Quel est votre rythme de conduite ?

phiphi78 a écrit:Cela serait plutôt dynamique mais vu les performances de la bête cela revient à dire plutôt tranquille et c’est peut-être mieux pour ne pas être en infraction en permanence.

c'est un avantage des 125, on peut vraiment piloter et exploiter le moteur à donf sans faire de gros excès = plaisir maximum

à l'inverse, en gros cube on ne peut pas exploiter le moteur sans faire de suite de très gros excès, du coup on a tendance a se contenir ce qui peut vite devenir frustrant.

Salut,

BALDO a écrit:

phiphi78 a écrit:Cela serait plutôt dynamique mais vu les performances de la bête cela revient à dire plutôt tranquille et c’est peut-être mieux pour ne pas être en infraction en permanence.

c'est un avantage des 125, on peut vraiment piloter et exploiter le moteur à donf sans faire de gros excès = plaisir maximum

à l'inverse, en gros cube on ne peut pas exploiter le moteur sans faire de suite de très gros excès, du coup on a tendance a se contenir ce qui peut vite devenir frustrant.

J’imagine que cela ne doit pas être évident de rester dans la limite du raisonnable quand l’on a les chevaux entre les jambes.

Salut,

Étant titulaire du A ,je pense que si ,je sais que j'ai largement la puissance suffisante pour n'importe quelle situation mais aussi qui faut ne pas faire trop le con au risque de pleurer car on aura fait le truc en trop.

lio29 a écrit:Salut,

Étant titulaire du A ,je pense que si ,je sais que j'ai largement la puissance suffisante pour n'importe quelle situation mais aussi qui faut ne pas faire trop le con au risque de pleurer car on aura fait le truc en trop.

Hello,



C’est la raison pour laquelle je reste en 125 pour l’instant (trop l’envie de pousser si il y a des chevaux). Pour le A2 je verrais à la cinquantaine… peut être  .

Ou un can-am

Conduite pépère, tranquille , toujours très tranquille.

conduite normal, toujours prudent, respectueux de la vitesse autorisée ,j ai passé l âge de faire le fou fou

le plus lentement possible mais aussi vite que nécessaire !
je pilote de manière on-ne-peut-plus flegmatique !
qui va loin ménage sa monture me disait mon opticien !

Salut,

Et puis ,je pense que l'on fait de la moto pour la balade et les paysages qui en découlent .
Après, y a les circuits.....

les paysages ? où ça ? ... pas vu !

BALDO a écrit:les paysages ? où ça ? ... pas vu !

Salut,

Question bête : si on se fait gauler en excès de vitesse a moto et le permis A suspendu,le permis B saute il aussi?

oui, le permis englobe toutes les catégories obtenues !

Tout saute sauf le AM

Lio en 49,9

Ou voiture sans permis

BALDO a écrit:Lio en 49,9

Salut,

Faudrait déjà sortir une moto.
Je pense que cette année,je ne ferais pas plus de 100 kms sauf si le mois d août est digne d'un mois d'été.

fallait pas habiter en Bretagne !!
( ou être moins maniaque rapport à la pluie ! )

spartiate a écrit:fallait pas habiter en Bretagne !!
( ou être moins maniaque rapport à la pluie ! )

Salut,

Ça fait 39 ans que j'y habite 

BALDO a écrit:

SebLob a écrit:Sorte de sondage qui en veut rien dire, par exemple quand je veux rouler "dynamique" avec ma MZ 125 SM de 15 CV, finalement çà équivaut VRAIMENT à rouler "tranquille" avec ma DTR ou ma Ténéré a moteur 2 temps

ah d'accord... mais alors, quand tu roules tranquille avec ta MZ 125 SM de 15 CV, ça équivaut à quoi ?  ... 103 SPX ? 

Ben comme les 125 4 temps çà n'avance pas, j'ai jamais testé la conduite tranquille avec la MZ

Faut arrêter les conneries de ce genre, y'a un moment

Ta MZ n'avance peut-être pas et c'est pas la seule parmi les 125 4tps, mais faut pas toutes les mettre dans le même panier.
J'ai toujours été parfaitement satisfait des perfs de ma MT et elle me permettait de rouler très dynamiquement - je ne doute pas que c'est pas la seule non-plus.
La conduite tranquille permettait de rouler de la même façon qu'avec la Hornet en conduite tranquille..

Les c*nneries?

Qu'on le veuille ou non, y'a maxi 15 CV sur les 125 4 temps, et donc t'as beau chercher la conduite "dynamique" avec 15 CV, tu te rend compte que çà équivaut a rouler "tranquille" sur une 2 temps.

Evidemment on a en plus le droit de rouler tranquille avec une 125 quatre temps, c'est pas interdit.

Les anciens 125 iste 2 temps que je connais sont soit passé au 4 temps, mais bizarrement au gros cube, soit passé a la 125 quatre temps mais en ayant soit gardé une 2 temps, soit racheté ensuite une 2 temps ...

je précise quand même que la MZ 125 SM comme la SX et la RT font toutes les trois 15 CV.

Ben moi jai toujours roulé en 2 Tps jusqu'à 55 ans environ et ensuite je suis passé au 4 Tps sans regrets.
J'ai pas spécialement la réputation de me trainer sur la route et j'ai pas eu ce sentiment non-plus avec la MT.
La raison principale de mon passage au GC c'est parce que ma copine ne roule pas en 125 et pour le confort que procure un surplus de puissance, mais aucunement parce que ma 125 4 Tps se trainait.

Alors ton ressenti est complètement différent et ça ne me pose aucun problème, mais faut pas décider à la place des gens, le leur.

