Petition permis moto

Une petite question je connais des amis de mon père qui ont le C (poids lourd) qui ont conduit pendant 40 ans un camion et qui n'ont pas le B (jamais passé) doit ton leurs donner le B

Si tu conduis un pl tu dois être capable de conduire un vl

Copik a écrit:Une petite question je connais des amis de mon père qui ont le C (poids lourd) qui ont conduit pendant 40 ans un camion et qui n'ont pas le B (jamais passé) doit ton leurs donner le B

J'ai pu passer le permis C parce que j'avais déjà le B. C'est bizarre de pouvoir conduire un PL sans avoir passé le B...tout est possible et tout est réalisable, c'est le jeu de la vie 

En 1970 c'était possible je sais qu'aujourd'hui ce genre de problème ne se pose plus

Copik a écrit:En 1970 c'était possible je sais qu'aujourd'hui ce genre de problème ne se pose plus

En 1970 je n'était pas encore là 

oui a la 250cm3 pour les plus de 10 ans de 125cm3 je signe de suite ^^

Ouais et bien tout ça pour ça !!les 250 sont des bécanes qui n'apportent pas un gros plus par rapport aux 125 ,les Virago(s) par exemple à peine 10 kmh de mieux ......

oui calypso mais s 'est mieux que rien en hyosung sa change grave ^^

Je veux bien te croire ,en tout cas ce n'est pas le cas de la majeur partie des 250 qui reste un peu faiblardes au niveau perf ,mais c'est déja un mieux pour doubler et ne pas toujours rouler poignée en coin ,du coup avec la législation actuelle ,passé les 125 il vaut mieux direct acheter une 5/6/ou 700 cm3,au moins t'en as pour ton poignon et ça se remue le cul sur la route 
Perso j'ai trouvé la parade ,pas emmerder par le GC ,je me trimbale avec mon 500 FUOCO , Je n'ai plus a passer les vitesses et ça c'est un vrai bonheur ,ça tiens le pavé et ça dépote ..bon c'est sur c'est pas une moto ,mais  quand j'ai un remord je sors la Vara et je fais celui qui roule peinard ......
Pour un peu moins cher j'aurais quoi ??un 650 bandit ..bof au moins mon scoot ne rouille pas 

Trop de réglementation sur le permis en France. 

Dans la plupart des pays de l'Afrique de Ouest (Niger, Burkina Faso, Bénin, Togo, Mali, pour la Côte d'ivoire je ne sais pas) le permis moto n'existe que de nom. Si tu as le permis B, c'est de la 50 jusqu'à la 1800.
Salut!

L’Afrique est en tête pour la mortalité sur les routes, dois ton suivre cet exemple 

http://www.jeuneafrique.com/171651/societe/l-afrique-en-t-te-de-la-mortalit-sur-les-routes/

Calypso 14 a écrit:Ouais et bien tout ça pour ça !!les 250 sont des bécanes qui n'apportent pas un gros plus par rapport aux 125 ,les Virago(s) par exemple à peine 10 kmh de mieux ......

Ce que j'aime - en voiture ou - en moto c'est la reprise et aussi pouvoir rouler à 130 km/h sur l'autoroute sans que le moteur hurle.
A 110 sur l'autoroute en 125 cm3 on n'est pas en sécurité au milieu de la circulation, si on doit faire un dépassement de camions, ce n'est même pas la peine d'y penser pour peu qu'au moment du dépassement ça monte un peu et on retourne vite à 90 km/h derrière le camion que l'on voulait doubler à la base.

Je sais que nos 125 ne sont pas fait pour de longs trajets autoroutier mais par expérience, quand je suis redescendu lors de l'achat de la VT de Sainte Foy les Lyon vers Toulon car je me suis dit :" je vais mettre une plombe et en plus je ne connais pas les routes, je vais me tromper de route". J'ai donc pris l'autoroute pour une distance de 400 kilomètres. Aujourd'hui, je ne fréquente presque pas les axes autoroutier, sauf pour faire une petite pointe pour dégommer un peu la VT. Je me contente des nationales et départementales pour les ballades et la vue des paysages. 

Les 125 cm3 ne devrait pas être limité à 15cv mais à 20/25 pour une question de sécurité.

eric4x4 a écrit:

Calypso 14 a écrit:Ouais et bien tout ça pour ça !!les 250 sont des bécanes qui n'apportent pas un gros plus par rapport aux 125 ,les Virago(s) par exemple à peine 10 kmh de mieux ......

Ce que j'aime - en voiture ou - en moto c'est la reprise et aussi pouvoir rouler à 130 km/h sur l'autoroute sans que le moteur hurle.
A 110 sur l'autoroute en 125 cm3 on n'est pas en sécurité au milieu de la circulation, si on doit faire un dépassement de camions, ce n'est même pas la peine d'y penser pour peu qu'au moment du dépassement ça monte un peu et on retourne vite à 90 km/h derrière le camion que l'on voulait doubler à la base.

