CB 125 R d'Arno

Belle ballade l'ami.

Oui, jour 1 466kms et jour 2 467kms.

Sacré balade tu avais beau temps ?

ha oui, très grosse balade !!!

Niveau vitesse maxi... tu prends combien avec cette nouvelle CB (sur le plat bien sur) ?

BALDO a écrit:ha oui, très grosse balade !!!

Niveau vitesse maxi... tu prends combien avec cette nouvelle CB (sur le plat bien sur) ?

Salut,

ça tombe bien je comptais faire un petit bilan des 2000 premiers kms.

Sur le plat sans vent de face, en vitesse compteur entre 110 et 120 km/h pour l'instant.
Le plus haut où je sois monté avec les conditions favorables c'est 127 km/h.

Sur l'autoroute entre Millau et Montpellier, en côte, je n'en parle même pas... obligé de redescendre jusqu'en 4 voire 3 pour garder 90.

Ce qui me gène le plus sur cette machine, c'est la 6e à allure normale, la moindre pente et elle descend et on est obligé de redescendre en 5.
Au bout d'un moment on s'y fait, mais je ne trouve pas ça vraiment normal qu'elle ne soit pas capable de tenir 90 km/h.

Sinon niveau tenue de route, elle est vraiment top, j'ai roulé à 80% sous une forte pluie sur le retour, ça ne bouge pas! très bons pneus d'origine.
Niveau confort, les 2 premiers jours en Bretagne j'ai eu relativement mal au c** mais sur mes 940 kms du retour, pas tant que ça, je dois commencer à avoir de la corne au derrière . La fourche absorbe relativement bien les imperfections de la route.

Niveau stabilité je trouve que la différence avec mon ancienne CBF de 2013 est juste hallucinante, on se sent vite à l'aise dans les courbes, ça penche tout seul ...

Sur la consommation, j'ai fait entre 320 et 380 kms avec minimum 8.2L et maximum 9.1L donc plutôt pas mal, surtout vu les conditions de route.
Pour faire le plein, c'est pénible mais on s'y fait aussi. La jauge est assez précise, et constante, on n'a pas l'impression à un moment de tomber au fond d'un coup.

En ville elle est très à l'aise, ça démarre fort, c'est léger donc ça se faufile bien.

Edit : ça ne gène personne la précision du compteur?? chez Honda il faudrait aller faire un petit stage chez KTM, se retrouver à 87 pour être à 80 en vitesse GPS ça a tendance à m'agacer, je ne parle pas du 120 compteur qui n'est même pas un 110 réel.

Sur les accessoires :
Sacoche de selle Givi bien (pas très bien) : bonne capacité (22L il me semble), installation rapide, housse de pluie efficace, seul hic c'est qu'on n'a pas de support 'fixe', donc obligé de tout démonter à chaque fois, heureusement c'est rapide. Elle tient très bien et ne bouge absolument pas. Je suis rentré uniquement avec ça pour mon retour dans le Gard, et j'ai pu y mettre toutes mes fringues (enfin n'exagérons pas, c'était en mode baroudeur), affaires de toilette, mon nouveau chargeur batterie, des bricoles. J'en parlais sur la page facebook du groupe, il faut être souple et bien calculer son coup pour monter sur la moto, sur la fin de mon trajet de retour, j'étais complètement cramé et transi de froid, là j'ai vraiment galéré à monter et descendre.
Support de plaque R&G : top, même si il rend l'accès à la serrure de la selle un peu plus compliqué
Prise USB x2 : top aussi, rien à lui reprocher
Support smartphone Shad : installé sur la vis du rétro, donc vite installé, stable, la sacoche est grande, j'arrive à mettre 2 téléphones dedans, réglages assez fin par contre, gros gros défaut : elle n'est absolument pas étanche! et le téléphone chauffe vite à l'intérieur.
Prises pour le chargeur batterie : pas testé, mais ça facilite l'accès quand même, ça devrait être bien pour l'hiver.

Riri38 a écrit: Sacré balade tu avais beau temps ?

Non du tout, temps de chien à 90% du temps sur les 2000 kms :
jour 1 : Rennes -> Pont Aven : froid mortel mais pas de pluie (7° dans le finistère)
jour 2 : Rennes -> Arzon : froid + pluie, donc une averse énorme à Muzillac, j'ai dû aller me cacher sous un abris de bus
jour 3 : Rennes -> Brive : de la pluie jusqu'à un peu après Poitiers, beau temps après et routes merveilleuses en Corrèze où je me suis bien éclaté, ça a rattrapé tout le temps pourri du matin.
jour 4 : Brive -> Nïmes : de la pluie de Brive jusqu'à Lodève (30 min avant Montpellier), + froid et brouillard d'Aurillac jusqu'à Millau. Trempé jusqu'aux os au bout de 30 min, donc passé 7h30 avec l'impression que j'allais claquer sur place tellement j'étais frigorifié, malgré le pantalon pluie et le cuir j'étais trempé jusqu'à mes fondements . C'est pour ça qu'à partir de Millau j'ai pris l'autoroute jusqu'à Montpellier, j'en avais ras-le-bol. Fin du trajet par contre bien cool, par les routes des plages entre Montpellier et Aigues-Mortes, puis des routes que je connais par coeur jusqu'à Nîmes, avec une circulation chargée mais en moto ça ne gêne pas vraiment

Salut,

Tu es arrivé à la maison, ça c'est cool.
Merci pour ton retour exhaustif,ça fait plaisir d'avoir des retours objectifs.

