Les motos que j ai eu

Il faut reconnaitre que les pilotes de KTM sont....

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Salut,

Voilà que @phifi s'y mets

Eh, faut assumer les gars !

Voila mon historique, je l'ai déjà noté autre part mais c'est pas grave  : police classic = motos achetées de 1973 a 2005 ( + ou - 15 ans interruption), Police gras = motos achetées depuis 2005)

Honda : Transalp 600 (15 jours), 900bol d'or, 750CB, 1100CB, Hornet 600, CBF1000F (x2), NC700-DCT, SW-T600 SilverWing , CTX700-DCT, GL1800, MSX125, SH300 (x2), Forza 300, F6C-1800 (x2), Varadero 125, X-ADV750-DCT, NC750X-DCT (x2), Rebel 500, Forza 350, SH125, Monkey125.

Kawasaki : 90G3, 350S2 , Z750, Z900 , GPZ1100 , Z1000, Z750S, VN900, VN 1600 Mean-streak, GTR1400, Versys 650 (x2), ER6-N (x2), ZZR1400 (3 mois), ER6-F, Versys-X 300.

Yamaha : 250RD, 350RD , 500RDLC, TDR250, FJ1100, XVS1300 (3 jours).

Suzuki : 250RG, 750GSXR, B1250S (x3), Inazuma 250. 

Bmw : K100, K75, R1150RT (15 jours)

Moto Guzzi : Griso 8V (2 mois).

KTM : trail 250 ou 350 2 temps, je ne n'en souvient plus (2 mois).

Quelle succession ! Même pas le temps de découvrir certaines motos non ? 

Mais si je comprends bien, tu reprends la moto avec l'Inazuma, la seule depuis 2005.

J'espère qu'elle méritera que tu lui accordes plus de temps 

Je dis cela, parce que moi il me faut beaucoup de temps pour être bien sur une moto 

cork a écrit:Eh, faut assumer les gars !

C'est ce que je fais et crois-moi, je ne suis pas le seul apparemment

pour moi ,une mobylette de 15 a 18 ans, et depuis 2010 une ybr custom c est tout.

En ce qui me concerne, si on excepte la Mobylette Speciale TT que j'ai eu de 14 à 16 ans, j'ai eu 4 motos en comptant mon actuelle Varadero vitaminée :

de 1969 à 1973 : Honda C77 : bi-cylindre 4 temps de 305cc et 24 ch
73-74 service militaire : pas de moto
de 1974 à 1977 : Kawasaki S3 : 3 cylindres 2 temps de 400 cc et 42 ch
de 1977 à 1981 : Kawasaki H2 : 3 cylindres 2 temps de 750 cc et 72 ch
de 1981 à 2016 : plus de moto cause mariage et incompatibilité entre la moto et feu mon épouse
de 2016 à aujourd'hui : Varadero "A2" (V2 4 temps de 162 cc et 23 ch).

Vu mon âge (70 ans aux prunes), je vais la garder jusqu'à ce qu'elle ou moi soit dans l'incapacité de rouler.

Salut,

"varadero A2"

Bonjour

Après un solex (modèle 1959 sans embrayage – fallait relever le moteur à chaque arrêt) et une bleue (mobylette type 88 modèle 1971), j’ai eu 18 motos (9 neuves et 9 occasions selon les finances du moment), dans l’ordre chronologique suivant :
·            - MZ 125 TS
·            - Honda CB 250 RS
·            - Honda CB 550 F1
·            - Honda MTX 200
·            - Honda CB 125 T2
·            - Yamaha XJ 900
·            - Yamaha XJS 900 Diversion carénée intégrale par JMV
·            - Yamaha XJS 900 Diversion GT
·            - Honda CB 1000 Big One
Puis, ensuite les « couples » suivants (moto WE duo + moto boulot semaine)
·            - Honda NTV 650 + Honda FX 650 Vigor
·            - BMW R 1150 RT + BMW K75
·            - Harley 1690 Electra Glide Ultra Limited + Triumph 1200 Explorer
Puis, suite à mon méga crash vélo de fin 2015 qui m’a beaucoup affaibli
·            - Yamaha YBR 125 (moto de rééducation avec mes béquilles...)
·            - Suzuki GSX S 125
·            - Suzuki VStrom 650 (moto actuelle depuis 2018)
Ce qui donne 7 motos à cardan, 1 moto à courroie et 10 à chaîne

ben justement , tu es bien placé pour nous faire un retour d' expérience sur les différents types de transmission !!
le cardan est-il vraiment supérieur ?

spartiate a écrit:ben justement , tu es bien placé pour nous faire un retour d' expérience sur les différents types de transmission !!
le cardan est-il vraiment supérieur ?

question entretien et propreté, oui sans contestation : plus de graissages réguliers à faire (voire quotidien en hiver sous la pluie), de chaîne à retendre et de roue/bras oscillant à nettoyer. Je roulais en cardan quand je faisais mes 30 / 60 000 km par an

le problème est qu'il coûte cher, pèse plus lourd et qu'il n'existe plus aujourd'hui de moto accessible financièrement, à part les V7 Guzzi

disparues les CX 400/500/650, NTV 650, V 35/50/65 etc.....

tout le monde n'a ni les moyens de rouler en BMW à 20 / 30 k€ (prix avec les options...), pour juste aller bosser au quotidien, à part les costards cravates de la Défense, ni l'envie de rouler avec des paquebots grand luxe de 300 / 400 kg (BM, Goldwing)

les chaînes sous carter étanche (type CG ou MZ) n'existent plus non plus

y'a plus que la chaîne (avec un graisseur automatique, cela attenue l'entretien - c'est le choix que j'ai fait depuis plusieurs années -) ou la courroie

l'avenir sera peut être avec la chaîne lubrifiée à vie dévoilée par BMW il y a 2 ans, mais restée sans lendemain à ce jour

merci pour ce retour d' expérience !
je fais en effet partie de ceux qui regrettent de ne pouvoir disposer d' un cardan sur une moto de taille raisonnable ( la V7 Guzzi m' a tenté mais les retours fiabilité sont catastrophiques ) 
et pourtant je ne fais que 20 à 30 000 par an ... 60 000 ça m'épate ( 200 bornes journaliers !! )

et bien plus
il m'arrivait de faire par exemple Cergy / Orléans ou Cergy / Le Havre tous les jours pendant 2 à 3 mois, le temps d'une mission, (avec mes 3 "900")
mon secteur s'étendait de Dieppe / Le Havre jusqu'à Bourges / Châteauroux !
tous mes frais moto étaient pris en charge
c'était la belle époque, sans permis à point ni radar fixe mais c'était épuisant (je dormais tout le WE pour récupérer) ; j'ai fait cela pendant 6 ans (années 90)
aujourd'hui, ce ne serait plus possible

cork a écrit:

Mais si je comprends bien, tu reprends la moto avec l'Inazuma, la seule depuis 2005.

J'ai noté :
Voila mon historique, je l'ai déjà noté autre part mais c'est pas grave [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] : police classic = motos achetées de 1973 a 2005 ( + ou - 15 ans interruption), Police gras = motos achetées depuis 2005) = 38 motos depuis 2005, L'Inazuma 250 est mon dernier achat

Ben justement, sur mon téléphone, il n'y a que l'Inazuma qui apparaît en gras  

Enfin ce n'est pas grave, d'autant qu'il n'y a que toi pour connaître le choix de cette date.

tout est dans ma signature :

CB125F de 2019
CB500X de 2016

Hawk a écrit:tout est dans ma signature :

CB125F de 2019
CB500X de 2016

Salut,

Court mais efficace