Modification pignon de sortie de boîte Inazuma 240

Avec ça ton problème de compteur sera réglé https://www.pam-racing.com/boitiers-electroniques/306634-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-healtech-suzuki.html

Salut,

Beaucoup de motards qui recherchent une meilleure accélération ou une meilleure exploitation du moteur montent un psb plus court.
Dans ton cas, tu as fait l'inverse.

Après, une 250,cest certes 2 fois plus de cm3 mais pas pour autant 2 fois plus de capacités de perfs.

Peut être que tu aurais plus besoin de cm3 tels des 500cm3 comme une rebel 500(pour le duo et aussi ta taille).
Sûrement la 51 ème

phifi a écrit: Avec ça ton problème de compteur sera réglé https://www.pam-racing.com/boitiers-electroniques/306634-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-healtech-suzuki.html

Salut, je ne pense pas que cela fonctionne, car le capteur de vitesse est fixer en bout du pignon de sortie de boîte, c'est mécanique, pas électronique

lio29 a écrit:Salut,

Beaucoup de motards qui recherchent une meilleure accélération ou une meilleure exploitation du moteur montent un psb plus court.
Dans ton cas, tu as fait l'inverse.

Après, une 250,cest certes 2 fois plus de cm3 mais pas pour autant 2 fois plus de capacités de perfs.

Peut être que tu aurais plus besoin de cm3 tels des 500cm3 comme une rebel 500(pour le duo et aussi ta taille).
Sûrement la 51 ème

Je m'en suis séparé en 2021 de ma Rebel faute d'agilité, comme tu peu le constater dans la liste ci dessous , je me suis fait plaisir, mais sa c'était avant  .
(classic = de 1973 > 2005, avec environ 15 ans interruption)
(gras = depuis 2005)

Honda : Transalp 600 (15 jours), 900bol d'or, 750CB, 1100CB, Hornet 600, CBF1000F (x2), NC700-DCT, SW-T600 SilverWing , CTX700-DCT, GL1800, MSX125, SH300 (x2), Forza 300, F6C-1800 (x2), Varadero 125, X-ADV750-DCT, NC750X-DCT (x2), Rebel 500, Forza 350, SH125, Monkey125.
Kawa : 90G3, 350S2 , Z750, Z900 , GPZ1100 , Z1000, Z750S, VN900, VN 1600 Mean-streak, GTR1400, Versys 650 (x2), ER6-N (x2), ZZR1400 (3 mois), ER6-F, Versys-X 300.
Yamaha : 250RD, 350RD , 500RDLC, TDR250, FJ1100, XVS1300 (3 jours).
Suzuki : 250RG, 750GSXR, B1250S (x3), Inazuma 250.
Bmw : K100, K75, R1150RT (15 jours).
Moto guzzi Griso 8V (2 mois).
 KTM trail 250 ou 350 2 temps, je ne n'en souvient plus (2 mois).

Faire une croix sur les grosses et moyennes cylindrée est le choix que j'ai fait, de toute façon ont ne peu plus rouler, certes une 125 c'est un peu juste pour faire de la route ou du duo, malgré tout de nombreux motards ont fait le tour du monde en 125 chargé comme des bourricots, donc..... , pour le reste je pense que cette petite 250 sera ma dernière moto .

C'est hallucinant d'avoir eu autant de motos 

Plusieurs modèles en même temps je suppose, mais quand même !

Rogerdesardennes a écrit:

phifi a écrit: Avec ça ton problème de compteur sera réglé https://www.pam-racing.com/boitiers-electroniques/306634-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-healtech-suzuki.html

Salut, je ne pense pas que cela fonctionne, car le capteur de vitesse est fixer en bout du pignon de sortie de boîte, c'est mécanique, pas électronique

Certes, mais l'info arrive au compteur électroniquement.
Ton capteur de vitesse en compte les tours en bout du psb et transmet l'info électriquement au compteur, le sppedo haler se met entre les deux et permet de corriger l'information du nombre de tours.

Salut,

Impressionnant la liste.
3 jours la moto

pourquoi avoir si souvent changer de moto ? 
pourquoi garder certaines si peu longtemps ? moto de prêt ?

Peut être simplement par envi, perso j'en suis à un vingtaine, et ma prochaine....arrive.....bientôt....

spartiate a écrit:pourquoi avoir si souvent changer de moto ? 
pourquoi garder certaines si peu longtemps ? moto de prêt ?