Ce qui est marrant c'est qu'il y a peut il était question que le "zéro a 100" on s'en fiche car en fait une 125 (en majorité 4 temps de nos jours) met tellement de temps à atteindre les 100 km/h que cette info ne sert plus à rien.

Maintenant on nous explique qu'une 125 quatre temps çà se "traine pas" .

je précise qu'évidemment quand on est en train de rouler a 80 km/h GPS, peut importe le type de moteur ou le type de véhicule, on est en train de rouler a 80 km/h. La différence c'est le temps pour y arriver.

Je vais pas essayer de faire croire à quiconque que ma C15 de 60 CV accélère aussi fort que tout véhicule moderne largement plus puissant

La question était "Quel est votre rythme de conduite" et ta réponse "Ben comme les 125 4 temps çà n'avance pas, j'ai jamais testé la conduite tranquille avec la MZ"

- Tu juges qu'un 4 tps ça n'avance pas.. comparé au 2 Tps.
- Tu constates que les anciens 2TPS istes sont passé au GC.

Ok mais alors pourquoi toi-même es-tu passé au 2 Tps 200cc (qui équivaut à 350/400cc 4 Tps) ?
La 125 2 Tps n'avance pas assez non-plus ?

Après, si tu compares un 2 Tps mais en 200cc avec une MZ 125cc 4 Tps, je comprend mieux..

SebLob a écrit:
Les anciens 125 iste 2 temps que je connais sont (..) passé à la 125 quatre temps mais (...) racheté ensuite une 2 temps ...

 Je me reconnais là-dedans 

Philartis, tu semble un peu trop nerveux pour faire un modérateur    ...

SebLob a écrit:Sorte de sondage qui en veut rien dire, par exemple quand je veux rouler "dynamique" avec ma MZ 125 SM de 15 CV, finalement çà équivaut VRAIMENT à rouler "tranquille" avec ma DTR ou ma Ténéré a moteur 2 temps

La réponse que tu cite était pour répondre à Baldo:

BALDO a écrit:

ah d'accord... mais alors, quand tu roules tranquille avec ta MZ 125 SM de 15 CV, ça équivaut à quoi ?  ... 103 SPX ? 

Vu ta réaction, on a l'impression que je viens de ressortir une vieille FABLE qui laisserait à penser que plus une moto est PUISSANTE plus elle est "vive" et qu'en réalité il n'en serait rien

Donc aprés EVIDEMMENT que 200 cc c'est mieux que 125, je n'ai jamais dit le contraire, cependant je ne vois pas pourquoi tu fais comme si je voulais comparer une 200 cc deux temps avec une 125 quatre temps?
Encore une foi, SI on constate une différence entre une 4 temps de 15 CV et une quatre temps de 10 cv avec une deux temps qui fait facilement une 20 aine de CV, on devrait PAS voir la différence?

Bref, je ne comprend pas ce refus de l'évidence .

Aprés j'ai pas dit qu'on ne pouvait pas se contenter de 15 CV, c'est largement mieux qu'une 50 à boite, et FRANCHEMENT je me suis bien marré quand même à l'époque de mon Aprilia RX50.

Donc je suis désolé mais ma réponse à Baldo est sincère, je n'ai jamais testé la conduite "pépère" avec ma MZ 125 SM, sauf évidemment le temps de traverser mon village, ou je fais donc chauffer le moteur. Au delà, je vais quand même pas conduire à bécane pour avoir la même accélération que la C15 diesel.

- Tu juges qu'un 4 tps ça n'avance pas.. comparé au 2 Tps.

Ben il me semble non seulement en avoir le droit, mais si aprés quelqu'un veut expliquer à l'intégralité du forum qu'un 4 temps MOINS PUISSANT qu'un 2 temps doit forcément avoir autant d'accélération que ce dernier et que les sensations au guidon sont 100% identique, libre à lui, mais je sent que pas mal vont douter

- Tu constates que les anciens 2TPS istes sont passé au GC.

Ben, je constate juste qu'il est rare d'avoir de anciens 2 temps istes qui se "contentent" d'une 125 quatre temps, la preuve, toi même nous explique que c'est pour une question de CONFORT  que procure le SURPLUS DE PUISSANCE..................comme si donc le petit sur plus de puissance d'une 2 temps 125 par rapport a une 4 temps 125 n'existait PAS, lui.........que tu as donc acheté la Hornet 750, parce que ta copine ne roule PAS en 125 cc.......

Ok mais alors pourquoi toi-même es-tu passé au 2 Tps 200cc (qui équivaut à 350/400cc 4 Tps) ?
La 125 2 Tps n'avance pas assez non-plus ?

Donc quand tu vois que je roule en DTR 125/200, en Ténéré 125 et en MZ125 tout ce que tu retiens c'est que je suis passé en 200 2 temps et que çà veut donc dire que même une 125 deux temps n'est pas assez puissante?

Je ne suis pas comme toi, je n'essaye pas de faire croire aux autres qu'une 125 quatre temps de 15 CV est aussi puissante qu'une 125 deux temps de 21 ou 22 CV (puisqu'on est sur un forum de 125 cc)
Et si on va au delà de la cylindrée du forum, en effet la 200 cc deux temps marche vachement mieux que la 125, mais moins bien quand même qu'une 750 cc quatre temps (mais qui est plus un poids lourd en rapport)

Après, si tu compares un 2 Tps mais en 200cc avec une MZ 125cc 4 Tps, je comprend mieux..

Donc tu fais vraiment comme s'il me fallait comparer 33 CV à 15, et que comparer 22 CV a 15 çà ne fonctionnait pas ?