Entretient de fin d'été de ma Vara

Salut à tous


Bon, je crois bien que mon kit chaîne arrive au bout ! Ce matin j'ai voulu retendre la chaîne un poil mais ... je suis à bout de tendeurs!
Je décide de remettre le couronne d'origine ( 44 dts ) car j'avais mis une "42" (d'ocaz) y'a 15 Mkms de là.
Mais je me suis peut être "enflammé" un peu vite, celle-ci pouvait encore faire...NON ?   
Kes ki zen pensent les "moustachus" du forum ?










Par contre le PSD de 14 (d'origine) a l'air d'avoir bien moins souffert ... à croire que la pignonnerie "adaptable" et de chez Honda ne sont pas fait dans la même "ferraille". 

Raaa la vache, la couronne est morte de chez morte !

boujou les amis

- si tu es "pilote standard" le kit 14 x 44 série est le meilleur compromis, effectivement la couronne est... bien... entamée
- le kit chaine qui fait le plus de bornes et celui monté par Soichiro

à la r'voyure
alain

Je n'avais jamais vu ça !

Alors je me suis posé la question ce matin: 14x44 ou 14x42 ? 
Après un test de 25 kms cet aprèm , je remettrai un 14x42 ! 
14x44 ça "gueule" trop à mon goût et du coup je récupére le "Tic" de chercher la 6eme.
Avec le 14x42 à 8000 T/min je suis à 90 km/h, à 10000 -->110  et à 12000 --> 130
Au rupteur : ~12500 T/min , le compteur indique 140 !   (le nez dans la bulle dans une bonne descente)

La vara est lourde, en 44 elle doit quand même avoir un peu plus de peps.

C'est certain   , sur le plat en 14x44, je tiens le 120 quasi constamment , en 14x42 ça oscille entre 115 et 125 suivant les conditions ...
Mais pour autant , rarement  besoin de passer la "4" en montée !  

Pendant que j'y serai je vais remplacer le filtre à air (25Mkm il a fait son temps je pense).
J'ai soulever le réservoir pour reluquer l'ensemble boite a air / filtre mais va falloir le virer complètement pour changer le filtre ...  
Pour ce qui est de la boite elle ressemble à "ça" :



Pas de "manchons" et les 4 trous sur dessus o_O
Remarquez je m'en doutais un peu, elle "ronfle" un peu plus que la "normale" à l'accélération.
Bon ... les 4 trous ...je doute fortement de l'efficacité de la chose, surtout que le réservoir doit être 1 cm au dessus ...
J'ai remis un peu de liquide de refroidissement , y'en avait besoin apparemment ... ( tain... c'est pas sérieux ça !    )

Vais changer les bougies aussi (électrode à 0.9 ... il était temps que j'y regarde  ) Vais lui offrir certainement des Iridiums
La couleur de le porcelaine me semble bonne néanmoins (donc le mélange air/ess doit pas être mauvais...)
Et un réglage synchro carbu par la suite (de 2 à 4000 t/min , je trouve qu'elle broute un peu..., c'est agaçant en ville)

Bref j'ai du boulot pour le début de mois qui vient ... car pour ce mois-ci ... je suis un peu ... "juste"

cork a écrit: Je n'avais jamais vu ça !

ET oui ... Dans le Bourbonnais, quand on use quelque chose , c'est jusqu'au "TROGNON" ! 

Salut,

Au pire,tu pourras trouvé un "ami" pour jouer au frisby avec la couronne mais elle n'ira plus sur la moto.

Varax03 a écrit:

un coup de Dremel et ça repart non???

S L C

- avec une bonne lime "queue de rat" tu pourrais retailler une 38 dents (dedans)
- suivant les besoins habituels il est intéressant d'ajuster la transmission secondaire

à plus tard
alain

je me demande pourquoi les ingénieurs de chez Honda ont travailler il faut postuler 

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