Je sais que nos 125 ne sont pas fait pour de longs trajets autoroutier mais par expérience, quand je suis redescendu lors de l'achat de la VT de Sainte Foy les Lyon vers Toulon car je me suis dit :" je vais mettre une plombe et en plus je ne connais pas les routes, je vais me tromper de route". J'ai donc pris l'autoroute pour une distance de 400 kilomètres. Aujourd'hui, je ne fréquente presque pas les axes autoroutier, sauf pour faire une petite pointe pour dégommer un peu la VT. Je me contente des nationales et départementales pour les ballades et la vue des paysages. 

Les 125 cm3 ne devrait pas être limité à 15cv mais à 20/25 pour une question de sécurité.

Je suis tout à fait d'accord avec toi.

L'arnaque a été la réforme qui a limité la puissance à 15cv au lieu des 34 cv. Autoriser les 250cc qui font en gros 20 à 25cv serait donc toujours en deça de cette puissance et plus logique. D'ailleurs cette cylindrée a l'avantage par rapport à la 125 d'avoir de meilleures reprises sans pour autant apporter les dangers des vitesses excessives, tout en permettant de rouler à 110 sans faire hurler le moteur. A mon sens, c'est la meilleure cylindrée pour celui qui souhaite rouler pépère, moteur simple, conso faible, prix contenu. Mais comme il faut le même permis que pour piloter une 1800, forcément ça ne booste pas les ventes, et celui qui a son permis a tout intérêt à prendre une 500 ou 600 même si moins lui conviendrait, et couterait moins cher en assurance car moins dangereuse, et c'est là tout le paradoxe actuel qui fait payer cher la puissance à cause de la dangerosité mais ne fait rien pour inciter les gens à prendre moins puissant. De toute façon, l'offre étant très restreinte en motos 250cc, la tentation est faible.

Quoi qu'il en soit, quand on utilise nos 125 pour de la route tranquille, pas de soucis, mais quand il faut s'insérer dans le trafic à 110 que c'est dangereux, c'est pourquoi je choisis mes trajets pour ne pas être embêté. D'un autre côté, j'ai remonté la Comet vendredi, 450kms de route et 4 voies à 110, et aucun soucis pour doubler les camions, elle prenait les 110 km/h GPS (120 compteur) sans souci, j'étais même bluffé car je n'étais même pas poignée en coin malgré un vent nul à 110 compteur. Dommage que le moteur hurle à cette vitesse car sinon ça roule très bien tant que c'est assez plat. S'il y avait eu le vent de face en revanche, ça aurait été bien plus dangereux je l'avoue. Sinon à part ça j'ai pas trouvé ces sections à 110 particulièrement dangereuses en roulant à 90-100, les voitures ont la place de passer bien à l'avance, et comme on roule à peine plus vite que les PL on ne se fait pas rattraper. Concernant l'autoroute pure, la monotonie est peu compatible avec la moto (peu de plaisir à rouler à vitesse constante en ligne droite), et personnellement je trouve que se prendre le vent à 110 (et à fortiori 130 en GC) pendant des km c'est plus fatiguant qu'à 90, car plus bruyant et plus chahutant sur le long terme. Par les départementales j'ai réussi à prendre du plaisir sur le retour au complet, même en 125, alors que sur le même trajet en voiture, qu'est-ce que je m'ennuie !

Calypso 14 a écrit:Je veux bien te croire ,en tout cas ce n'est pas le cas de la majeur partie des 250 qui reste un peu faiblardes au niveau perf ,mais c'est déja un mieux pour doubler et ne pas toujours rouler poignée en coin ,du coup avec la législation actuelle ,passé les 125 il vaut mieux direct acheter une 5/6/ou 700 cm3,au moins t'en as pour ton poignon et ça se remue le cul sur la route 
Perso j'ai trouvé la parade ,pas emmerder par le GC ,je me trimbale avec mon 500 FUOCO , Je n'ai plus a passer les vitesses et ça c'est un vrai bonheur ,ça tiens le pavé et ça dépote ..bon c'est sur c'est pas une moto ,mais  quand j'ai un remord je sors la Vara et je fais celui qui roule peinard ......
Pour un peu moins cher j'aurais quoi ??un 650 bandit ..bof au moins mon scoot ne rouille pas 

ah ça c,est bien vrai qu,un scoot ça rouille pas, et celui de calypso est nickel entretenue et bichonné, et mon scoot deux roues aussi, malgré les 400 bornes par mois pour allé au taf ,par tout les temps été comme hiver, nettoyé UNE fois par semaine

Copik a écrit:L’Afrique est en tête pour la mortalité sur les routes, dois ton suivre cet exemple 

http://www.jeuneafrique.com/171651/societe/l-afrique-en-t-te-de-la-mortalit-sur-les-routes/

Je ne voulais pas en faire un autre débat.
J'ai juste exercer ma liberté d'expression en constatant qu'il y a trop de réglementation sur "votre" permis moto en comparaison avec la zone Afrique que je connais.
Il n'était pas question de suivre un quelconque exemple SVP.
Et je ne dit pas que ce qui se fait en Afrique est bien, loin de là . C'était plutôt pour dire comment les choses se passent dans une autre partie du monde.
Salut!

