L'ABS bientôt obligatoire pour les 125 cm3 ?

• Rendre obligatoires l’inspection technique du véhicule et la vérification du non-débridage des cyclomoteurs.
  
• Augmenter le nombre de contrôles de vitesse pour les deux-roues notamment dans les pays où une identification formelle du conducteur est nécessaire (le casque couvrant le visage).
  
• Appliquer la loi plus rigoureusement concernant le port du casque dans les pays les plus affectés par le non-port du casque (Grèce et Chypre notamment).
  
• Incitation au port du casque et d’équipements de protection individuels comme les gilets airbag.
  
• Rendre plus efficace la détection des 2 roues par les voitures et implémenter des systèmes de freinage d’urgence.
  
• Porter une attention particulière aux livreurs en deux-roues motorisés qui sont en première ligne d’une multitude de risques et souvent mal équipés.
  

CycloneM2 a écrit:Bonsoir

Faut bichonner les anciennes 

Car avec tout ce qui nous attend  , surtout sur les voitures !!

J'espère encore voir sur les routes des diligences tirées par des chevaux , çà c'est ECOLO , je vais me mettre à la recherche d'un cheval !!!! un bon franc comtois de 800 kgs avec des pattes d'éff..

phifi a écrit:Je ne dis pas que l'ABS ne soit pas une bonne chose, mais il n'y a pas que du bon dans leurs propositions:

• Rendre obligatoires l’inspection technique du véhicule et la vérification du non-débridage des cyclomoteurs.
  
• Augmenter le nombre de contrôles de vitesse pour les deux-roues notamment dans les pays où une identification formelle du conducteur est nécessaire (le casque couvrant le visage).
  
• Appliquer la loi plus rigoureusement concernant le port du casque dans les pays les plus affectés par le non-port du casque (Grèce et Chypre notamment).
  
• Incitation au port du casque et d’équipements de protection individuels comme les gilets airbag.
  
• Rendre plus efficace la détection des 2 roues par les voitures et implémenter des systèmes de freinage d’urgence.
  
• Porter une attention particulière aux livreurs en deux-roues motorisés qui sont en première ligne d’une multitude de risques et souvent mal équipés.
  

IGOL4 a écrit:Allez sur le site ETSC

faites défiler la rubrique "our members" et qui apparaît en premier parmi les sponsors ?????

DEKRA


 https://etsc.eu/

"A but non lucratif..."

Tiens donc !

BALDO a écrit:si l'ABS est obligatoire sur les plus de 125cc, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas obligatoire sur les 125... d'autant que l'utilité n'est plus à démontrer.

aux vitesses légales 50/80/110, peu importe la cylindrée, un freinage reste un freinage... grosse moto ou petite moto, chacun devrait avoir la même sécurité.

le problème c'est le cout... si l'abs devient obligatoire, les motos "basiques" vont prendre 500€

BALDO a écrit:le problème c'est le cout... si l'abs devient obligatoire, les motos "basiques" vont prendre 500€

En 1995, le modèle d'ABS moto proposé par Bosch pesait 4,5 kg, 2,6 kg en 1999, 1,45 kg en 2005, 640 g en 2009 et seulement 450 g sur la dernière version sortie cette année. Désormais, le poids d'une moto disposant de l'ABS est très proche d'une version qui n'en dispose pas.

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- à part en course sur circuit par des ultras pros au freinage de bourrin je ne vois pas l'intérêt de se passer d'ABS pour le conducteur lambda 

  à la r'voyure
alain