Essai piste Aprilia AF1 125

Salut,

L'essai piste d'une mémère sportive 125:

https://youtu.be/vTgt_P85t94?si=Z6zVIgLkWVehPiyO

très sympa comme vidéo ! faire un bout de piste me plairait beaucoup surtout en Aprilia AF1

mais c'est moi qui commence a être trop habitué aux GC où elle se traine un peu son Aprilia ? ... pour une moto si légère qui doit développer environ 30cv, ça devrait mieux accélérer, non ? 

Salut,

Forcément,même avec ta 500,tu as largement plus de perfs.

lio29 a écrit:Salut,

Forcément,même avec ta 500,tu as largement plus de perfs.

au vu de la vidéo oui très largement, un sacré vent même... mais pourtant, en comparaison du rapport poids/puissance, l'Aprilia AF1 devrait un peu mieux marcher....

CB500X: 4.210kg/cv (200kg divisé par 47,5cv)
125 Aprilia AF1 Sintesi 1988: 4.137kg/cv (120kg divisé par 29cv)

BALDO a écrit:très sympa comme vidéo ! faire un bout de piste me plairait beaucoup surtout en Aprilia AF1

mais c'est moi qui commence a être trop habitué aux GC où elle se traine un peu son Aprilia ? ... pour une moto si légère qui doit développer environ 30cv, ça devrait mieux accélérer, non ? 

Je pense qu'il ne vaut pas la casser, car il ne pousse jamais ses rapports

oui je pense que l'explication doit être là... il ne va pas chercher la puissance maxi tout en haut du compte tours... et le couple étant totalement dépendant de la cylindrée, forcément les relances ne peuvent pas être fulgurantes... puis le Mr apparemment pèse lourd.

m'enfin ça y est, je crois que je commence à être blasé... bientôt, comme Titine je vais trouver que 80cv c'est "un peu juste pour la ville"   

Sur cette vidéo c'est un RS 125, donc avec une puissance comparable à celle de l'AF1.




Le pilote est meilleur et pousse nettement plus les rapports.

ha ben là oui, les perfs me semblent plus cohérentes avec l'excellent rapport poids/puissance de la moto... 
une 125 qui envoie du lourd  

boujou les amis

- comme ailleurs que sur piste il y a ce que peut faire la machine, ce qu'on lui demande, ce qu'on a demandé au pilote de lui demander et même la longueur de ses moustaches (expérience)

à la r'voyure
alain

BALDO a écrit:m'enfin ça y est, je crois que je commence à être blasé... bientôt, comme Titine je vais trouver que 80cv c'est "un peu juste pour la ville"   

Salut,


Bientôt la cbr1000rr

BALDO a écrit:oui je pense que l'explication doit être là... il ne va pas chercher la puissance maxi tout en haut du compte tours... et le couple étant totalement dépendant de la cylindrée, forcément les relances ne peuvent pas être fulgurantes... puis le Mr apparemment pèse lourd.

Salut,

J'ai vu passer l'url de ce forum comme source de vues dans les analytics de la vidéo, du coup comme je suis curieux je suis passé jeter un oeil sur ce qu'on en dit :)

Alors oui, déjà, clairement je ne suis pas un poids plume : la bécane se prend son propre poids en pilote dessus, ça doit pas aider. Et entre le gabarit qui donne un résultat "crapaud sur boîte d'allumette" d'un côté et le genou dans le sac de l'autre, ça aide pas des masses.

Ensuite, comme je le disais dans la vidéo, ce n'était que la 3è fois que je mettais les roues sur piste, la fois précédente remontant à 12 ans. Première fois sur cette piste, première fois en 125 (qu'en plus j'ai peu roulé sur la route aussi), venue par la route donc absolument aucune envie de se mettre au tas (en plus d'avoir déjà bien assez de taf comme ça au garage), et l'habitude de moto beaucoup plus grosses et coupleuses : ma moto de route "habituelle" est un XJR 1300, et j'ai également beaucoup roulé sur SV 650.

Ceci dit, le premier tour que j'ai mis est, forcément, extrêmement hésitant : c'était mon 4è tour de la journée, donc je découvrais encore la piste. Le second, qui était le 9è de la journée (à partir de 4:36), et surtout le troisième, dans l'après-midi (à partir de 6:31), sont déjà plus dynamiques - j'ai quand même "gratté" dix secondes sur la journée, ce qui montre à quel point je partait de loin 

Après, comme je le dit dans la fin de la vidéo, j'ai pleinement conscience que je ne fait pas du tout honneur aux qualités de la moto. Elle m'a vraiment impressionné, c'est un plaisir incroyable de rouler avec sur piste. Et j'espère bien remettre ça relativement rapidement !

Salut,

Sympa le retour de l'auteur de la vidéo.
Je ne sais pas si tu fais beaucoup de 125 mais tu peux éventuellement te présenter dans la rubrique appropriée et revenir régulièrement nous faire partager de ton expérience motarde.
Tu peux également présentées tes autres motos dans une rubrique dédiée aux "autres motos"

lio29 a écrit:Salut,

Sympa le retour de l'auteur de la vidéo.
Je ne sais pas si tu fais beaucoup de 125 mais tu peux éventuellement te présenter dans la rubrique appropriée et revenir régulièrement nous faire partager de ton expérience motarde.
Tu peux également présentées tes autres motos dans une rubrique dédiée aux "autres motos"

Salut !

J'étais justement entrain de poster ma présentation, comme quoi...

Je ne fais de manière générale plus beaucoup de moto pour l'instant, mais surtout parce que la région où je vivais jusqu'à l'an dernier n'y était que peu propice (et encore moins après mon accident il y a un peu plus de 3 ans maintenant).
J'ai la chance d'avoir pu bouger dans une région beaucoup plus sympa, et je m'y remet avec grand plaisir (enfin, quand la météo s'y prête, on est pas trop gâtés cette année). Et même si je reste plutôt sur les gros cubes la plupart du temps (pour du duo ou faire une route un peu longue, c'est mieux...), j'apprécie beaucoup de pouvoir prendre les 125 quand c'est possible : je trouve ça plus rigolo, moins frustrant.

Salut,

Le forum est dédié aux 125 mais ouverts à toutes les cylindrées.
Il arrive régulièrement que des membres se rencontrent et se promènent ensemble malgré des différences de cylindrées.

On aime la moto dans sa globalité 

merci @mad_penguin de prendre le temps de venir donner des explications et bravo pour les belles vidéos que tu fais

concernant ta conduite, je ne te jette pas la pierre car je ne pense pas être meilleur que toi... il est vrai aussi qu'une 125 ne se pilote pas comme un gros cube... en 125, pour en tirer le meilleur, obligé d'aller chercher la puissance tout en haut du compte tours.