Pour résumer je trouve que la réglementation actuelle est assez cohérente ,le passage pour les jeunes permis par une cylindrée intermédiaire c'est plutot pas mal ,maintenant ça ne contente pas tout le monde et en particulier les 125quistes qui se sente frustrés et j'en fais partie ,mais bon c'est comme ça et faut faire avec ,signé une pétition pourquoi pas ,mais pourquoi pas non plus une pétition pour passer les 125 en 20 ou 25 CV ?,pourquoi ne pas accordé un permis intermédiaire aux pilotes de 125 expérimentés?etc..etc...

C'est d'autant plus difficile que c'est complique comme le dit la pub ,on a pas tous les mèmes envies et les mèmes besoin ,il reste cependant des alternatives et faut en profiter 

Pas assez de sous dans les caisse

CHC a écrit:Pas assez de sous dans les caisse

  Oui mais encore ...  ....

c'est quoi ce déterrage ? 

Le tripode n'a pas l'air mal mais le prix, lui, est exorbitant....et pour le moment peu d'occases..
Mais je suis d'accord pour dire que cela peut-être une solution d'adaptation !

Compte tenu de la technologie ce n'est pas si cher ..bon un peu quand même ,par contre l'offre en occasion est important ,des 400 il y en a ,à la pelle ,des beaux avec peu de km ,boudéS depuis la sortie des 500 et malgré tout presque aussi performants
Un exemple :
https://www.leboncoin.fr/motos/948405746.htm?ca=4_s

Calypso 14 a écrit:Compte tenu de la technologie ce n'est pas si cher ..bon un peu quand même ,par contre l'offre en occasion est important ,des 400 il y en a ,à la pelle ,des beaux avec peu de km ,boudéS depuis la sortie des 500 et malgré tout presque aussi performants
Un exemple :
https://www.leboncoin.fr/motos/948405746.htm?ca=4_s

Désolé mais j'ai vraiment du mal avec les scoot...peut être qu'un jour je changerai d'avis, mais aujourd'hui, si j'avais  4990 euros - le prix du MP3 400 de l'annonce ci-dessus - je passerai le permis A et j'achèterai une moto. Merci quand même pour ton message Calypso 

Pas de soucis ,c'est une affaire de gout ,je ne connaissais pas ,maintenant je ne me vois pas sans.
J'ai paye le mien plus de 6000€ et je ne regrette pas ,confort ,tenue de route bien supérieure à celle des motos ,freinage sans pareil (trois roues) plus de boite ,meilleure protection etc..etc..
Maintenant j'ai conservé ma Vara car j'aime aussi la moto 
 

 J'attends la commercialisation d'une moto trois roues par Honda avec impatience ,je bazarde tout ça ,du coup j'aurai une moto trois roues et de la place dans le garage
   


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Calypso 14 a écrit:Pas de soucis ,c'est une affaire de gout ,je ne connaissais pas ,maintenant je ne me vois pas sans.
J'ai paye le mien plus de 6000€ et je ne regrette pas ,confort ,tenue de route bien supérieure à celle des motos ,freinage sans pareil (trois roues) plus de boite ,meilleure protection etc..etc..
Maintenant j'ai conservé ma Vara car j'aime aussi la moto 
 

 J'attends la commercialisation d'une moto trois roues par Honda avec impatience ,je bazarde tout ça ,du coup j'aurai une moto trois roues et de la place dans le garage
   


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il n'y a pas si longtemps, le 11 Juin pour être précis, j'ai discuté avec mon moniteur  - retraité - auto-école et il m'a parlé des MP3, en me disant que c'est un régal, qu'un gars de mon age en a acheté un récemment et que lui aussi ne peux plus s'en passer.
Comme j'ai écris plus haut, peut être qu'un jour j'y viendrai

Moi, ça m'attire pour les questions de sécurité que Calypso énumère...mais la position scout..bof bof
À voir donc si il sorte la moto trois roues et cela pourrait effectivement changer la donne 

Il y a plus de chances que Honda sorte une moto 3 roues que la pétition aboutisse !

C'est un chouette outil ces 3 roues, mais pour moi ca reste un engin urbain - péri urbain (vu le nombre qu'on en voit en ville, pas de doute ca doit être bien !), je ne me vois pas faire le tour de Corse avec (et rouler sur les pistes défoncées !) ou même enchainer les virages sur les petites routes de mon coin.

En même temps j'ai jamais essayé !