Vibrations PAGANI 125

Bonjour à tous
Je reviens sur mon sujet "VIBRATIONS sur ma PAGANI".
 Je tiens , en plus de mes précédents posts à préciser:
 Les vibrations apparaissent dès la mise en route , elles sont  fortes dès le roulage puis , s'atténuent sans s'arrêter, dans la prise de vitesse!!
  Ce qui est curieux et démontre, je crois,  que c'est n'est pas le train roulant, c'est que, quelle que soit la vitesse , même à 125, (en descente!!),dès le lâché de l'accélérateur les vibrations cessent instantanément!!et reprennent à la reprise!!
J'ai vérifié les serrages : échappement: moteurs....tout RAS!!
 Les vitesses passent sans problème!!
Qui aurait une suggestion sur la cause de ces vibrations ???
D'avance merci et bonne route à tous
 PS: Je viens de passer les 26000 Kms et pratiquement toujours autour de 8000 trs/mn!!!!

Peut être un réglage des soupapes ? Le jeu a t'il été vérifié ?
Décalage de la chaîne de distribution ? Sa tension aussi est à vérifier ?

boujou les amis

- j'sais bien que je n'devrais pas    la solution = 2 litres de SP 98 E 5  et un Zippo...
- sans déc. 
>  je n'ai pas de solution
>  as tu fait le total des problèmes rencontrés sur cette brêle 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- j'sais bien que je n'devrais pas    la solution = 2 litres de SP 98 E 5  et un Zippo...
- sans déc. 
>  je n'ai pas de solution
>  as tu fait le total des problèmes rencontrés sur cette brêle 

  à la r'voyure
alain

Une "jolie solution" donnée sur un forum d'amateurs qui peut être (qui est) très dangereuse à pratiquer tel quel; là c'est direct la tête dans les étoiles... tu   tu peux nous suggérer par ailleurs de flouter nos plaques d'immatricul. en vues arrières!   

Pour faire "flamber" une bécane, perso je serais plutot pour recommander du gasoil, c'est moins "explosif" à l'allumage et çà brule plus longtemps ...


Mais bon, sauver la bécane serait mieux quand même.

Si je comprend bien il est donc question d'une vibration du moteur quand celui ci est en charge, et çà semble vibrer plus à faible vitesse et plus la moto roule vite moins il y a de vibrations, sans qu'elles disparaissent, SAUF en relâchant totalement l'accélérateur (mais en débrayant ou pas ?)

vibration ok, mais y a t'il un bruit avec ?
peut être un silent-bloc peut ou trop serré qui ne fait pas son office.
c'est arrivé d'un coup ou progressivement ?

si lié à la vitesse et non au régime moteur, et uniquement en roulant, je penserai au PSB. j'au déjà eu le cas ou il ne s'usait pas régulièrement sur une honda CB.

Paganix a écrit:vibration ok, mais y a t'il un bruit avec ?
peut être un silent-bloc peut ou trop serré qui ne fait pas son office.
c'est arrivé d'un coup ou progressivement ?

si lié à la vitesse et non au régime moteur, et uniquement en roulant, je penserai au PSB. j'au déjà eu le cas ou il ne s'usait pas régulièrement sur une honda CB.

 D'abord merci pour les réponse ,même les farfelues (il yen a qui n'ont "apparemment" rien d'autre à faire, no comment )
A première vues le moulin est monté sans Silent-Bloc" direct sur cadre!!
 J'ai déjà vérifier le PsB, il paraît correct!!
 Bonne route à tous
  PS :
Je rappelle que j'ai eu (et cela se produit environ touts les 3000Kms) = étanchéité  du pignon tournant de la pompe à eau et  je crois que quelqu'un du forum a été dépanné de cela , son mécano ayant monté un Cache Carter Droit en Acier au lieu de l'alu de nos bécanes!!

boujou les amis

- message reçu    pour m'éviter les  2    mes réponses ne seront plus "humoristiques" en revanche une brêle dont les joints (entre autres) pètent tous les 3000 km sans aucune prise en charge de la garantie mérite que ça se sache sur notre beau forum, merci de l'avertissement   

  à la r'voyure
alain

Est ce qu'il y a des vibrations et/ou du bruit quand tu es au pont mort et que tu montes le moteur dans tes tours ??

phifi a écrit:Est ce qu'il y a des vibrations et/ou du bruit quand tu es au pont mort et que tu montes le moteur dans tes tours ??

Bonjour
Les vibrations apparaissent dés que je passe la 1ère  que  je lâche la poignée de l'embrayage  et que je monte les tours, et ce, tout le long du roulage, quelque soit la vitesse engagée et la vitesse compteur!!.

 Bien sur à "haute" vitesse ( à partir de 70!!) les vibrations sont un peu amorties!!
Dès que je débraye, quelque soit la vitesse engagée et la vitesse compteur, que je garde l'accélérateur à fond ( 8500 trs/mn) ou que je le lâche( 1500 trs)  ,les vibrations disparaissent immédiatement et reviennent dès l"embrayage!!
Mystère à résoudre
Bonne route à tous!

Salut, 

Sans être mécano, tu sais donc d'où viennent les vibrations. C'est une piece en mouvement, psb, couronne, chaîne ou même le moteur.

Lio 29, pour toi quand on débraye on a donc le PSB, la couronne et la chaine qui arrêtent aussi de tourner alors que la moto continue a rouler sur sa lancée ???

Bref puisque le moteur semble donc ne pas vibrer au point mort, mais ne pas vibrer non plus quand la moto roule à n'importe qu'elle vitesse (d'avancement) et que l'embrayage est débrayé (donc la roue arrière, la couronne, la chaine, le PSB et l'arbre secondaire de boite ainsi que les pignons de l'arbre secondaire, AINSI que l'arbre primaire de boite entrainé par les deux pignons de la vitesse actuellement enclenchée, tout celà tourne entrainé par la roue arrière via la vitesse de la moto  .

Donc soit le problème vient de l'embrayage lui même, ou alors il y a un problème "quelque part" (vachement précis ) mais uniquement quand le moteur est en charge, ou quand c'est la boite qui est en charge/prise. 

Salut, 

J'ai pas dis ça, mais plutôt que ça vient de cette zone.
Mais ta précision semble être la bonne. 

Oui a priori il y a pas mal de probabilités qu'il y ai un problème au niveau de l'embrayage...

phyllitis a écrit:Oui a priori il y a pas mal de probabilités qu'il y ai un problème au niveau de l'embrayage...

Oui mais dans un autre sujet (pas évident pour suivre) il avait déja démonté le cache d'embrayage pour justement regarder si tout était OK et apparemment oui 

Salut
je ne connais pas trop bien ce moteur. mais j'ai aussi une vibration en roulant, et c'est le garde boue AR qui ballotte. il ballotte tellement qu'il touche et polie la cartouche amortisseur gaz de l'amortisseur droit.
il est assez mou et lourd

essaie de la coincer et vas faire un tour (style adhésif)