125 tsr ou 125 mtx

Bonjour, je suis en pleine recherche d'une petite 125 pour faire du tout chemin dans les montagnes du Jura mais quelques questions me turlupine. Ayant un petit budget (dans les 1000e) je ne savais pas vers quoi me tourner, d'où ma venue ici.

Déjà ma première question était : " un cross, un enduro ou bien un dirt ?"
- un cross serait l'idéal mais mon dieu que c'est cher ...
-un enduro serait pas mal aussi, histoire d'être clean aux yeux de la loi...
-un dirt rentre dans mon budget mais ... trop de mais en fait ...

Et en me baladant sur LBC je suis tombé sur des train sympa, pourquoi pas un trail, je regarde un peu et voilà mes trouvailles, je ne sais pas vers la quelle me tourner, des avis sur ces meules ? Fiabilité, off road, puissance et le reste ? 

La première est une mtx de 89
https://www.leboncoin.fr/motos/2173851765.htm

La 2eme une mtx hrc de 87
https://www.leboncoin.fr/motos/2190500823.htm

Par acquis de conscience j'ai regardé dans les garage proche de chez moi et je suis tombé sur cette 125 tsr 

https://dvmotos-39.com/SUZUKI+TS125+.html?id=209&mod=garagiste&langue=fr

Vos avis ? 

Edit : présentation faite !

Salut,

Tu peux quand même te présenter via ton téléphone. J'utilise bien ce dernier pour naviguer sur le forum

Le type de sorties que tu veux faire n'étant pas bien vue, je te conseil d'être "clean" avec la loi car tu vas avoir droit à des contrôles routiers.

Présentation faite !


je sais bien que c'est mal vu, être le plus réglo possible ( pas de chemin privé, de champ, ou autre), faire profil bas (ne pas faire le keke avec les monsieur en bleu ou même avec de simples promeneurs) et avoir un comportement respectueux des autres ( couper le moteur si chevaux ou chien, ralentir si promeneurs, etc) toutes ces choses sont importantes.

Pour les balades que tu sembles vouloir faire, je te conseille des 2tps qui te donneront des sensations sympa : KMX, KDX, DTR etc
Ce n'est qu'un avis..

Bonjour
sans hésiter j'irais voir la TSR du PRO (ce serait une 1ère main ?)
la MTX HRC avec son kick en moins et ses clignos pas branchés, c'est pas sérieux : ça cache peut être un mal plus profond au niveau du mécanisme interne du démarrage kick (ressort cassé ou système bloqué).

boujou les amis 

- pour une 1 ère brele et si tu souhaites faire de la balade en chemin sans chercher la sensation et avec un peu de route pour rejoindre tes terrains de jeux une machine 4 temps fera très bien l'affaire avec un budget d'exploitation plus faible qu'une machine 2 temps 

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

La TSR est en bon état, mais les pièces détachées deviennent rares pour ce modèle.

Salut,

@phifi pour les pièces, @coyote pour la proposition de modèle et @alabasse14 pour le 4 temps.

Pour @lio29

Merci pour les avis et recommandations, le budget étant serré, il n'y a pas beaucoup de "bonne" occasion, qui plus est, proche de chez moi. Ce sont soit des vieux machin soit des meules mal entretenue... j'ai vu passer des dtr et des kmx de 2005/2006 mais elle sont vers les 2500e
des compromis il faut faire donc des compromis je fais.
Un deux temps est moins fiable car prend plus de tours par minutes (fonctionnement même du deux temps) mais vu que je bidouille un peu en mécanique ça ne me dérange pas.

Ormis celles que je vous ai envoyé, je n'en ai pas vu d'autre sympa... sinon il y a autre part que LBC ou je peu regarder ?

Attention aux idées reçues, un 125 deux temps ne prend pas forcément plus de tours qu'un 125 quatre temps.

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Celles ci pourraient t'intéresser:
https://www.leboncoin.fr/motos/2221762021.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/2219383591.htm

Salut,

La TSR parait très propre, c'est celle qui m'attire le plus... mais comme dit Phifi, attention aux pièces qui se font rares.

Trouver une machine "propre" en 2 tps ou 4 tps est compliqué et la confiance entre le vendeur et l'acheteur ne fait pas tout...

