Zontes positif/ négatif

Salut,

J'ai jamais eu besoin de refaire l'appoint après un passage au garage surtout avec des tpms.
Même les motos ont peu perdues en 1 an

Hello

Alors j'ai retendu la chaîne dimanche. Hier aller-retour travail, plus de claquement mais encore plus de vibration entre 6000 et 65000tr/min et la moto avait un comportement...pas comme d'habitude 
Je suis rentré du taf (15km) et j'ai contrôlé la chaine qui était...hyper tendue  
Donc logiquement, j'ai fait une connerie 

J'ai régler à nouveau la chaine et ce matin, même parcours, plus de claquement moins de vibration qu'à l'origine, comportement "plus sain" et en arrivant au taf, chaine souple 

Moralité... quand tu ne sais pas ... tu ne touches pas   

Salut,

On apprends de ses erreurs. Donc tu as réussi à régler le problème de claquement.

Oui et ça semble moins vibrer finalement..  
Je vais voir à l'usage et reviens vous dire ce qu'il en est.

Merci 

Salut,

L'idéal étant de faire un tour de la moto pour vérifier tous les jeux. Sait on jamais si le mécano a fait le taf trop vite..

En fait je ne crois pas que le mecano soit intervenu dessus...
C'est bien ça le problème...

posseseur de la scrambler, 9700 kms sur la première année,j'ai roulé toutes saisons :

_une chaine cassée, remplacée par une chaine japonaise "de qualité" par mes soins, la chaine d'origine était en 112 maillons (c'est compatible d'après le constructeur) mais  le constructeur dans le manuel préconise des 114, j'ai mis une 114, l'essieu a reculé d'1 cm pour la mettre en tension et  la tension est stable après 350 kms et la réponse à la poignée des gaz est bien meilleure.

(attention à bien remettre le fil qui passe devant le cache pignon pour pas le mettre en torsion en le calant ailleurs, je m'y suis pris à deux fois pour pas faire de bêtises).

_changement de la monte de pneus à la prochaine révision vers 10000 km, en effet ils sont pas mal ces CST mais c'est du nylon apparemment, donc la gomme s'use assez vite j'arrive aux témoins d'usure sur le pneu arrière. On va monter autre chose (BT46 ?) pour voir.


Pour le reste chouette moto, c'est ma première et je la trouve très bien pour se lancer !

Salut,

Normalement, les bt46 sont très bien vu.

Bonjour les amis
Petit retour sur la belle après 400 km (et toujours jeune conducteur  )
Le petit 125 qui doit emporter 270 kg s'en sort bien, je me permet même l'autoroute et des pointes à 105 km/h (gps). Les pneus vibrent un peu (normal), la prise au vent existe, mais dans l'ensemble rien qui ne fasse peur.
Le moteur est assez coupleux pour les reprises, ce qui permet de rouler en sous régime et de baisser les vibrations et la conso.
Question vibrations, toujours présentes, peut-être à cause des multiples carénage en plastique... ou tout simplement car c'est un mono 4T... La Suzuki GSX-S moto-école, semblait toutefois beaucoup plus souple sans bruit parasites comme ma GK.
Concernant la chaîne qui était un vrai soucis, en fait elle était grippé, surement du fait de son immobilisation entre la vente et mon achat. Elle avait été graissée mais sur des maillons grippés... Donc nettoyage, re-graissage et réglage. tout semble ok maintenant.
Je trouve que la fourche est assez mole, notamment sur les premiers centimètres, il suffit de peu de chose pour que l'avant s'écrase. À contrario, l'arrière tape fort sur routes dégradées et il ne semble pas y avoir de vis de réglage. Juste la bague de tarage du ressort. Ce qui ne m'arrange pas car j'aimerais durcir la belle car quand je pose mes fesses dessus, elle a tendance à bien se tasser     ou alors faut que je fasse un régime... 
Voilà, il fait beau, je continue à prendre du plaisir, à multiplier les erreurs, ce qui me permet de bien progresser.

Moins de confiance et plus de prudence... c'est ma devise 

A++ les zamis

 princesse des neiges liberée et delivrée  

lio29 a écrit:Salut,

Libérée délivrée...

A+lio

Toinou a écrit:Bonjour les amis
Petit retour sur la belle après 400 km (et toujours jeune conducteur  )
Le petit 125 qui doit emporter 270 kg s'en sort bien, je me permet même l'autoroute et des pointes à 105 km/h (gps). Les pneus vibrent un peu (normal), la prise au vent existe, mais dans l'ensemble rien qui ne fasse peur.
Le moteur est assez coupleux pour les reprises, ce qui permet de rouler en sous régime et de baisser les vibrations et la conso.
Question vibrations, toujours présentes, peut-être à cause des multiples carénage en plastique... ou tout simplement car c'est un mono 4T... La Suzuki GSX-S moto-école, semblait toutefois beaucoup plus souple sans bruit parasites comme ma GK.
Concernant la chaîne qui était un vrai soucis, en fait elle était grippé, surement du fait de son immobilisation entre la vente et mon achat. Elle avait été graissée mais sur des maillons grippés... Donc nettoyage, re-graissage et réglage. tout semble ok maintenant.
Je trouve que la fourche est assez mole, notamment sur les premiers centimètres, il suffit de peu de chose pour que l'avant s'écrase. À contrario, l'arrière tape fort sur routes dégradées et il ne semble pas y avoir de vis de réglage. Juste la bague de tarage du ressort. Ce qui ne m'arrange pas car j'aimerais durcir la belle car quand je pose mes fesses dessus, elle a tendance à bien se tasser     ou alors faut que je fasse un régime... 
Voilà, il fait beau, je continue à prendre du plaisir, à multiplier les erreurs, ce qui me permet de bien progresser.

Moins de confiance et plus de prudence... c'est ma devise 

A++ les zamis

y'a moyen de durcir l'amortisseur arrière en précharge (ou de le ramollir )!

Salut,

Bonne nouvelle et merci du retour