Changement de moto, exit la Suzuki et bienvenue à la Varadero

C est vrai qu elle est très belle cette bleue..

Bon çà reste une bleue carbu..

Pas une NOIRE

Quand à ma LA NOIRE..

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Elle est faite pour rouler..

Salut,

Je viens de changer mes roues avant pour des roues avec des pneus en meilleur état (2000km) et surtout noire et j'ai refait la bulle en noire (une couche de peinture côté intérieur).
Je la trouve plus sympa comme ça.
Place aux photos.
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Vous en pensez quoi, c'est mieux non?!

Bon allez un peu de retour sur les premières sensations.
Je la trouve vraiment super bien comme moto, c’est complètement différent de la Suzuki, ça va légèrement plus vite mais pas trop, je fais du 120 et j'ai même fait une pointe à 125 cool, là où la différence est flagrante, c'est dans la facilité à atteindre cette vitesse et aussi sur la faible perte de km/h lorsque l'on aborde une côte.
Avec la Suzuki, lorsque l'on arrivait en haut, on était plus qu'à 90km/h généralement alors que là, elle tient le 100-110 sans problème et que j'ai pas besoin de rétrograder pour tenir la vitesse.

J'ai aussi nettoyé la chaîne et je l'ai graissée avec de l'huile, car j'ai lu sur le manuel qu'il ne faut graisser avec les bombes car les joints présents sur la chaîne risque d'en prendre un coup, alors j'ai mis de l'huile comme marqué dans le manuel.
Ça ne me pose pas plus de problème que cela sauf que après ma promenade, ça a projeté plein d'huile sur la jante (pas grave) et le flan  gauche du pneu.
Est ce risqué lors des virages bien appuyés ?
Peut-on mettre de la bombe à chaîne comme je faisait sur la Suzuki ou continuer comme indiqué sur le manuel ?

Mieux vaut utiliser une bombe spécificique graissage de chaine: plus adhérente, un peu plus visqueuse (moins de projections d'huile), plus résistante à l'eau. Tu en trouveras qui respecte les joints toriques des chaines...
Tu peux nettoyer ton pneu et ta jante. Pas grand risque sur la conduite, à moins que tu en ais mis 3 tonnes et que ça dégouline de partout...

belle bécane,bonne route a son guidon 

salut les amis

- fervent adepte de l'huile 80 < 90 pour la lubrification de la chaîne, c'est marqué dans le manuel et ce n'est pas pour rien, mon kit chaîne a 15000 et j'ai retendu 1 fois plus pour le plaisir que par nécessité, de plus les joints sont mieux lubrifiés et "mangent" moins de puissance qu'avec de la graisse, ne riez pas, sur une 1/8 sous alimentée c'est important

  à la r'voyure
alain

Je suis ,moi aussi ,passé d'une DR à la Vara il y a quelques années.
C'est vrai que la Vara est mieux sur tout les points.
Néanmoins je repense toujours avec nostalgie à ma première petite 125 .

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- fervent adepte de l'huile 80 < 90 pour la lubrification de la chaîne, c'est marqué dans le manuel et ce n'est pas pour rien, mon kit chaîne a 15000 et j'ai retendu 1 fois plus pour le plaisir que par nécessité, de plus les joints sont mieux lubrifiés et "mangent" moins de puissance qu'avec de la graisse, ne riez pas, sur une 1/8 sous alimentée c'est important

  à la r'voyure
alain

J'ai tendance à penser comme toi Alain.
En plus c'est pas embêtant de huiler la chaîne plutôt que de vaporiser un produit dessus.
J'était juste un peu "fliper" de chuter en virage à cause de quelques projections sur le flan du pneu.
Pô envie de casser mon jouet moi...

Il faut dans tous les cas graisser la chaine après utilisation.
Moi je met un carton dessous. Si ca doit gouter il y a toute la nuit pour ça.  Il y a moins de projections le lendemain et la chaine est mieux graissée à chaud.

D'habitude, je graissais le soir, mais là comme j'ai changé mes jantes, j'en ai profité pour tout nettoyer et graisser et comme il fallait bien essayer le montage, j'ai pas attendu.
Bon j'ai aussi été un peu généreux sur l'huile je pense.

salut les amis

- la lubrification à l'huile est plus exigeante qu'un simple coup de graisse en bombe, elle nécessite au moins un abri pour travailler plus souvent, l'huile se lave aussi plus vite sous la pluie, mais elle sait rendre au centuple les efforts consentis, puissance et longévité accrues, et de toutes les façons, vous sortirez la burette pour les axes des leviers et les joints Spi de roues, alors...  

  à la r'voyure
alain

On ne vantera jamais assez le pouvoir jouissif de la lubrification , même sur les motos

Salut les copains,

sympa les Varadero...j'imagine très bien le changement entre une Varadero et la Suzuki DR puisque d'une part j'ai passé mon AL sur une 125 DR que je trouvais poussive "à l'epoque" et d'autre part j'ai pu essayer la 125 Varadero qui est très souple avec de bonnes reprises.
Bonnes ballades au guidon de vos Varadero 

C'est tout à fait ça, la DR est plus poussive, elle monte mais plus doucement et avec moins de couple.