Modèle(s) trouvé(s) : besoin conseil pour achat de ma (peut-être) future

https://www.leboncoin.fr/motos/2278141770.htm

Avant de rechercher quoique ce soit il serait bon d'avoir fait la formation pour avoir une petite expérience et pouvoir essayer la moto.

Même la plus légère des motos sera plus dure à manœuvrer qu'un vélo, ce qui fait qu'on sentira toujours une plus grosse lourdeur de direction et une certaine inertie.
Bien sur du fait de la position et de l'angle de chasse de la direction ça sera encore plus vrai sur un custom (surtout avec un gros pneu à l'avant).

j'en doute pas, phifi mais il n'a pas l'air bien décidé de sont choix, pas custom pas maniable    mm a perte moins de 700 /800 euros il peut trouvé et après faire la main dessus! plutôt de d'acheté plus chère mais ne convient pas! enfin c'est lui qui voit 

Salut,

Garantie 5 ans si les entretiens ont été fait en temps et en heure chez honda.
1700€, chez le vendeur.

Effectivement, possiblement CBF125 ou CB125F. Un type sur cette vidéo emploi le mot "comme un vélo" une bonne dizaine de fois :
le lien : cb125f

Pas très concluant ma visite de ce soir pour une YBR125 :
- L'année sur l'annonce pas la bonne. Pré-2014 c'est sûr. J'attends que le proprio me donne la bonne date
- Pneus de 2010
- Levier de frein avant tordu lors d'une chute par l'ancien proprio
- Rayures sur les carénages (alors que les customs, plus vieux, que j'ai vu jusque là étaient nickels)
- J'ai découvert une fuite au pied de la moto quand on faisait tourner le moteur. Le proprio a commencé à me dire que j'avais touché un truc !
- Pas d'historique de factures
- Pas possible de l'essayer (et je pense que j'aurais refusé)

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J'ai un peu plus d'espoir avec la Keeway Superlight que je vais voir demain soir. Le contact par messagerie est déjà plus sérieux et la moto de 2020. Et sinon, j'ai une CBF125 de 2012 (mais à 1700€).

Salut,

Fuis @karna,fuis!!!
Tu as vu une anarque visiblement. Après, ça arrive que certains vendeurs omettent unnpeu/beaucoup de détails....
Bref, celle là non plus ne sera pas la bonne. Mais sinon, que penses tu du look ?

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Le look ça va, mais je préfère avec le restylage plus racé de 2014.
En photo elle parait petite mais en vrai, ça va. J'ai trop l'habitude du gabarit de mon vélo. En fait, c'est lever la jambe pour enfourcher que je trouve (un peu) difficile, surtout quand il y'a un top-case et avoir enfourcher plein de customs.

Edit : Donc la moto est de 2011. Pas 2015 comme indiqué dans l'annonce.

Salut,

C'est sûr que question "levé de jambes", le custom reste bien placé mais les ybr et cb125f ont une assise assez basse.
Et la cb125f de l'annonce du 31 décembre ? Elle vaut/valait le coup/le coût.

Le 37,cest.loin du Mans ?

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La cb125f du lien du 31

J'étais allé voir la première custom dans ce coin. Mais après avoir roulé aux 4 coins de la Sarthe pour en voir, je restreint les distances sinon je ne m'en sors plus après.

Salut,

Je répète @alabasse14 : l occasion fait le larron et ne te fermes pas les portes d'une bonne affaire. Au pire, un copins du forum pourrait faire une petite visite pour voir une moto si elle te conviendrait.

Hello !

c'est vrai qu'une cb125f de juin 2020 en 1ere main avec 1500km à environ 50% du prix d'une neuve ça se regarde.

Je vois qu'en plus le vendeur est une femme donc sans doute très soigneuse de sa moto !

A +
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Salut @brizvent,

Oh le machisme, je suis un homme et pourtant, je suis maniaque de la propreté de mes véhicules comme c'est pas possible.
bien entendu

Salut @lio,

moi aussi 

A+

salut les amis (e)

  la CBF est le meilleur ratio qualité/prix du marché et elle se revend bien en cas de changement d'avis, elle n'a simplement pas le "look" tant recherché par le débutant   

  à la r'voyure
alain

Bon les amis. J'allais commencer ce post par "j'hésite entre ces 2 motos que j'ai vu ce soir : une CBF de 2012 et une Keeway Superlight de 2020".
Mais ça c'était avant que je vois, scrute et roule avec la Keeway. Donc avant de vous parler de cette dernière je vais évoquer brièvement ce que j'ai retenu de la CBF :

- Année 2012
- 1700€
- 5588km
- Révision faite à 4000km
- moto de 2 caravanier/niste ?
- top case et bulle
- pneus origine Continental de 2012
- batterie sera remplacée par le vendeur
- c'est comme mon vélo, en plus gros, les pneus sont les mêmes .
- j'ai l'impression d'avoir les couil... serrées contre le réservoir.
- fiabilité Honda
- le feu stop ne s'allume pas avec le frein arrière (et le vendeur, qui est aussi vendeur et motard, m'assure que ce n'est pas systématiquement le cas... mouais, confirmez ou infirmez-moi)
- Des rayures d'usage un peu partout
- Un peu de rouille par-ci par-là

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Puis je suis allé voir la Keeway par un froid de canard. J'avais demandé un parking pour pouvoir rouler avec.

