Brixton : supprimer la boîte à air pour libérer de la place (trousse de secours et trousse à outils)

Pour les brixtoniens :
sur la Brixton rien de rien, pas de selle qui se relève, pas de petit compartiment nulle part pour ranger ne serait-ce qu'un tire-bouchon.
Pour dégager de la place j'ai donc remplacé la volumineuse boîte à air par un filtre coton tout bête (diamètre 42mm, coude 45°).
Du coup reste de quoi mettre deux trousses : une pour les premiers soins, et une pour du petit outillage avec gilet jaune ) clés BTR de ma brelle, clés mixtes (rétros qui se dérèglent, boulonnerie), etc...)

Le son est un peu plus pétrolette car la boîte à air devait faire caisse de résonance.
Les performances? ça monte plus vite dans les tours mais lors de ma sortie il faisait glagla donc c'est peut-être l'air froid qui faisait que le plus le moteur tirait mieux...
Pour l'écu RAS. Voilà, juste prévoir pour le reniflard d'huile qui recrachait dans la boîte à air un autre système : un filtre, ou comme moi j'ai mis un récupérateur d'huile, qui ne sert à rien sauf à ne pas recracher mes vapeurs sur la route.

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Voilà, plus qu'à mettre une trousse genre :

https://www.amazon.fr/Trousse-premiers-secours-Premium-Medical%C2%AE/dp/B084CT7XD9/ref=cm_cr_arp_d_pdt_img_top?ie=UTF8

qui tiendra pile-poil.

Ah oui, pour démonter la boîte à air rien de plus simple : enlever la selle, puis les deux écrous par le dessus retenant la boîte à air dont l'un maintient aussi l'ECU. En remettant l'écu, placer une petite entretoise (joint siège de robinet ou rondelles) pour rattraper le jeu horizontal entre la patte de fixation et l'ECU.

boujou les amis

- très bien cette modification    j'ai compris que tu préfères transporter une caisse à outil que filtrer l'air qu'avale ton moteur, le cornet est reconnu comme une belle cochonnerie... et pour la prochaine étape que vas tu supprimer ?  tu as compris je ne suis pas d'accord et ce n'est pas ma brêle 

  à la r'voyure
alain

le problème du cornet c'est le réglage de la carburation mais là c'est une injection... si elle tourne bien ainsi, qu'il n'y a pas de trou à l'accélération quand tu ouvres en grand, pas de souci... en plus le bruit doit être plus sympa

Une cochonnerie? Tes sources que je sache?

Il me semble bien que beaucoup montaient des filtres type champignon sur leur Honda four Kawa et compagnie, je me demande même si ce n'était pas d'origine d'ailleurs ...
J'eus eu une BMW montée comme ça avec un filtre K&N, pour le bruit, jamais eu d'ennui, que du plaisir pour les oreilles avec le 6 cylindres ... Même filtre K&N dans sa boîte à air qui remplace le filtre en papier sur ma Toyota MR, sans doute inutile mais pas d'ennui non plus...

BALDO a écrit:le problème du cornet c'est le réglage de la carburation mais là c'est une injection... si elle tourne bien ainsi, qu'il n'y a pas de trou à l'accélération quand tu ouvres en grand, pas de souci... en plus le bruit doit être plus sympa

Merci Baldo. Non, pas de trou, c'était la bonne surprise d'ailleurs. Je vais surveiller la consommation maintenant...

T'aurais pu gagner encore un peu de place en virant le bloc du freinage combiné, plus bas..
Je ne te propose pas de surélever la selle pour gagner en haut, hein..

Je plaisante mais comme Alabasse je ne cautionne pas cette modif, tu l'as compris.
En règle générale, je n'aime pas les modifs mécaniques qui ne sont pas validées par des tests sérieux.

Injection ou pas, une boite à air est un élément important et complexe qui n'a pas seulement pour rôle de cacher le filtre et bouffer la place d'un rangement.

S L C 

- je n'ai jamais eu besoin de monter un cornet mais je lis notre beau fofo ! ensuite pas de quiproquo je veux bien dire que c'est formidable   

  à la r'voyure
alain

philartis a écrit:T'aurais pu gagner encore un peu de place en virant le bloc du freinage combiné, plus bas..

Tu es sur que ce n'est pas un boitier hydraulique ABS ??
Parce que ça y ressemble beaucoup.

Sinon, elle était bien cette boite à air.

Ah non je ne suis sur de rien - c'est juste que je pensais que les brixton n'avaient pas l'ABS.

C'est bien le boîtier de l'ABS, si si. Après une belle sortie hier et notamment de la route de montagne, ça fonctionne bien niveau moteur avec plus de patate dans les côtes et un poil plus de reprise après les virages. Attention tout est relatif, c'est du 125 et un mono à air, ça reste du Bridge & Stratton utilitaire de moins de 12cv soit pas grand chose, mais bon pas besoin d'aller forcément cravacher tout en haut comme sur un bicylindre qui a moins de couple moteur. MAIS après réflexion je vais peut-être remettre la boite à air et tant pis pour la trousse de secours, vos commentaires ne me donnent pas vraiment confiance et ces trucs sont calculés normalement par des ingénieurs qui s'y connaissent... normalement... Bon l'expérience ne m'aura pas coûté trop cher, c'est déjà ça.

C'est comme un Akracaca .... à 600 boules sur un 125cc.... ca ne sert à rien
J'ai longtemps retapé et restauré des cagiva 2temps  le cornet ne sert à rien !! A part rendre impossible les réglages,  un B.A.A est conçu avec un certain volume dont a besoin le moteur pour être plein a tout les régimes....
La il s'agit d'un 4temps c'est moins sensible qu'un 2 temps....

Salut,

Ah si, un akra sert pour l'ego du pilote et ça fait plus joli que le truc d origine.
Et puis akrapovic besoin de sous
Et encore, 600 boules, depuis 1 an, c'est plutôt 800 voire 1000€

A+lio

Ouais, le filtre à air c'est pas 600 balles, mais 12€ ...

Salut,

Tout à fait. Et encore ça dépend de la marque.

A+lio

Voilà, terminé.
Finalement je garde ma nouvelle filtration, bien huilée. Du coup la petite trousse à outils plus une trousse de soins toutes deux achetées à Détalcons tiennent impec. Avec le gilet jaune pour éviter une prune de 11€ en cas d'absence, et 135€ en cas de non port. Les porcs....
Trousse à outils évolutive qui se verra certainement dotée d'une bombe anti crevaison 200ml Petronas ou 200ml Ipon SOS Tyre

Voilà ce que ça donne

boujou les amis

  très bien...

  à plus tard
alain

Merci Alain.
Je note avec une surprise que j'ai du mal à dissimuler sur mon visage réjoui que tu as fait un effort tout particulier pour le 'très bien', toi qui est un ardent défenseur des systèmes d'origines, pensés pour remplir au mieux leur fonction.

Salut,

Bonne idee que d'avoir remis à l'origine.
Idem que d'avoir rappelé que l obligation d avoir un gilet jaune.

A+lio

Je vois toujours un cornet et pas de boite à air

J'espère que tu ne vas pas rouler par temps de pluie car le cornet HS voir plus

 bon rappel pour , le gilet jaune , 

lio29 a écrit:Salut,

Bonne idee que d'avoir remis à l'origine.
Idem que d'avoir rappelé que l obligation d avoir un gilet jaune.

A+lio