine d'arrêt

encore une et après tu es tranquille 

blague à part, dans tes deux chutes dans quelle mesure l'état de la route est impliqué?

aramits a écrit:encore une et après tu es tranquille 

blague à part, dans tes deux chutes dans quelle mesure l'état de la route est impliqué?

 le monsieur dit; A votre connaissances quels sont les autres pièges dont il faut se méfier en roulant , même à vitesse réduite, sur une route goudronnée?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en 1) la route qui disparait (route étroite)
en 2) le réflexe à la con (dérapage)

Tiens !!! j'ai cru voir un titi !!!

lolocomet33 a écrit:Tiens !!! j'ai cru voir un titi !!!

_____________
3) autre danger... ( un peu hors sujet, mais tellement impressionnant (surtout quand c'est un gosse qui conduit un tracteur plus remorque))
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Roue avant changée............tenue de route changée.............plaisir de piloter changé, incroyable la différence!

merci pour vos conseils avisés!

Salut,
Je rouvre un ancien sujet mais qui reste d'actualité pour moi.
Hier je prends la vara pour aller bosser, et je sent que la semelle colle sur le levier de passage des vitesses. Je m'arrête, regarde le levier
rien de particulier, je regarde la semelle de chaussure, rien non plus . Je reprends la route et arrivée au boulot, j'arrive dans les locaux et c'est là que j'ai senti que ça collait sous la semelle. J'ôte la chaussure, regarde de plus près, et j'ai compris qu'avec la chaleur c'est du "jus de goudron". Le macadam à fondu et collé sous la godasse. Le soir en repartant j'ai vu que j'avais des traces sur la moto. Du coup je ne sais pas comment je peux enlever ce genre de colle sur la moto? avec quel produit? merci de votre aide..

Je ne sais pas si ça fonctionne sur moto : passage à la plage et on se retrouve avec du goudron sur les jambes (pollution en mer). Je discute avec un des sauveteurs et il a la technique : de l'huile de cuisine sur une serviette et effectivement tout est parti directement.

Salut,

Pour le retrait des tâches de goudrons,j utilise du white spirit. De toute façon,dans tous les produits anti goudron,y a un diluant.

Salut,

Merci pour vos retours, je vais m'atteler à la tâche et vous ferai un retour...

Salut,

Bon courage.

Parmi tous les pièges de la route , il faut faire gaffe lorsqu'il y à des travaux , ils grattent le goudron et ça fait des stries . A une époque, le revêtement de  certaines autoroutes étaient strié ce qui, en moto, était dangereux , ça occasionnait un guidonnage , dans les années 70 , ça m'est arrivé et impossible de controller la moto , je me suis rétamé sur la chaussée , je m'en suis sorti avec des contusions et des égratignures !! Par conséquent , il faut rouler trés lentement , si l'on rencontre ce genre de situation .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et les graviers aussi

Palombe a écrit:Salut,
Je rouvre un ancien sujet mais qui reste d'actualité pour moi.
Hier je prends la vara pour aller bosser, et je sent que la semelle colle sur le levier de passage des vitesses. Je m'arrête, regarde le levier
rien de particulier, je regarde la semelle de chaussure, rien non plus   . Je reprends la route et arrivée au boulot, j'arrive dans les locaux et c'est là que j'ai senti que ça collait sous la semelle. J'ôte la chaussure, regarde de plus près, et j'ai compris qu'avec la chaleur c'est du "jus de goudron". Le macadam à fondu et collé sous la godasse. Le soir en repartant j'ai vu que j'avais des traces sur la moto. Du coup je ne sais pas comment je peux enlever ce genre de colle sur la moto? avec quel produit? merci de votre aide..

Normalement il n'y a jamais de problème avec ce qu'on appelle l'enrobé. Mais çà coute trés cher.
Du coup dans pas mal de cas les réparations "a pas cher" consistent a pulvériser un peu de goudron liquide (car trés chauf) a balancer du petit gravier par dessus (et parfois s'ils veulent que çà ait une certaine épaisseur c'est à nouveau gondron liquide + gravier et ainsi de suite).

Normalement ils sont trés généreux en matière de petit gravier (dit aussi "grain de riz).

Du coup si on fait le bilan concernant les réparations a "pas cher":

-la route est abimée c'est dangereux
-la routes est réparée mais y'a bien trop de gravillons c'est dangereux
-à la LONGUE le surplus de gravier est enfin parti, la route est enfin sécurisée
-il faut trop chaud le goudron redevient liquide et les gravillons s'enfoncent dedans, le goudron liquide "mou" est donc glissant, c'est dangereux
-une foi la température plus fraiche, le goudron liquide redevient dur, mais comme les gravillons sont passé sous le goudron, çà laisse donc une surface bien lisse, trés glissante quand c'est mouillé , donc c'est dangereux

Et y'a donc des endroits ou il n'y a jamais les moyens de faire même une route "neuve" avec de l'enrobé, parfois c'est directement fait avec du goudron liquide directement sur le "concassé" et du gravillons balancé sur le goudon.

Du coup j'ai déja eut a réparer des "nids de poule" ou l'épaisseur de le couche sensé ètre dure, en surface de la route, était réellement moindre que 1 cm

Salut,

Avec les chaleurs actuelles, les bandes de raccordement fondent et collent aux roues. Chiant.