- Année 2020
- négociée à 1425€
- 6000 km
- 2 propriétaires, chacun a fait 3000km
- le second la vend car il a passé le permis moto. Il l'a utilisé 9 mois.
+ Elle sort du garage, révision en novembre dernier (huile, tension de chaine, ampoule phare avant..). Il a toutes les factures.
- Le mécano a dit que la batterie serait à changer. De ce que j'ai vu ce soir, j'ai pas eu de soucis à la démarrer 2-3 fois.
+ Pneus d'origines (donc chinois) mais moins de 3 ans
+ freinage combiné
++ Tout fonctionne ! (je crois que c'est la première de toutes celles que je visite où tout est OK sur ma liste)
- Les seuls points de rouille que j'ai réussi à trouver, ce sont les vis du sisibar, et l'arrière des ressorts d'amortisseurs. Le premier proprio l'a faisait dormir dans un garage, ce qui n'est pas le cas de l'actuel (elle dort sous une bâche).
- pot déchinané par le 1er proprio. Ca se rechicane ?
+ Pas de rayures, nickel
- le proprio actuel a glissé dans un rond-point à la fin de l'été : le repose pied gauche et la béquille latérale on été remplacé. Je n'ai pas trouvé d'autres séquelles de cet accident.

ET puis je l'ai essayé.
Je me suis senti tout de suite plus à l'aise que sur la Daystar. C'est simple : un guidon de roadster, une assise de custom, une position des jambes comme en voiture. J'ai fait plusieurs tours du parking, de quoi monter jusqu'à la 3ème, et je me suis rapidement senti plus en confiance que le custom cité avant (avec ses cornes de vaches). J'avais l'impression d'être remonté sur le 50 Motobecane de mon grand-père, les vitesses en plus. D'ailleurs ces dernières passent bien, j'ai pas eu de mal avec les changements. Pas trop lourde, une aisance à piloter, les commodos, le look dark mais pas trop, clinquant mais pas trop, ni trop grande, ni trop petite. Le bruit, plus joli qu'en vidéo (moins quand on monte dans les tours me dit son propriétaire)... ET puis c'est une custom, c'est ce que je voulais en vrai mais la Daystar m'avait refroidis. Elle a bien sûr le rayon de braquage qui va avec, mais je ne l'ai pas trouvé lourde à déplacer quand on est dessus. Elle a une sisibar qui pourra être utile pour y fixer mes filles ou balader un sac (à moins que ce soir l'inverse ?  ).

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Je me sens ridiculement grand dessus ou c'est moi ?

Bon, je sens que j'ai peut-être trouvé ma promise après toutes ces recherches. J'ai qu'une envie : aller la chercher samedi en bus et refaire les 30km inverse à son guidon. J'ai aimé la franchisse du vendeur : attention avec ces pneus sous la pluie, la qualité chinoise à surveiller, les cale-pieds passager qui s'ouvrent trop facilement...

Alors, bonne affaire ?

Bon. Après mûre réflexion, je pars acheter la Keeway samedi. La fin des recherches !

Super, tu as trouvé ta moto, ️

 content pour toi 

boujou les amis

- félicitations ! nous attendons la présentation (rubrique dans le "parking") et tes impressions 

  à la r'voyure
alain

Salut,

Désolé, j avais pas vu ton message de mardi.
J'aurai dis l'une comme l'autre, elles se valent.
Mais si tu as choisie après un essai alors, c'est nickel.
Vivement samedi.

Honnêtement, je n'aurai pas pris la CBF :
- pneus d'origine
- le prix
- pas d'invitation à essayer la moto
- mais surtout, j'ai l'impression que le vendeur (au sens propre) m'a pris pour un con en disant que sur ce modèle, le frein arrière n'activait pas le feu stop.

boujou les amis

- le contacteur de stop est relié à la pédale de frein par une tige et un ressort, il se peut que sa brêle connaisse un problème sachant que le système est réglable (écrou/contre écrou) ça aurait peu être solutionné en 3 min 

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   à la r'voyure
alain

EN freinant au pied, je n'entendais même pas le petit cliquetis qu'on a en tirant le levier de frein avant.

Karna a écrit:EN freinant au pied, je n'entendais même pas le petit cliquetis qu'on a en tirant le levier de frein avant.

De mémoire sur ma CB125R, il n'y avait pas de contacteur de frein sur la pédale non plus