Un trail, qu'il soit en 2tps ou 4 tps devrait t'apporter le bonheur pour les balades.

Regarde quand même les conseils que tu peux trouver sur le forum avant de te lancer dans un achat qui pourrait vite devenir un gouffre financier.
Disponibilité des pièces (déjà dit mais faut enfoncer le clou), tes compétences pour l'entretien (changement de certains consommables) et l'état lors de l'achat (frais à venir).

merci @phifi pour l'info et les annonces, la DTLC est cool mais la MX est trop loin ( je rentrerais dessus )

j'ai souvent bricolé mes 2temps ( ma nk7 a changé de haut moteur quelques fois... ) donc j'ai quelques compétences, le reste viendra avec la pratique ^^

Étrangement on trouve quelques sites qui ont des pièces pour la TSR ( exemple : https://www.3as-racing.com/suzuki-125-ts-r-1989-c-19776)
ces sites ne vont pas ?

Pour la confiance, j'ai fait les frais plusieurs fois d'un excès de confiance donc maintenant je ne jure que par un carnet d’entretien (ou autres factures) et par examen approfondi lors de l'achat.

Très bonne machine que la Suzuki 

Eris a écrit:merci @phifi pour l'info et les annonces, la DTLC est cool mais la MX est trop loin ( je rentrerais dessus )

j'ai souvent bricolé mes 2temps ( ma nk7 a changé de haut moteur quelques fois... ) donc j'ai quelques compétences, le reste viendra avec la pratique ^^

Étrangement on trouve quelques sites qui ont des pièces pour la TSR ( exemple : https://www.3as-racing.com/suzuki-125-ts-r-1989-c-19776)
ces sites ne vont pas ?

Pour la confiance, j'ai fait les frais plusieurs fois d'un excès de confiance donc maintenant je ne jure que par un carnet d’entretien (ou autres factures) et par examen approfondi lors de l'achat.

Les TSR avaient un point faible: les valves à l'échappement.
Actuellement c'est quasi introuvable d'occasion et ça n'est plus dispo en neuf.

De même, on ne trouve plus de culasse ni ne cylindre commercialisé par Suzuki, et en occasion c'est loin d'être simple à trouver.
Les carénages ont eux aussi disparu du catalogue Suzuki....

OK donc plus me rabâtre vers la DTLC ? Niveau pièces c'est mieux ?

Ça commence à être tendu aussi pour le DTLC, mais comme cette moto a été bien plus vendue on trouve encore quasiment tout d'occasion.

Pour les yam, on arrive encore à trouver des pièces d'origine sur ce site :
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/service-maintenance/parts-catalogue/#/

Pas tout mais en cherchant on arrive à en trouver ailleurs... tu auras au moins les références

en attendant la réponse pour la dtlc je suis tombé sur ça :

https://www.leboncoin.fr/motos/2196776512.htm

même si c'est barbant a faire, réparer l’électrique de ces années là doit pas être trop trop compliqué non ?

boujou les amis

- attention aux brêles qui ont des travaux, les travaux qu'on voit, ceux que ne voit pas et ceux qu'on découvre bien cachés volontairement ou non, reste encore le problème des pièces et ce n'est pas parce qu'elles sont au catalogue parce qu'elles seront dispo 
- une brêle de 1989 avec 32000 km      cherche  encore 

  à la r'voyure
alain

sur toutes les brèles de ces années là se posera le problème des pièces ... ^^

ok pour les travaux, je m'en doutais un peu.

Niveau Km une moto de ces année là doit avoir dans les combien ? ( je sais bien que ça dépend du mec qui roule avec mais en gros) beaucoup de moto qui ont cet age sur LBC sont dans cette tranche de Km ...

Les pièces les plus faciles à trouver sont celles de Yamaha et d'Honda.

Pour un deux temps ancien avec pas mal de kms dont on ne connait pas l'historique, il ne faut pas se poser de questions: on dépose le moteur et on refait tout pour éviter de rouler sur une "grenade dégoupillée"

Bon, je vais voir la dtlc ce dimanche. Il y a des points en particulier à bien contrôler ?