A+lio

les perfs que tu annonces, confirment ma crainte ... la version euro5 ne marche pas mieux que la version euro4...

Arno79 a écrit:




Edit : ça ne gène personne la précision du compteur?? chez Honda il faudrait aller faire un petit stage chez KTM, se retrouver à 87 pour être à 80 en vitesse GPS ça a tendance à m'agacer, je ne parle pas du 120 compteur qui n'est même pas un 110 réel.

Merci pour ton analyse 

Pas très précis !!!  

Au moins, tu ne risques pas d'avoir un excès de vitesse 

BALDO a écrit:les perfs que tu annonces, confirment ma crainte ... la version euro5 ne marche pas mieux que la version euro4...

Salut,

Alors ça, je m'en doutais fortement, le gain en puissance est perdu avec le dispositif anti pollution.

90% du parc moto étant passé euro 5 à vu ces perfs diminués. Voilà pourquoi les moteurs des GC ont gagnés en puissance.

Le pire,est que certains ont revendus leur CB 13,3 pour prendre une CB 15 et ils vont être très déçus.Mais ils se consoleront avec leur fourche showa au top!

A+LIO

lio29 a écrit:

BALDO a écrit:les perfs que tu annonces, confirment ma crainte ... la version euro5 ne marche pas mieux que la version euro4...

Salut,

Alors ça, je m'en doutais fortement, le gain en puissance est perdu avec le dispositif anti pollution.

90% du parc moto étant passé euro 5 à vu ces perfs diminués. 

C'est la raison pour laquelle je pense garder mon pot sport Ixrace, en rajoutant juste une petite chicane pour éviter les P.V sonores 

Un 125 cm3 4 temps récent, ça ne pollue pas   ras le bol de ces normes 

Salut,

On est d'accord @kenzo.

La norme euro5 baisse un peu la pollution atmosphériques mais surtout la sonore.

Si tu n'es pas obsédé par la VMAX d'une 125, tu peux gardé ton pot Ixrace.

A+LIO

BALDO a écrit:les perfs que tu annonces, confirment ma crainte ... la version euro5 ne marche pas mieux que la version euro4...

Je m'en doutais un peu aussi, dommage qu'en gagnant en puissance on perde presque en efficacité!

lio29 a écrit:

BALDO a écrit:les perfs que tu annonces, confirment ma crainte ... la version euro5 ne marche pas mieux que la version euro4...

Salut,

Alors ça, je m'en doutais fortement, le gain en puissance est perdu avec le dispositif anti pollution.

90% du parc moto étant passé euro 5 à vu ces perfs diminués. Voilà pourquoi les moteurs des GC ont gagnés en puissance.

Le pire,est que certains ont revendus leur CB 13,3 pour prendre une CB 15 et ils vont être très déçus.Mais ils se consoleront avec leur fourche showa au top!

A+LIO

Oui probable qu'ils soient déçus... Pour ma part, venant d'une CBF et avec une interruption assez longue, je n'ai pas assez de points de repère pour être déçu, et franchement la conduite n'a rien à voir avec une CBF.

KENZO a écrit:

Arno79 a écrit:




Edit : ça ne gène personne la précision du compteur?? chez Honda il faudrait aller faire un petit stage chez KTM, se retrouver à 87 pour être à 80 en vitesse GPS ça a tendance à m'agacer, je ne parle pas du 120 compteur qui n'est même pas un 110 réel.

Merci pour ton analyse 

Pas très précis !!!  

Au moins, tu ne risques pas d'avoir un excès de vitesse 

oui si tu roules aux vitesses tu ne crains rien, à part te faire doubler par des mobylettes

et au final tu ne sais tellement jamais à combien tu roules en réel que tu roules comme un cochon!

:hello:Faut pas oublier que le moteur n'est pas encore libéré, faut compter 4500 km voir 5000 km, après tu pourras refaire les test 

Cc, sa sent le rodage sa hahaha !!!

Damchnord a écrit:Cc, sa sent le rodage sa hahaha !!!

en partie oui, mais surtout trajet de retour à la kasbah!

Riri38 a écrit::hello:Faut pas oublier que le moteur n'est pas encore libéré, faut compter 4500 km voir 5000 km, après tu pourras refaire les test 

Oui exactement, pour ça que j'ai bien précisé que c'est 'pour l'instant'.

Elle a besoin de se libérer encore!

Je te conseille ce produit pour graisser ta chaîne, j'avais les jantes orange sur une de mes anciennes cbr honda repsol  (Graisse PDL : Ne colle pas, et 0 projections)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lio29 a écrit:Salut,

On est d'accord @kenzo.

La norme euro5 baisse un peu la pollution atmosphériques mais surtout la sonore.

Si tu n'es pas obsédé par la VMAX d'une 125, tu peux gardé ton pot Ixrace.

A+LIO

.... En réinjectant de l'air dans le pot d'échappement?