Péparation MT125 2017

Bonjour à tous !
Petite présentation de ma MT125 de 2017.
Monté à 2500 bornes:
Un kit 183Cm3 / arbre à came racing (Malossi), bielle / Vilo renforcés, culasse grosses soupapes, admission Ø32, injecteur 10 trs, TPS qui vas bien, pot Akra, pompe à huile gros débit, et boitier Power Tronic.
La moto craque au 1/4 de tour, et à ce jour, j'ai les mains dans la carto ...
Sans banc, c'est velu !
Je pourrais alors vous rencarder sur la map quand elle sera optimum. entre temps, si l'un de vous à des infos, je suis preneur!
Bon Week à tous !

Bravo pour le niveau de prépa !

Niveau perf, par rapport à l'origine ça donne quoi ?

Avé Baldo,
Plus de couple jusqu'à 8000, après vitesse max très bof...
Carto Power tronic R150 trop riche, carto MT 125 un poil pauvre, donc je tâtonne.

Essaye avec la carto MT 15 / R15 Exhaust 

Merci Fap, je vais essayer.

Salut,

Hâte de voir cette mt183 !

Tiens, le lien :
https://www.125attitude.com/t3-tuto-comment-mettre-des-photos

A+lio

Salut les centvingtcinquars !

Quelques images de machine, à noter qu' extérieurement il n'y a rien à voir, j'ai même mis un coup de fraise de 0,5 mm sur le bloc cylindre pour faire disparaitre "MALOSSI" sur la fonderie.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Dark side of Japan Que Voilà!

Belle ds derrière.

Si tu as d autres photos avec le bloc cylindre ?

A+lio

très belle MT  

je serai vraiment curieux de voir ce que les mofifs donnent...

BALDO a écrit:très belle MT  

je serai vraiment curieux de voir ce que les mofifs donnent...

 curieux de connaître les réglages et résultats 
Tu as fait tout le montage toi même 

Salut,

Sûrement qu avec un 183cc,ça doit être excellent. Je vois un ordinateur, as tu fait une courbe de puissance et de couple ?

A+lio

Oui, je suis dans les essais de cartographies, mais les carto 150cc3 ou plus sont trop riches, je vais remonter l'injecteur 3 trous d'origine.

Salut,

Il faut concilier les perfs vmax, couple, conso et la fiabilité.

A+lio

C'est ça, et coté fiabilité J'ai une bielle renforcée forgée et un vilo idem, le poids est identique à l'origine.
Ça devrait tenir dans le temps...

Djet91 a écrit:Oui, je suis dans les essais de cartographies, mais les carto 150cc3 ou plus sont trop riches, je vais remonter l'injecteur 3 trous d'origine.

Pourquoi tu n'essaie pas un mix des deux sur l'injection   
Dans R tune tu peux le faire si je ne m abuse 

Oui, c'est faisable avec RTune, je me suis mis sur la map semaine dernière, et vu le temps pourri, je n'ai pas fais d’essais dynamiques.
J'en suis où il faut que je compare la nature du CO2 (avec appareil dédié) avec 1 injecteur 6 trs (origine) et un de 10 trs.
A l'odeur, le 10 trs est trop riche.
Je n'ai pas encore fais d'essais avec l' injecteur 6trs et la culasse grosses soupapes.
J'ai tout l'hiver pour tripoter la meule, et je croise les doigts pour avril !

J'ai déjà lu une histoire du même style...

2500€ de pièces en tout, plusieurs passages au banc, 20cv réels au final au bout de 2 ans.....
Suite à ça, remise en état d'origine de la moto, vente des pièces "racing", puis vente de la moto et achat d'un 125 TZR...
3 mois plus tard, vente du TZR puis passage du permis gros cube.


 Ceci dit, l'important est de pouvoir s'amuser à bidouiller...

Effectivement, ça fait parti du champ des possibles...
Cependant, j'ai déjà gagné pas mal de couple, et là je vise la v maxi.

phifi a écrit: J'ai déjà lu une histoire du même style...

2500€ de pièces en tout, plusieurs passages au banc, 20cv réels au final au bout de 2 ans.....
Suite à ça, remise en état d'origine de la moto, vente des pièces "racing", puis vente de la moto et achat d'un 125 TZR...
3 mois plus tard, vente du TZR puis passage du permis gros cube.


 Ceci dit, l'important est de pouvoir s'amuser à bidouiller...

Salut,

On parle souvent de "poils" en modifiant 2/3 trucs pas trop chers. Mais 2500€,la c'est une vraie préparation.

De quoi se faire le A2.

A+lio

Djet91 a écrit:Effectivement, ça fait parti du champ des possibles...
Cependant, j'ai déjà gagné pas mal de couple, et là je vise la v maxi.

Pour la Vmax si tu arrives à monter dans les tours tous les rapports passe au pignon de 15 éventuellement

Je l'avais oublié celui la !  Oui, j'ai aussi monté un pignon de 15.
J'ai aussi fais des essais ce matin, ça commence à marcher...

Djet91 a écrit:Je l'avais oublié celui la !  Oui, j'ai aussi monté un pignon de 15.
J'ai aussi fais des essais ce matin, ça commence à marcher...

Salut, 

Si tu es équipé, n hésites Pas a nous faire une vidéo youtube. 

A+lio

Djet91 a écrit:Je l'avais oublié celui la !  Oui, j'ai aussi monté un pignon de 15.
J'ai aussi fais des essais ce matin, ça commence à marcher...

Salut, si éventuellement tu pouvais faire un tuto concernant les correspondance des valeurs que tu as modifié cela m'intéresse car on vas me prêter sous peu un écu powertronic 
J ai juste commandé le faisceau qui vas bien 

Salut, je suis parti sur une carto " Yamaha-MT-15-Exhaust-Map-without-QS " La meule marche relativement bien (18/20 Ch au ressenti) , mais manque de watt entre 4000 et 7000, et 9000 et 12000. je vais donc ajouter +1 dans toutes les cases "Fuel 1" correspondantes à ces 2 créneaux, et ainsi  les enrichir. "
Concernant les valeurs pour "Ignition 1" je suis en attente de renseignements , je ne maîtrise pas ces paramètres à ce jour.
Je suis néophyte sur les carto, mais en tâtonnant, j'en saurais plus dans le temps.
Je posterais un tuto plus fournit quand la bécane tourneras fort. Voili voilou !

Cool merci  
Effectivement autant pour l'injection c'est pas trop grave à taton mais pour l'avance à l'allumage c'est chaud