La majorité de mes Kawasaki ont étés achetées a très bon prix en fin d'année (le concessionnaire était un ami), certaine moto en dessous du prix qu'elle lui coutais, sa serait trop long a expliqué (cota ventes a respecter pour prime de fin d'année, 4% du CA), cela me permettais de les revendre au même prix voir un peu plus chère l'année suivante, exemple : ZZR neuve 1ere génération payer 10.000 euros (or Immat), les autres c'est a peu prêt pour la même raison, a s'avoir avoir toujours une moto neuve garantie et ne pas perdre a la revente, des restes de mon historique de garagiste et de vendeurs automobile probablement 
Il ni a que sur la Moto Guzzi Griso 8V que j'ai beaucoup perdu (2.000€ en deux mois), pas possible de faire autrement tellement j'était emmerder avec cette daube), comme quoi bien acheté et bien choisir une moto est important.

 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cork a écrit:C'est hallucinant d'avoir eu autant de motos 

Plusieurs modèles en même temps je suppose, mais quand même !

Non, non, l'une après l'autre comme a la confession  , la liste de mes autos est un peu plus impressionnante, elle doit être proche des 500 en 47 ans 

Salut,

Tu as travaillé dans l automobile ?

lio29 a écrit:Salut,

Tu as travaillé dans l automobile ?

Yes, agent Opel de 1977 a 1985 dans mon propre garage (reprise parents), ensuite (suite expropriation) responsable de parc autos : Lada/Skoda (Importateur exclusif Marseille 8 ans), 2/Peugeot Parthenay (2 ans), ensuite je me suis lancer dans la vente d'antiquités sans pour cela arrêter mon business de véhicules en tant que particulier (faut bien vivre  ).

phifi a écrit:

Rogerdesardennes a écrit:

phifi a écrit: Avec ça ton problème de compteur sera réglé https://www.pam-racing.com/boitiers-electroniques/306634-calibreur-de-vitesse-speedohealer-v4-healtech-suzuki.html

Salut, je ne pense pas que cela fonctionne, car le capteur de vitesse est fixer en bout du pignon de sortie de boîte, c'est mécanique, pas électronique

Certes, mais l'info arrive au compteur électroniquement.
Ton capteur de vitesse en compte les tours en bout du psb et transmet l'info électriquement au compteur, le sppedo haler se met entre les deux et permet de corriger l'information du nombre de tours.

Merci, si possible je vais essayer, mais je doute du bon fonctionnement de ce système, car le pignon de sortie de boîte fait toujours le même nombre de tours quelque soit le pignon 14/15/16, c'est juste la distance qui diffère, donc 

J'aurais du parler de circonférence au lieu de tours, j'avais voulu simplifier et je n'aurais pas du....

lio29 a écrit:Salut,

Impressionnant la liste.
3 jours la moto

Yes cette belle Yamaha XVS1300 qui n'avait que 800 km au compteur n'as pas fait long feu, je l'ai remis en vente 2 jours après sont achat après avoir été la chercher a 800 kms de chez moi, une daube sans nom cette moto custom



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre j'ai adoré et regrette ma VN1600 Mean-Streak



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Pourquoi une "daube"?

lio29 a écrit:Salut,

Pourquoi une "daube"?

 Agilité d'une locomotive, garde au sol inexistante, boîte de vitesse archaïque et bruyante, moteur sans âme, transmission merdique pour ne pas dire dangereuse, pneus d'origine en bois, suspensions pourries, freinage spongieux, position de conduite fatigante a long terme, voila mon avis.

Essai
https://www.youtube.com/watch?v=BcK8LEHLSYg&ab_channel=Lunaris2142

Salut,

Ah oui quand même.
C'est mieux 1 125 cm3 finalement

lio29 a écrit:Salut,

Ah oui quand même.
C'est mieux 1 125 cm3 finalement

Non, mais dans cette catégorie, Kawasaki avait a l'époque un s'avoir faire nettement supérieur, autant j'ai détesté cette XLV1300, autant j'ai adoré ma VN1600 Mean Streak: https://www.youtube.com/watch?v=LmqbGUEzi2I&ab_channel=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%91%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B8

lio29 a écrit:Salut,

Ah oui quand même.
C'est mieux 1 125 cm3 finalement

Les 125 ont a mes yeux beaucoup d'intérêt, j'ai d'ailleurs adoré ma Varadero 125, agilité, tenue de cap, partie cycle, passage de vitesses, 10/10, franchement irréprochable, la même en 300 et je signe de suite le bon de commande .


Ma Varadero version 2016

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut

Étonnant d'ailleurs que honda n est jamais fait une varadero entre la 125 et la 1000

Surtout que la partie cycle pouvait être celle de la 125 sans grandes adaptations.

philartis a écrit:Surtout que la partie cycle pouvait être celle de la 125 sans grandes adaptations.

Tout a fait d'accord avec toi, je pense même que sont cadre aurais supporté un 600cc, pitain j'en ai doublé des gros cubes et des sportive avec ma Varadero 125 dans les cols et sur les petites routes bien pourries de l'Ardèche, chaussée de Michelin Pilot Activ cette petite 125 était une arme redoutable